中国太阳能汽车太阳能十大优点太阳能电池组件结构

　　据测试太阳能十大长处，在满电形态下，该车曾以85千米/小时的速率持续行驶了9个小时太阳能电池组件构造，公路续航里程到达725千米，这是“光年一号”仅依托本身电池的续航里程。

　　实在，除中国的这款纯靠太阳能发生电能来驱动的“天津号”，外洋也有厂商推出了依托太阳能来驱动的电动汽车。好比，荷兰的Light year新能源汽车公司，就推出了以太阳能为次要能源（次要依托太阳能，也可经由过程内部充电桩充电）的全新车型Light year One，中文译名“光年一号”。

　　据引见，“天津号”聚集多家科研院所手艺攻关，前后用时5个多月研制胜利。该车整车长*宽*高别离为4080mm*1770mm*1811mm，轴距2850mm，坐位数3个，整车质量1020kg，最高车速79.2km/h（测试数据），续航里程74.8km（测试数据）。全车的太阳能组件面积达8.1平方米，电池能量比到达330Wh/kg，主动驾驶品级L4级以上。全车集成了天津市先辈手艺及产物47项，共有42家企业、3家高校到场了该项目攻关，鞭策12项高校科研功效落地树模使用。

　　“光年一号”在芬兰制作，首批车型估计将于2022年年中上市，首批下线的车辆将供给欧洲地域，售价15万欧元，约合群众币107万元，限量供给946辆，以连结稀缺性。昂扬的售价，必定了它只能成为有钱人的“大玩具”，没法在市场上大面积推行。

　　这款车是中国今朝开始进、机能最壮大的、也是唯逐个款纯太阳能汽车，由天津阿尔特汽车牵头，结合42家天津的高校、企业和科研单元结合开辟，机能环球抢先。该车顶部笼盖多块太阳能板，可伸缩折叠，且太阳能转化电能的服从极高。在光照充沛的好天，发电量为7.6度，续航约75千米，最高时速79.2KM/h，太阳能电池的光转化率为31%。

　　“光年一号”的车身体质为碳纤维加铝合金，全车仅重1315kg，具有仅0.20Cd的超低风阻系数。

　　“光年一号”是天下上第一款量产的四驱太阳能汽车太阳能电池组件构造，装备4台自力掌握的电念头太阳能电池组件构造，搭载了容量为60kWh的主电池，次要依托太阳光的映照来为电池充电，以此驱动汽车太阳能十大长处。

　　据悉，这款“天津号”纯太阳能汽车太阳能十大长处，本年4月11号已在天津市科学手艺嘉奖大会上正式公布。这是一款

　　在“光年一号”的前舱盖和车顶，笼盖有总面积约5平方米的太阳能电池板，从车体前部不断延长到车尾。经由过程车顶的太阳能电池板搜集太阳能转化为电能，能够一边行驶一边给电池充电。别的太阳能电池组件构造，在阳光充沛的炎天下，“光年一号”只需在太阳下晒一个白日，车辆行驶里程就可以够增长约200千米，这关于普通的郊区通勤来讲该当是充足了。

　　除先辈的太阳能手艺，该车仍是一款高档级主动驾驶的智能网联车，接纳了侧开门设想，无标的目的盘，行驶掌握都经由过程中控台的液晶屏幕操纵完成。该车装备了十分先辈的主动驾驶手艺，经由过程摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达等多种感到探测装备来完成更精准的门路辨认，完成了L4级主动驾驶。

　　2021年3月，荷兰Light year新能源汽车公司得到了一笔4800万美圆的融资，依托这笔融资，该公司终极完成了“光年一号”的研制。

　　据悉，为了提高太阳能汽车，售价更低的光年二号未来也会上市太阳能电池组件构造，估计将在2024年或2025年正式开端贩卖，预售价能够在21万元阁下太阳能电池组件构造。

　　别的，假如碰到卑劣气候，比方长工夫的阴雨气候，“光年一号”还撑持插线为车辆充电，每小时的补能服从为12km，每行驶100千米的电耗损量仅为8.3度电。