太阳能单晶电池片太阳能控制板接线图太阳能公司怎么样

　　9月以来，我国二级市场新能源汽车板块表现较为突出，新能源汽车成为了新的投资机会。各家券商纷纷表示，目前新能源汽车正处于风口期，把握政策驱动和产业发展趋势，各细分行业龙头将成为关注焦点，而物流车将成为新能源汽车结构中最具弹性的车型。

　　据公开统计数据显示，7月纯电动物流车产量达10813辆，同比涨幅高达1536%，也是今年以来首次冲破万辆大关；1-7月累计产量达23815辆，同比增长219%。而下半年随着地补政策落地、地方政府招标启动，商用车有望在三季度迎来产销拐点。而此时，五龙电动车（旗下子公司长江汽车生产的V8070型高端电动物流车已飘扬过海运往美国，成为国内首次大批量出口美国的高端电动物流车企。

　　公开报道显示，9月12日,五龙电动车旗下子公司长江汽车首批出口美国电动物流车由宁波港码头正式起运，而随着首批车辆的起运，长江汽车后续出口订单将陆续抵达美国。此前，五龙电动车于9月8日发布公告称，美国Chanje公司（五龙电动车之非全资附属公司）向长江汽车订购90辆电动车，每辆电动车售价10万美元。公司表示，此订单的达成不仅会令集团电动车的销量明显增加，还会为集团推广其电动车设计及产品、继续建立及增加品牌知名度、以及取得全球市场份额带来机会。

　　此前，有业内专家表示，电动物流车2017年内将迎来市场爆发期，有望实现10万辆以上的产销量，同比增速将超过100%。而高工产研电动车研究所(GGII)分析师李俊华曾预测，2016-2018年电动物流车市场将处于快速增长阶段，复合增长率超过50%。到2020年，电动物流车产量将达到32万辆，而电动物流车的增长来源主要集中在一二线城市，一方面是对传统物流车市场的渗透，另一方面是新增市场对纯电动物流车的采购比例将会逐步提升。

　　近年来，在电子商务快速发展的强势需求拉动下，我国电商物流继续保持快速增长。来自中国物流采购联合会的统计数据显示，2016年，中国快递业已实现连续6年增长率超过50%，日均8000万个包裹，快递量达312.8亿件，预计到2020年快递日单量将翻番。然而随着不断增长的物流需求与日益严重的城市污染之间的矛盾日渐突出，作为“绿色物流”概念衍生品的新能源物流车应运而生，逐渐成为物流市场的新宠。2017年是“十三五”规划的稳步推进之年，也是贯彻落实国务院《物流业发展中长期规划》的关键之年。纯电动物流车凭借着其轻便小巧、机动灵活、专业化程度高、清洁无污染等特性，同时依靠着强大的市场刚需，迎来发展良机。而此次长江汽车能够从全球的竞争中脱颖而出，成为国内首次大批量出口美国的高端电动物流车企，其品质可想而知，而随着公司产能进一步释放，国内市场不容小觑。

　　一直以来，技术瓶颈困绕着纯电动物流车生产企业，技术瓶颈难以实现重大突破。曾有一位客车企业内部人士向媒体透露，电动物流车的技术不成熟太阳能单晶电池片，且一直不达标，必须按照新技术标准去调整产品。而这对于多年来深耕正向研发的长江汽车来说，反而成了最大的机会。

　　众所周知,美国市场针对新能源汽车准入要求极其严格，在安全、环保以及制造工艺方面要求更高。此次长江汽车大批量车辆运往美国，对长江汽车和整个电动汽车行业来说，都是一个重要的里程碑。

　　据了解，长江汽车此次出口美国的V8070电动高端物流车是按照严格的整车开发流程管理，根据美国市场要求全过程正向研发，并开展了多次可靠性测试和认证测试，对其产品的品质进行了严格监管。在订单车生产之前，V8070车型已完成了为期1年的完整系统试验验证，子系统验证和整车验证；零部件和子系统的DV试验超过3000项；整车道路试验里程超过10万km；同时，产品严格按照美国产品认证要求，开展了47项美国标准的认证工作，从零部件DV试验到系统级性能验证、再到整车道路试验。其中20项试验验证有5项关键实验（例如制动等实验）直接在美国进行，15项试验由美国专家亲自现场指导在中国最具权威的CATARC（中国汽车技术研究中心）试验所完成。而长江汽车生产的V8070电动高端物流车不仅是顺利通过美国相关指标标准，并且还符合美国道路交通法规。

　　目前，中国汽车企业发展电动汽车，多数选择的都是混合动力和改装路线。而未来，无论是从国家战略层面还是消费者角度出发，纯电以及正向研发的技术路线才是中国车企的必经之路。

　　9月20日，中国快递协会、菜鸟网络与各大快递企业在上海举行双11物流动员会，筹划天猫双11物流准备事宜。国家邮政局相关人士表示，根据预测，今年双11期间（11.11-11.16）全行业的快递处理总量将达到新的量级，预计会超过10亿件。

　　据新浪科技9月20日消息，菜鸟网络副总裁、双11物流总指挥史苗介绍，随着快递总量高速增长，今年双11将是全行业智慧物流全面升级和规模化应用的一次大考，超级机器人仓集体亮相、最后100米的多元化配送、全球首批“绿仓”投入使用，都会成为今年的亮点。

　　史苗表示，随着智能设备的普遍使用，可以预见今年双11的物流在分拣、干线等环节将会提速。但由于双11可能依然是个天量数字，希望快递公司的伙伴们还是要给予充分关注。

　　今年双11菜鸟针对快递公司推出了更为详细的大数据预测支持，较去年更为精细化。每个快递公司网点都能在线看到每天精准的预警信息，及时调拨人力车辆。同时，菜鸟还将针对商家推出大数据算法引擎，帮助商家及时规避物流拥堵。各大主要快递公司也纷纷在菜鸟智能分单的支持下引入新的流水分拨系统。

　　菜鸟近期还在全国范围内推出了大规模的超级机器人仓，这些智能仓库分布在上海、天津、浙江、广东、湖北等地。

　　此外，今年双11菜鸟将投入15亿元，在智能仓配领域补贴商家和物流伙伴，鼓励将商品更多布局在距离消费者最近的地方，为消费者提供更好的服务。

　　按照预计，菜鸟将会协同全行业超过300万的快递人员，协调干线车辆、航空包机等资源都将出现超过30%的增长。

　　根据国家邮政局和快递协会的预测，双11期间物流最难的地方是在末端。随着智慧物流的发展，收件、分拣和运输等环节的效率提升明显，但是在末端还是需要人力去消耗工作量。

　　为了缓解配送环节的压力，今年双11快递全行业将采取社会化协同的多元化解决方案。据悉，菜鸟网络将与物流合作伙伴一起在全国投入4万家菜鸟驿站，近20万组智能快递柜和数十万快递点。这些场所将与上门服务一起，为消费者提供便捷、安全、多元的配送服务。仅菜鸟驿站今年将超过10万人。

　　在环保方面，史苗介绍，今年双11期间，菜鸟将联合物流伙伴和商家，在全球范围内首次推出20个“绿仓”。从这些“绿仓”发出的包裹，将使用免胶带的快递箱和100%可生物降解的快递袋。在北京、上海、广州、深圳、杭州等地，以及高校的菜鸟驿站，消费者在收件拆包后，可以将纸箱留在驿站，菜鸟将联合纸箱企业，再次制成包装箱用于快递行业。

　　从中国的西北内陆一路向南，经甘肃、重庆、贵州到广西北部湾出海，北连丝绸之路经济带，南接21世纪海上丝绸之路——第14届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会期间，这样一条纵向贯通中国西部的新国际大通道成为与会国家交流探讨的焦点议题之一。

　　受访人士认为，这一通道将对破解西部地区物流“瓶颈”、促进西部大开发、推动“一带”与“一路”有机衔接产生重要作用。

　　本届东博会开幕式上，来自新加坡和中国甘肃、重庆、贵州、广西等西部四省份的企业代表共同按下手印，点亮了中新互联互通南向通道“多式联运”标志性图案。就在8月底，重庆、广西、贵州、甘肃四方在重庆签署了关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议。

　　中新互联互通南向通道是中国与新加坡第三个政府间合作项目——中新(重庆)战略性互联互通示范项目的内容之一。这一国际海铁联运通道的大致路径是：从重庆开行铁路班列经贵州至广西，从北部湾出海经海运至新加坡。

　　与此同时，兰渝铁路计划年内开通，这条纵向贯通甘陕川渝三省一市的新铁路开通后，将改变西北地区与重庆之间铁路迂回绕行的历史。随着兰渝铁路的建成通车，上述通道还延伸至西北内陆，形成一条纵贯中国西部地区的快捷大通道。

　　更具重要意义的是，这条通道将使“一带”与“一路”形成有机衔接：向南经广西北部湾连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛经济走廊，向北经中国西北连接丝绸之路经济带，从而形成“一带一路”经中国西部的完整环线。

　　“目前南向通道建设进展迅速”，广西壮族自治区丁向群介绍说，广西已与重庆、贵州、甘肃等省份建立了联合工作机制，形成了南向通道建设的共同方案，已完成6次重庆至广西北部湾港的铁路集装箱班列试运行，国家发展改革委、中国铁路总公司等部门也支持将南向通道纳入“一带一路”重点项目库，加快重点路段铁路建设，给予运价下浮政策，开展通关一体化合作等。

　　虽然从地理条件上来看，广西北部湾是西部地区最便捷的出海口，但长期以来由于交通基础设施薄弱、对接不够、港口集疏运能力不强等，西部地区货物出海大多走东向通道，即走陆路、长江水路从连云港、上海等地出海。南向通道的建设有望改变这一格局。

　　从今年5月开始，重庆国际复合材料有限公司的部分货物改变了货运线路：以往是从重庆沿长江顺流而下，从上海转运海外，现在则可选择从重庆经广西北部湾出海至新加坡的南向通道。

　　根据试运行情况看，重庆方面的货物向南流通，经贵阳、南宁等地到达北部湾港，在钦州港完成通关手续后，货物便可装船等待出海运往新加坡。

　　丁向群介绍，重庆到北部湾港的海铁联运比江海联运缩短950公里，运输时间减少近20天，而从兰州出发，向南经北部湾港出海，也比向东经东部沿海至新加坡减少约5天时间，陆海里程减少一半以上。

　　新加坡总理公署部长陈振声表示，打通新的南向物流通道，对于推动中国西部大开发、激活西南地区潜力而言，是一项非常重要的战略部署。

　　本届东博会，哈萨克斯坦作为首个丝绸之路经济带沿线国家出任特邀合作伙伴，与21世纪海上丝绸之路沿线的东盟国家相会广西，“一带”遇见“一路”带来了无限遐想，南向通道的建设更让这种遐想有了实现的基础。

　　“哈萨克斯坦的面粉、植物油、大豆、肉类、蜂蜜、石油等优势产品可以通过这一南向通道进入东南亚甚至澳大利亚、欧美，东南亚地区的热带水果、橡胶、汽车、机械装备等也可以通过南向通道接‘渝新欧’运到哈萨克斯坦及中西亚和欧洲。”丁向群说，从而形成一条新的亚欧陆海贸易新通道。

　　“我们不仅要在中国和哈萨克斯坦之间，更要在欧洲与亚洲之间构建起现代化交通体系。”哈萨克斯坦投资发展部副部长哈伊洛夫也这样陈述中哈交通物流合作的蓝图。

　　受访人士认为，下一步各方应形成联合工作机制，加快在硬件、软件方面的互联互通，充分发挥多式联运优势，通过实施政策扶持、推进通关便利化、加快商贸物流节点建设等，使其成为推动“一带一路”商贸物流、产能合作、人文交流等多领域合作的示范项目。

　　工信部日前发布第300批道路机动车辆生产企业及产品公告，共有320款新能源汽车产品进行了申报。随着国内新能源汽车市场不断拓展，越来越多的中外汽车企业将未来发展的重点聚焦在新能源和智能化上。

　　国家发改委透露，目前正在组织起草有关新能源和智能化汽车创新发展战略，也在制定路线图和时间表，希望通过制定战略明确未来一个时期我国汽车发展的战略方向，力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点。

　　在日前举行的德国法兰克福车展上，新能源汽车成了当仁不让的主角。众多跨国汽车巨头纷纷拿出了自己的新能源汽车产品，并且公布了距离不远的上市计划。

　　戴姆勒集团一下拿出了四款不同技术路线，可以满足市场不同需求的新能源汽车产品，而且这些产品大部分是可以很快投入市场的成熟产品。

　　戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，未来将逐步实现整体产品的电气化，在每个车系中都将至少提供一款电动车型，未来将有50多款电动车产品。而在这个过程中，中国将是奔驰新能源汽车最重要的市场，未来计划在中国建立德国以外的首个动力电池生产基地。

　　大众汽车集团CEO穆伦介绍，新能源汽车将成为大众汽车集团未来发展重心。宝马集团则表示，要向电动车发起总攻。

　　除了跨国公司，中国的自主品牌企业也开始提升新能源汽车产品和技术。奇瑞汽车发布了第二代EV纯电动动力系统。长城汽车也展出了插电及非插电混动、纯电动等多款产品太阳能单晶电池片。

　　北汽集团携旗下北京海纳川汽车部件股份有限公司在法兰克福车展上展示了自主研发的“智能化、电动化、轻量化”汽车零部件产品。

　　北汽集团董事长徐和谊表示，将围绕产品研发这个核心，形成科学规范、高效协同的研发平台与创新机制，并重点突破电动化、智能化、网联化、轻量化等新方向。

　　很多新兴的高科技企业也投入到了新能源汽车领域。上海什维科技是一家专业从事电动汽车电控技术的高科技公司，其自主研发的电动汽车BMS电池能量管理系统，可以做到对电池组进行更加精确的管理，从而达到提高电池工作效率、延长电池寿命和降低成本的目标。

　　在新能源汽车领域，中国已成为最大的生产和销售市场。2016年，新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%。今年前8个月，新能源汽车销售同比上涨了三成以上。

　　有专家表示，之前跨国车企更多只是对新能源技术进行储备和积累，并没有很大规模地进入市场。但现在这些跨国巨头开始大规模进入，雄厚的技术积累能够使他们快速地推出很多性能很好的新能源汽车产品。

　　近日，工信部表示已启动燃油车禁售时间表研究。为此，一些传统汽车公司在新能源汽车领域的布局开始提速，欲抢占先机。相关专家在接受羊城晚报记者采访时表示，传统燃油车禁售或将使整个汽车产业发生巨变，但这是一个长期的过程，且针对不同车型，应会有不同的时间表，至少到2030年，燃油车占比依然不小。

　　新能源车驶入“快车道”，整个汽车产业将发生巨变？工信部副部长辛国斌认为，从现在到2025年应该是汽车产业变革最为剧烈的几年，传统汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车的加速发展对技术要求越来越高，智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响。

　　某新能源车企董事长邵丹薇告诉羊城晚报记者，新能源汽车的综合成本将迅速下降，预计再过五年，新能源汽车就可以做到不依赖任何补贴也能获得比传统燃油车更经济的购置价格；同时，使用、维保成本低于燃油车，还能为车主带来便捷的智能化体验。邵丹薇认为太阳能公司怎么样，再过10年，即使国家不强行禁售传统燃油汽车，新能源汽车也将获得快速发展。

　　在邵丹薇看来，新能源汽车时代的到来，将使整个汽车产业发生巨变：车厂和供应商的研发重心将从燃油车转移到新能源车上，燃油车核心零部件厂或被三电公司替代、加油站被新能源基础设施运营商替代、汽车4S店的维修部分被快捷养护中心替代、维修技师的技术被自动诊断仪替代、汽车品牌的溢价能力进一步下降、性能同质化带来对“颜值”设计的更高要求等。

　　在记者的采访中，有消费者担心，之后传统燃油车如被禁售，自己的爱车在维修和转卖时是否会受影响。

　　“现在我们的车辆维修需要更换零部件时，除个别核心件外，大多部件4S店都有现货。”车主孙先生表示：“传统燃油车禁售后，汽车厂商无疑会把主要精力用在新能源车上，到时我们的车辆需要更换零部件时，是否有足够保障？会不会出现缺货现象，因为等零部件而耽误用车？”

　　对此，不少车商在接受记者采访时表示，对于4S店来说，售后维修是其主要的利润来源，汽车厂商不可能放弃这一块，燃油车车主们可以放心。

　　不过，一位二手车交易市场的负责人孙明霞表示，燃油车禁售后，车主手中的二手燃油车售价或被拉低。

　　传统燃油车“退市”已是大势所趋，众多车企纷纷开始跟进。14日，传统汽车制造巨头梅赛德斯-奔驰宣布，将在2022年前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型将全面停产停售。在此之前，沃尔沃汽车集团已表示，从2019年开始不再推出新的燃油车型，新车型要么是全电动汽车，要么是混合动力汽车。丰田汽车也宣布，将在2050年停售纯燃油车，未来会逐渐推广混动车、燃料电池车和纯电动车。在今年的法兰克福国际车展上，大众汽车集团宣布，最晚到2030年，集团整个车型阵容将实现电动化，旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型届时均将推出至少一款电动版车型。与此同时，包括广汽、北汽、上汽等国内汽车厂商都已布局新能源汽车领域。

　　不过，业内人士也表示，新能源汽车时代正在到来，但短时间内不可能取代现有燃油车。一从事新能源汽车研究的韩姓人士表示，电动化是汽车工业发展的一大趋势，但其何时能够取代传统燃油车取决于电池技术的发展情况，估计这个时间不会太短。“针对不同的车型，传统燃油车停产停售的时间应该也不会相同。”该韩姓人士分析称。

　　邵丹薇也指出，燃油车不会那么快停售停产，工信部此前规划是到2030年我国新能源汽车累计保有量8000万台，而那时全国汽车保有量估计将突破4亿台。由此看来，至少到2030年，燃油车占比依然不小。

　　未来，国产新能源车是否能够主导市场？邵丹薇表示，经过近几年发展，国产新能源汽车从技术和性能上均实现了较大提升，但在关键技术上相比欧美发达国家仍有一定差距。她认为，当前我国新能源汽车发展所面临的挑战主要有三点：第一，新能源车关键核心技术还处于初级阶段，包括电池的能量密度较低，电池循环寿命短，成本偏高；第二，新能源汽车配套服务设施等仍有待加强；第三，新能源汽车目前过度依赖补贴，市场化程度不高，与燃油车相比竞争力偏弱。

　　财政部经济建设司副司长宋秋玲也认为，当前，我国新能源汽车产业仍面临创新能力不足、动力电池核心技术落后、充电设施建设不足、产业结构过剩等新旧问题。而在相关扶持政策逐渐减少的情况下，产业可持续发展的能力还未完全形成。

　　值得一提的是，业内热议多时的“双积分”政策也将于近期正式发布。辛国斌表示：“为建立传统汽车反哺长效机制，我们会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施。各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。”

　　据悉，为促进国内新能源汽车市场的发展，2016年9月22日，工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)，拟对乘用车企业新能源汽车比例进行积分核算，要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。这一规定适用于所有在华汽车制造商。如果车企“双积分”不达标，将面临目录公告暂停、传统车停产乃至罚款等风险。

　　随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量保持较快增长，近五年年均增加1400万辆。前瞻产业研究院数据显示，截至2017年上半年，全国机动车保有量达3.04亿辆，与去年底相比，增加938万辆，增长3.18%。2017年上半年机动车新注册登记量达1594万辆，略高于去年同期水平。

　　汽车后市场规模依附于汽车存量市场的规模，随着中国新车销量持续增长，中国汽车后市场养护行业早已突破了千亿元的市场规模。据前瞻产业研究院发布的《汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年市场规模突破5400亿元，同比增长18.4%，预计到2017年，市场规模将接近万亿。

　　在国外成熟市场汽车产业链中，制造商收入和盈利所占规模比较小，仅有21%，服务收入占比较大为33%。对比我国，制造商作为前端收入占比过大，而服务作为后端占比较少，这与我国汽车发展阶段相关。未来随着我国汽车保有量的持续增长，汽车产业中服务的比重必将不断提高，并与国际接轨，产业链的价值中枢不断向后端转移。

　　由于2009、2010年汽车销量快速增长，我们判断平均车龄快速上升将持续到2020年左右。2014年中国平均车龄为4.2年，预计2020年平均车龄有望达5年。2014年中国汽车40%以上车龄集中在1-3年，而3年内次新车以定期保养为主，保养项目和金额都相对较少，3年以后车辆维修保养项目逐渐增多，随着中国平均车龄的不断延长以及维修保养费用进入大幅提升期，汽车后市场进入快速发展期。

　　另外，随着“三分靠修，七分靠养”的以养代修理念逐渐深入人心，人们养护习惯逐步改变，汽车后市场的发展前景十分可观。加之行业反垄断政策的实施，新车也加入到在线养护的阵营，未来养护在车主中的渗透率将快速加大。与美国对比，中国汽车后市场仍有较大发展空间。

　　随着汽车后市场竞争的不断加剧，国内优秀的汽车后市场服务企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。

　　2017年9月18-19日，由中国工程机械工业协会、美国设备制造商协会、韩国建设机械制造商协会主办的，第四届全球工程机械产业大会，在北京召开。峰会发布了“2017年全球工程机械制造商50强排行榜”，中国企业徐工继续稳居前10强，位列第7位，连续数年成为唯一进入前10位的中国企业。

　　在中国经济转型升级大潮中，在“中国制造2025”引领下，徐工以创新、变革推动企业发展，在高端化、智能化、成套化、大型化上不断取得突破。目前徐工已经成为全球工程机械产业，产品线最长、品类最全的制造商；在多个领域，徐工都已经进入全球三甲，甚至第一。

　　连续多年，徐工保持全球起重机行业销量第一记录；千吨级全地面起重机、4000吨级履带起重机，成功取代进口，创新世界纪录。铲运设备领域，徐工近年来突飞猛进，大吨位装载机在港口、矿山领域成功狙击全球领先品牌。成套矿山装备行业，徐工成为全球极少数能够制造超大型、高端矿用挖掘机、矿用卡车的制造商，设备更是出口海外多个国家，并进入被国外领军品牌封锁多年的核心市场。成套道路施工机械市场占有率和出口量均保持行业领先太阳能控制板接线图。配套领域，徐工连年投入大量资金资源，打破产业“空心化”掣肘太阳能单晶电池片，自主创新的超大液压油缸，短期内攻破以澳大利亚为代表的全球高端市场、严苛工况应用。借助一系列行动，徐工引领中国工程机械产业，成功在全球叫响“中国品牌”的强大影响力，提升了中国企业在全球产业的地位与竞争力。

　　紧紧把握“中国制造2025”带来的机遇，徐工不断探索信息化新技术，并将其导入工程机械传统领域，激发产业新活力。2016年徐工跨界携手阿里巴巴等领先企业，共同启动行业首个“徐工工业云”平台；在智能制造商，徐工更是领先行业发展。借此，徐工不断引领中国装备制造业积极融入“中国制造2025”和全球“工业4.0”进程。

　　创新发展模式，全力迈进高端领域的同时，徐工还带领中国工程机械产业，加速海外拓展，深入扎实布局全球，已在巴西、德国、奥地利、印度、美国拥有制造基地。伴随“一带一路”战略推进，徐工以合资、合作、共建、共赢姿态，深入沿线国家市场，不断提升在当地及周边的影响力和市场地位。近年来在“一带一路”地区以及传统新兴市场，徐工出口规模连年持续扩大，并始终保持行业第一，更在当地与全球领先品牌正面交锋，成为当地最具影响力的国外品牌。欧美高端市场，徐工也加速突破。2016年徐工核心零部件、主导整机产品，成功进入以美国、澳大利亚为代表的发达地区。与此同时，利用多年前建立的欧洲研发中心、制作基地等，徐工正在不断提升中国品牌在欧美市场的地位和影响力。

　　从产品、技术竞争力，到产业链竞争力，到全球竞争力，再到品牌影响力，徐工正在向世界产业展现强大的中国力量，展示中国工程机械品牌未来在世界巨大的发展空间与潜力。

　　“展望新五年的战略机遇期，中国经济必将乘风破浪、稳健前行，世界经济与全球工程机械市场也将迎来新一轮景气周期。徐工将全力以赴地扎实苦干，坚定不移地打造出技术领先、用不毁的产品，坚定不移地实现有质量、有效益、有规模、可持续的‘三有一可’发展，真正成长为迈向全球工程机械产业最高峰的世界级中国品牌，奏响中国装备、装备世界的时代最强音”徐工董事长王民表示。

　　在颁奖典礼上颁发了一系列年度行业重要奖项，徐工作为50强中唯一进入10强的中国企业，王民董事长代表徐工接受颁奖，同时，王民董事长荣膺2017“产业最具影响力领袖”，江苏徐工广联机械租赁有限公司入选“中国租赁商十强”，徐州徐工液压件有限公司荣获“中国工程机械产业最佳零部件产品奖”。

　　湿喷机械手作为喷锚支护作业的主要设备，可广泛应用于矿山巷道、铁路和公路隧道、水利涵洞、各地下工程、高层建筑基坑、军事工程等施工中。调查显示，其在国内的大规模应用，始于蒙华铁路建设。据蒙西华中铁路股份有限公司一位高级工程师介绍，至少有十多家湿喷机械手厂家参与到蒙华铁路隧道施工，全线投入的湿喷机械手超过200台。

　　中国工程机械商贸网编辑了解到，相比较传统的干喷机作业，湿喷机械手作业可以极大降低机旁和喷嘴外的粉尘浓度，有效消除对工人健康的危害。

　　更为重要的是，使用湿喷机械手作业，混凝土回弹率可以降低到15%左右，从而大幅提升施工效率，并且由于水灰比易于控制，可以大大改善喷射混凝土的品质。“湿喷机械手解放了人力，减轻了劳动量。关键还节省了成本。按劳动力计算，人工喷枪七八个人的劳动量改用大型湿喷机械手只需要三个人就能完成。”一位经验丰富的湿喷机操作手如此说道。

　　某国产品牌湿喷机负责人表示，“从总体来看，几大主流品牌的湿喷机在稳定性与控制性方面并不比国外品牌差，泵送、液电控制等已经很成熟了，在一些局部问题的处理上，有的地方还要好于外资品牌。另外，国产品牌配件供应的便捷性更是进口品牌难以相比的。”

　　据了解，由于起步较晚，目前国内市场上真正具有竞争力的湿喷机械手品牌并不多，五新隧装、铁建重工太阳能控制板接线图、长沙科达、佳乐建机、河南耿力等作为市场上的主流品牌，占据了80%左右的市场份额。根据中国工程机械商贸网对云贵川以及甘肃、陕西、重庆等国内主要湿喷机械手应用市场的调查，五新隧装湿喷机械手占有率达到38.7%，市场优势明显。

　　五新隧装是蒙华铁路建设的重要参与者。在山西省万荣县万荣隧道，有6台CHP25B车载式混凝土喷浆车参与施工，凭借在回弹率控制、喷射速度、喷射效果、投入成本及安全环保等方面的优异表现，赢得了施工方的高度认可。除了万荣隧道，五新隧装CHP25B湿喷机械手在蒙华铁路项目的九岭山隧道、庙坪隧道、阳城隧道、红石湾隧道、如意隧道、延安隧道等工程中都有广泛应用。调查显示，截至目前，五新隧装湿喷机械手已先后服务全国500多个工地。

　　整体而言，经过近年来的飞速发展，国内几大湿喷机械手主流品牌在产品性能上进步明显，产品各有所长，稳定性、可靠性经过了市场验证，在与进口品牌的竞争中，并不落下风。

　　据中国工程机械商贸网了解，最近几年来，在行业企业的大力推动下，湿喷机械手行业正以突飞猛进的速度向前发展，但是行业发展却并非一片坦途，还受一系列问题困扰，首当其冲便是优秀操作手的匮乏。

　　“最大喷射方量可达30m3/h，与传统小型湿喷设备相比，每公里可节约施工成本百万元以上。”对于旗下一款主打产品，某湿喷机械手企业是如此描述的太阳能单晶电池片。

　　但是，这仅是理论值，在实际施工中很难实现。一来为了更好地延长设备的使用寿命，设备一般不会满负荷运转（一般会控制在20方左右）；二来，也是最主要的，操作手水平参差不齐，很少能最大化地发挥设备的功效。

　　调查发现，由于湿喷机械手在国内成规模使用的时间不长，熟练操作手较为缺乏，施工企业采购湿喷机械手普遍面临的一个难点就是找不到熟练的操作手。不过，针对这一难题，湿喷机械手厂家主动站了出来，为施工企业培训或提供操作手，在将设备卖给施工企业时一并提供操作手，从而在一定程度上缓解了这一难题。

　　另外，施工企业的不规范操作也是影响湿喷机械手推广的一个重要因素。一些施工企业在使用湿喷机械手时，混凝土的质量达不到国家标准，并且因为材料不达标而导致设备出现问题，这种情况并不鲜见。但是这种情况下，施工方往往会归咎于设备本身存在质量问题，从而影响到对湿喷机械手的信任与接受程度。

　　与此类似，还有设备保养问题。施工企业普遍存在保养意识不强的现象，部分施工企业设备管理人员脑海中甚至根本没有保养概念，这就导致设备长期处于“亚健康”状态，一些隐患得不到及时处理，慢慢就会发展成故障，并最终导致设备使用寿命降低。

　　所以，湿喷机械手企业与施工方的耐心沟通非常重要，毕竟在新产品推广阶段，老用户的口碑将在很大程度上影响新用户的购买意愿。

　　综合来看，国家产业政策的支持、下业铁路和高速公路等基础建设的持续投入以及国家“一带一路”战略的推进，为隧道施工装备行业带来了重大的发展机遇。与此同时，随着人们环保意识的增强以及对喷射混凝土质量要求的提高，必将有越来越多的湿式混凝土喷射机投入使用。

　　展望未来，在经过过去几年的飞速发展后，国内湿喷机械手行业有望继续保持快速上升势头，发展前景非常广阔。据初步统计，今年以来，行业重点企业与2016年同期相比，市场销量增加了30%以上。

　　小小挖掘机，堪称中国经济风向标。2017年上半年，“挖掘机指数”很亮眼。“挖掘机指数”是指借助大数据和物联网技术，将一台台机械通过机载、传感器和无线通讯模块，与一个庞大的网络连接，每挥动一铲，都能留下数据痕迹。当一台台机械成为屏幕上的跳动亮点时，显示的就是基础建设行业最新动态。数据表明，上半年全国挖掘机累计销量达70821台，同比增长110.3%，已超2016年全年销量。

　　“挖掘机指数”与上市公司半年报里的行业景气高度一致。据同花顺iFinD统计显示，在申万一级行业板块317家机械设备上市公司中，有291家上市公司的归属于母公司股东净利润为正，占比高达91.80%。净利润超过1亿元的有56家，其中超过10亿元的有4家，即中国中车、中油资本、三一重工、中联重科，分别以净利润36.73亿元、35.89亿元、11.60亿元、11.32亿元位居前四位。在这317家机械设备上市公司中，有231家公司净利润同比实现增长，占比高达72.87%。

　　2017年以来，国内工程机械市场出现快速增长，装载机、挖掘机、压路机、平地机、推土机、起重机、叉车等都增长明显。多家上市公司财报分析指出，上半年中国经济稳中向好，固定资产投资同比增长8.6%，快于2016年8.1%的增速水平。在固定资产投资中，增速较快的，有基础设施建设、环保、公共设施、管道运输业等，这些行业投资意愿增强。

　　此外，今年上半年世界经济保持较为明显的复苏态势，主要经济体经济增速均高于2016年水平。同时，一批“一带一路”项目开工建设，提供了行业增长动力。

　　受到上述因素影响，国际工程机械市场也出现较好增长，特别是新兴经济体工程机械市场增长20%。受此带动，上半年中国工程机械出口实现较快增长。

　　在“一带一路”建设中，互联互通是重点领域之一。机械设备行业最先感受到了“一带一路”建设的温度和热度。北京师范大学“一带一路”研究院院长胡必亮接受《经济日报》记者采访时表示，这种利好表现在三个方面：一是一大批重大基建项目在“一带一路”国际合作高峰论坛后开始加速推进，显现出积极效果；二是我国在“一带一路”20多个国家建设的几十个经贸合作区今年也加快了建设速度，对行业有直接拉动作用；三是今年以来我国企业从“一带一路”国家拿到了更多对外承包工程项目合同，新签合同额比去年同期增长了近40%，占到同期全部新签合同额的近60%，而且合同执行与完成情况也比较好。

　　值得一提的是，龙头企业的海外业务占比都在上升。以三一重工为例，海外业务占比达40%。公司深耕“一带一路”，总体产业布局分布和“一带一路”区域吻合度高。中央党校国际战略研究院教授赵磊接受《经济日报》记者采访表示，研究表明，在国际舞台上，海外业务如果达不到30%，是很难进入世界500强的。过去国内工程装备企业的海外业务占比大多不到10%。但是，现在正在逐渐国际化，一个重要指标就是海外业务占比在上升。

　　“过去我们‘走出去’，是自己走。现在我们紧随‘一带一路’建设，走得更好。”中联重科股份有限公司董事长詹纯新表示。赵磊认为，中联重科是一个缩影。中国企业参与“一带一路”建设，已经形成一个良性的生态系统。产业的上下游，国有企业和民营企业都在结伴成行，设备、服务、管理都成套“走出去”。

　　“一带一路”建设带来新增长空间，这不仅是在机械设备行业。今年5月份，“一带一路”国际合作高峰论坛成功举办，逾270项成果清单为中国经济提供着新的机遇。上市公司财报显示，在建筑建材、工程机械、高端装备、能源资源、交通运输等多个行业和领域，众多中国企业正在融入“一带一路”建设。上市公司作为重要参与力量，正在迎来重大发展机遇。

　　中电联近日发布《2017年1-8月份电力工业运行简况》，统计显示，1-8月，全国新增风电装机859万千瓦，比上年同期多投产117万千瓦;1-8月份，全国6000千瓦及以上风电厂发电量1905亿千瓦时，同比增长23.6%，增速比上年同期回落3.2个百分点;全国风电设备平均利用小时1245小时，比上年同期增加101小时。1-8月份，全国风电完成投资328亿元，同比下降14.5%。

　　1-8月份，全国电力供需总体宽松。全社会用电量当月增速环比放缓，三产用电量继续较快增长;工业和制造业用电累计增速同比提高;高载能行业用电累计增速同比提高，有色金属冶炼行业当月用电增速连续两个月回落;发电装机容量增速放缓，水电当月发电量连续两个月正增长;水电利用小时同比降低，其他类型发电设备利用小时同比增加;全国跨区、跨省送出电量同比增长;新增太阳能发电装机大幅提高，带动全国新增发电装机同比增加。

　　1-8月份，全国全社会用电量41571亿千瓦时，同比增长6.8%,增速比上年同期提高2.6个百分点。

　　分产业看，1-8月份，第一产业用电量803亿千瓦时，同比增长8.5%，占全社会用电量的比重为1.9%;第二产业用电量29209亿千瓦时，同比增长6.1%，增速比上年同期提高4.1个百分点，占全社会用电量的比重为70.3%，对全社会用电量增长的贡献率为63.4%;第三产业用电量5824亿千瓦时，同比增长10.4%，增速比上年同期回落0.6个百分点，占全社会用电量的比重为14.0%，对全社会用电量增长的贡献率为20.5%;城乡居民生活用电量5735亿千瓦时，同比增长6.8%，增速比上年同期回落2.9个百分点，占全社会用电量的比重为13.8%，对全社会用电量增长的贡献率为13.7%。

　　8月份，全国全社会用电量5991亿千瓦时，同比增长6.4%。分产业看，第一产业用电量148亿千瓦时，同比增长11.7%;第二产业用电量3890亿千瓦时，同比增长2.6%;第三产业用电量931亿千瓦时，同比增长12.7%;城乡居民生活用电量1021亿千瓦时，同比增长16.4%。

　　1-8月份，全国工业用电量28697亿千瓦时，同比增长6.1%，增速比上年同期提高4.1个百分点，占全社会用电量的比重为69.0%，对全社会用电量增长的贡献率为61.8%。其中，轻工业用电量为4910亿千瓦时，同比增长7.2%，增速比上年同期提高3.1个百分点;重工业用电量为23787亿千瓦时，同比增长5.9%，增速比上年同期提高4.3个百分点。

　　8月份，全国工业用电量3812亿千瓦时，同比增长2.4%，占全社会用电量的比重为63.6%。其中，轻工业用电量710亿千瓦时，同比增长8.6%，占全社会用电量的比重为11.9%;重工业用电量3102亿千瓦时，同比增长1.0%，占全社会用电量的比重为51.8%。

　　1-8月份，全国制造业用电量21373亿千瓦时，同比增长6.7%，增速比上年同期提高5.7个百分点。8月份，全国制造业用电量2903亿千瓦时，同比增长4.9%;制造业日均用电量93.6亿千瓦时/天，分别比上年同期和上月增加4.2亿千瓦时/天和减少1.1亿千瓦时/天。

　　1-8月份，化学原料制品、非金属矿物制品、黑色金属冶炼和有色金属冶炼四大高载能行业用电量合计11934亿千瓦时，同比增长5.4%，增速比上年同期提高7.6个百分点;合计用电量占全社会用电量的比重为28.7%，对全社会用电量增长的贡献率为23.0%。其中，化工行业用电量2930亿千瓦时，同比增长3.8%，增速比上年同期提高1.2个百分点;建材行业用电量2108亿千瓦时，同比增长3.7%，增速比上年同期提高3.1个百分点;黑色金属冶炼行业用电量3195亿千瓦时，同比增长1.8%，增速比上年同期提高9.2个百分点;有色金属冶炼行业3701亿千瓦时，同比增长11.2%，增速比上年同期提高14.0个百分点。

　　8月份，四大高载能行业用电量合计1552亿千瓦时，同比增长1.8%，增速比上年同期提高1.4个百分点，占全社会用电量的比重为25.9%。其中，化工行业用电量375亿千瓦时，同比增长6.3%，增速比上年同期提高9.2个百分点;建材行业用电量301亿千瓦时，同比增长2.2%，增速比上年同期回落1.6个百分点;黑色金属行业用电量421亿千瓦时，同比下降2.3%，增速比上年同期回落0.7个百分点;有色金属冶炼行业455亿千瓦时，同比增长1.8%，增速比上年同期回落1.1个百分点。

　　截至8月底，全国6000千瓦及以上电厂装机容量16.6亿千瓦，同比增长7.5%，增速比上年同期回落3.7个百分点。其中，水电2.9亿千瓦，火电10.8亿千瓦，核电3473万千瓦，并网风电1.6亿千瓦。1-8月份，全国规模以上电厂发电量41659亿千瓦时，同比增长6.5%，增速比上年同期提高3.5个百分点。

　　1-8月份，全国规模以上电厂水电发电量7024亿千瓦时，同比下降2.1%，增速比上年同期回落14.1个百分点。全国水电发电量前三位的省份为四川(1878亿千瓦时)、云南(1408亿千瓦时)和湖北(929亿千瓦时)，其合计水电发电量占全国水电发电量的60.0%，同比分别增长8.0%、15.0%和-9.2%。

　　1-8月份，全国规模以上电厂火电发电量30849亿千瓦时，同比增长7.2%，增速比上年同期提高7.7个百分点。分省份看，全国除海南(-10.7%)、北京(-10.6%)和云南(0.0%)外，其他省份火电发电量均实现正增长。其中，增速超过20%的省份有宁夏(28.6%)和湖南(23.8%);增速超过10%的省份有广西(18.4%)、青海(15.1%)、湖北(14.9%)、江西(14.3%)、贵州(13.2%)、广东(12.7%)和重庆(11.5%)。

　　1-8月份，全国核电发电量1615亿千瓦时，同比增长18.4%，增速比上年同期回落5.3个百分点。

　　1-8月份，全国6000千瓦及以上风电厂发电量1905亿千瓦时，同比增长23.6%，增速比上年同期回落3.2个百分点。

　　分类型看，1-8月份，全国水电设备平均利用小时为2304小时，比上年同期降低152小时。在水电装机容量超过1000万千瓦的7个省份中，除云南和四川其余省份水电设备平均利用小时同比均有不同程度降低，其中广西、贵州和湖南降幅超过500小时，同比分别降低606、572和527小时，湖北和青海同比分别降低284和35小时;全国火电设备平均利用小时为2793小时，比上年同期增加67小时。分省份看，全国共有10个省份火电设备利用小时超过全国平均水平，其中，江苏、河北、宁夏、山东、江西、陕西、安徽和内蒙古超过3000小时，和云南分别仅为66和823小时。与上年同期相比，全国共有23个省份火电利用小时数同比增加，其中，湖南和江西同比增加425和317小时，宁夏、湖北、陕西和广东增加超过200小时，福建、浙江、贵州和河北增加超过100小时，而海南和北京同比降低超过300小时，同比分别降低342和304小时;全国核电设备平均利用小时4743小时，比上年同期增加105小时;全国风电设备平均利用小时1245小时，比上年同期增加101小时。

　　1-8月份，全国跨区送电完成2672亿千瓦时，同比增长10.9%。其中，华北送华中(特高压)23亿千瓦时，同比下降27.7%;华北送华东147亿千瓦时，同比增长34.2%;东北送华北145亿千瓦时，同比增长2.5%;华中送华东216亿千瓦时，同比下降15.8%;华中送南方155亿千瓦时，同比下降4.7%;西北送华北和华中合计686亿千瓦时，同比增长12.5%;西南送华东666亿千瓦时，同比增长1.3%。

　　1-8月份，全国各省送出电量合计7214亿千瓦时，同比增长11.5%。其中，内蒙古送出电量998亿千瓦时，同比增长8.2%;云南送出电量910亿千瓦时，同比增长28.7%;四川送出电量867亿千瓦时，同比增长8.0%;山西送出电量596亿千瓦时，同比增长15.1%;湖北送出电量529亿千瓦时，同比下降8.9%;贵州送出电量416亿千瓦时，同比下降21.6%;安徽送出电量371亿千瓦时，同比增长14.0%;宁夏送出电量337亿千瓦时，同比增长57.6%;新疆送出电量298亿千瓦时，同比增长26.4%;河北送出电量280亿千瓦时，同比增长8.7%;陕西送出电量257亿千瓦时，同比增长16.0%;甘肃送出电量225亿千瓦时，同比增长46.4%;辽宁送出电量204亿千瓦时，同比增长3.2%。

　　8月份，全国跨区送电完成497亿千瓦时，同比增长17.7%。其中，华北送华东38亿千瓦时，同比增长117.6%;东北送华北21亿千瓦时，同比增长47.1%;华中送华东35亿千瓦时，同比下降19.1%;华中送南方21亿千瓦时，同比下降14.1%;西北送华北和华中合计108亿千瓦时，同比增长22.4%;西南送华东157亿千瓦时，同比增长2.9%。

　　8月份，全国各省送出电量合计1216亿千瓦时，同比增长16.2%。其中，四川送出电量207亿千瓦时，同比增长13.6%;云南送出电量180亿千瓦时，同比增长4.1%;内蒙古送出电量142亿千瓦时，同比增长9.4%;山西送出电量101亿千瓦时，同比增长22.8%;湖北送出电量84亿千瓦时，同比下降7.8%;贵州送出电量84亿千瓦时，同比增长1.7%;安徽送出电量57亿千瓦时，同比增长43.4%;宁夏送出电量54亿千瓦时，同比增长74.3%;新疆送出电量40亿千瓦时，同比增长14.8%;甘肃送出电量37亿千瓦时太阳能公司怎么样，同比增长108.8%;陕西送出电量37亿千瓦时，同比增长21.9%。

　　1-8月份，全国基建新增发电生产能力8167万千瓦，比上年同期多投产1314万千瓦。其中，水电782万千瓦，火电2589万千瓦，核电109万千瓦，风电859万千瓦，太阳能发电3828万千瓦。水电、风电和太阳能发电分别比上年同期多投产52、117和1649万千瓦，火电和核电分别比上年同期少投产286和218万千瓦。

　　1-8月份，全国主要发电企业电源工程完成投资1461亿元，同比下降14.2%。其中，水电285亿元，同比下降8.0%;火电424亿元，同比下降23.3%;核电242亿元，同比下降15.8%;风电328亿元，同比下降14.5%太阳能单晶电池片。水电、核电太阳能公司怎么样、风电等清洁能源完成投资占电源完成投资的71.0%，比上年同期提高3.4个百分点。

　　2017年上半年，国家电网公司（下称国家电网）经营区域内弃风弃光电量同比下降18%，弃风弃光率下降6.9%太阳能公司怎么样，消纳风电和太阳能发电同比分别增长21%、78%，国家电网副总工程师朱光超在9月18日下午举行的“B20能源效率与气候变化学术沙龙”上披露了上述数字。

　　朱光超介绍，2000年以来，国内的水电、风电、太阳能发电装机年均增长分别为9.8%、48.5%和67%。国家能源局数据显示，截至2017年6月，中国可再生能源发电装机已突破6亿千瓦。其中，水电装机达到3.38亿千瓦、风电装机达到1.54亿千瓦、光伏发电装机达到1.02亿千瓦，居全球首位，新能源新增装机约占全部电力新增装机的70%左右。

　　但中国的电力与需求存在“逆向分布”的特点：资源富裕地集中在东北、华北和西北等“三北”地区，而电力需求则集中在中东部。在电力供给过剩、新能源波动性强、地方电力市场不够开放等制约下，“三北”地区往往出现本地消纳不足、外送消纳受阻的现象。

　　2016年，国家电网的弃风弃光电量达到465亿千瓦时；2017年上半年，全国范围内弃光电量37亿千瓦时，占总光伏发电量7.1%；弃风电量235亿千瓦时，占总风电发电量15.8%，均主要集中在“三北”地区。

　　国家电网为此在2017年起出台多种措施，要求全网统一调度，强制消纳新能源，西北全网统一安排备用，在东北推动辅助服务市场等。同时，要求建立现货市场交易机制，率先试点弃风弃光跨区现货交易。

　　国家电力投资集团公司水电与新能源部负责人李广博指出，在甘肃和新疆，当地总装机容量达到最大负荷的两到三倍，“这个结构下不弃是不可能的”。

　　以甘肃为例，国网甘肃电力调控中心主任行舟介绍称，甘肃总装机容量4909万千瓦，新能源总装机容量是2044万千瓦，而甘肃最大负荷仅有1301万千瓦，装机负荷比为3.8比1，“装机远远大于用电负荷，所以造成新能源消纳困难。”

　　行舟介绍称，2016年甘肃的弃风率43%，弃光率30%。今年初国家电网提出20条促进新能源消纳的措施后，上半年弃风率下降10.6%，光伏下降了9.7%，一方面得益于全网统一调峰、统一调度，另一个原因是甘肃到湖南的直流特高压输电工程今年投运，对于缓解甘肃弃风弃光起到了积极的作用。

　　但这还需要受端电力市场进一步开放。行舟表示，目前甘肃所有的新能源外送全部是通过市场化操作取得外送份额，外送主力为中长期交易，在月度和年度的合约中来确定风电火电“打捆”的比例，同时确定送电方向。另外，今年能源局开展可再生能源富余地区跨省区现货交易，作为中长期交易的补充，不需要风火打捆，为纯新能源外送。甘肃今年现货交易外送的电量已经达到18.8亿千瓦时，为全国最多。他同时指出，目前省间市场的壁垒仍存在，电力市场开放程度决定了外送规模很难再有大的突破。

　　火电在缓解新能源消纳问题中也扮演着重要作用。大唐集团负责人张焱表示，火电需给新能源让路，也要给新能源托底。火电经济性和灵活性最好，可对大参数、高容量和低排放的火电进行深度调峰，以此缓解新能源的波动性。

　　李广博表示，国电投集团的新能源消纳问题主要集中在“三北”区域，2016年弃风电量约为50亿千瓦时，占比22%；弃光约15亿千瓦时，占比15%。他认为，特高压送出是解决新能源消纳的重要措施，“三北”区域装机大量过剩，资源和用电负荷的矛盾，会在很长时间内存在。从发电企业角度，也采取了措施增加对电网的友好性，如很多火电站在为新能源调峰进行灵活性改造，同时为一些风电项目配备储能设备，配置燃气电站和抽水蓄能电站作为调峰。

　　2017年4月，发改委和能源局印发《能源生产和消费战略（2016-2030）》，其中明确提出中国的能源发展目标：到2020年，非化石能源占一次能源消费比重达到15%；到2030年，非化石能源占一次能源消费比重达到20%左右。

　　9月10日，世界物联网博览会在无锡成功召开，截至9月13日进馆参观人数高达17.3万，这是一组依靠大数据实时分析系统给出的。在当天举行的世界物联网峰会上，省委李强在致辞中表示：“物联网的发展正处在一个孕育激荡、有待迸发的状态，一个新的物联网时代呼之欲出，即将破茧成蝶。物联网作为全新的连接方式，千亿连接量必定催生新一代的巨无霸企业。”

　　从参观展馆民众的热情程度和参展企业的科技成果来看，物联的未来是前景远大的。而从以往的科技发展历程来看，在数十亿连接量的语音网时代，产生了AT﹠T这样的百亿美元规模的公司；在数百亿连接量的PC/移动互联网时代，产生了像IBM、微软、Google、BAT这样的千亿美元级的企业。更从侧面印证了李强关于“物联网作为全新的连接方式，千亿连接量必定催生新一代的巨无霸企业”的推论。

　　物联网时代未来已来，无锡适时抓住了这个历史契机。相关人士断言：“如今物联网的概念已经是一个“中国制造”的概念，它的覆盖范围与时俱进，已经超越了1999年Ashton教授和2005年ITU报告所指的范围。”物联网已被贴上“中国式”标签，世界物联网出自中国，中国物联网出自江苏，而江苏物联网出自无锡。这样的机遇下，谁将成为执牛耳者？“我想，关切和致力于物联网发展的创新企业都有机会，在场的各位都有可能成为物联网‘江湖’的新霸主。”李强说道。

　　当前物联网科技高速发展，各国纷纷抢占发展制高点，各大科技巨头一齐抢滩布局产业链，风起云涌之状，堪比身处物联网的“战国时代”。而意欲执物联网发展牛耳者，必须顺时应势、乘势而上，才能站上物联网发展的风口，先人一步做出顶尖的物联科技，才能实现前沿领跑。

　　本届物博会，观众们一进展区就可以感受到物联科技的魅力。迎候他们的不是礼仪小姐，而是两位有问必答的小i机器人，它们对展馆的熟悉程度堪比新闻发言人。对观众提出的问题几乎有问必答，“本届物博会有什么亮点？”“本届物博会由去年的3天增加为4天，超过500家知名企业参展……”并且回答会极尽详细，让观众迅速了解大会相关信息。

　　阿里巴巴展台前从早到晚都排起长龙，乘坐“智慧公交”不用投币只需手机扫码，上车的瞬间车厢内灯光应声而亮；智能厨房里，物联网冰箱显示着每一个单元间储存食物的新鲜度并推介营养优先级，全新的IOT全屋智能解决方案引人遐想；在红豆集团穿戴智能展位，一款由碳纤维缝制的智能发热服装，在肩部、背部安置红外发热薄膜，通过连接手机APP即可调节三档温度，让人对衣服有了全新的定义……普通观众或许搞不懂窄带、宽带的区别，更搞不懂物联黑科技的运行原理，但一个个现实生活中的“应用场景”，让他们切实触摸到一个崭新的时代正渐渐靠近。现场的一个个展区，便是窥见未来的窗口。

　　一个时代的进步离不开前沿科技，更离不开理论持有者的引荐与指导。峰会期间，中国电科集团董事长熊群力、HPE副总裁卡皮尔·拉瓦尔、中科院院士丁汉、华为常务董事、战略Marketing总裁徐文伟、远景能源董事长张雷、阿里巴巴集团董事局主席马云，先后就构建全球物联经络体系、拥抱物联网迎接新未来、物联网与智能制造、共建全联接的智能社会、物联网开创能源新世界、物联改变未来等发表了精彩的主题演讲。

　　阿里巴巴集团董事局主席马云表示：“核心的不是物，核心的是连，更核心的是把这个连起来以后，能够把它变成智能化。智能化的目的，不是让机器像人一样，而是必须让机器像人一样去学习。”同时，他还与大家分享了他对物联网发展前景的预测，他提到，在过去的两百年里，由于科技的发展，人类对外部世界的了解越来越多，但对自我的了解越来越少。云计算、大数据，能把人所有的行为记录下来，让机器协助人更多的了解自己。人类在未来必须认识到，只有智慧才能对抗未来的机器。

　　关于物联未来发展的方向太阳能控制板接线图，李强说：“我们举办世界物联网博览会的初衷，就是为物联网的大发展、为“未来场景”的实现搭建一个大平台，集聚全球物联网领域的最优质要素，借助各方面力量，促进技术进步和产业发展太阳能控制板接线图，推动物联网时代早日到来。”而实现这一目标可以从三个方面着手：一是鼓励试验、二是放开市场、三是做优平台。

　　对此，江苏发展物联网有基础有优势，也有很大的潜力和希望。无锡作为中国物联网发展的发轫之地，正日益成为物联网发展的热土，为物联网产业大发展创造着新的条件和契机。新产业新业态正以不可抵挡之势蓬勃发展，万物互联、万物智能时代即将到来。

　　近日，上海公安机关披露，随着网络技术的发展，现在黑客攻击更多地被用于非法获利或不正当竞争。全面提升企业安全防范能力，保障有效的安全，是当今网络环境下，每家公司都关心的线网络安全博览会暨网络安全成就展”正在上海国家会展中心举行。网络安全厂商思科公司受邀参加本次展览会，在展览中，思科向公众展示了如何在全智慧的时代，为企业提供有效的安全。思科集成架构安全方案以及思科Talos创新表现在会展中心“商务中的网络安全”区域（B7）亮相。

　　从互联网到物联网，网络行业在高速发展的同时，也在不断为网络犯罪带来新“机会”。东方网记者了解到，由于自身存在诸多薄弱环节，并且有大量的漏洞可被利用，物联网已经成为了众多攻击活动的目标，使攻击的影响力持续增加。最新的物联网僵尸行为已表明，一些攻击者可能正在为开展范围更广、影响力更大的网络攻击做准备，这些攻击可能会导致互联网瘫痪。

　　作为全球最大的网络安全厂商太阳能单晶电池片，思科公司认为，面对日益猛烈和智慧化的恶意攻击，如今碎片化的安全解决方案无法实现真正有效的防御，安全产品之间必须要能够联动协作。只有集成化架构式的防御，实时共享威胁情报，才能实现全面有效的安全。

　　展览中，思科提供的网络安全方案，可以帮助用户实现安全的简单化，可扩展，自动化，旨在为客户带来真正有效的安全性。要实现有效的安全必须要加快威胁检测与响应时间。在最新发布的思科2017年中网络安全报告中提到思科已经将威胁检测时间均值降低到3.5小时，而行业平均时间为100-200天。

　　安全始终是思科第一优先级的核心业务，思科会继续加大在中国的投入，包括合作伙伴生态体系的建设，思科Talos威胁情报信息的合作与分享,安全人才和创新能力的培养，未来3年，思科公司计划为中国教育投入价值约5亿人民币等值的课程、教学软件、教学平台，培养40万人次的网络技术、网络安全和IT创新人才。

　　据悉，思科Talos团队由业界领先的网络安全专家组成，他们分析评估黑客活动、入侵企图、恶意软件以及漏洞的最新趋势。包括ClamAV团队和一些标准的安全工具书的作者中最知名的安全专家，都是Talos的成员。这个团队同时得到了Snort、ClamAV、区的庞大资源支持，使得它成为网络安全行业最大的安全研究团队，也为思科的安全研究和安全产品服务提供了强大的后盾支持

　　工业4.0时代，BIM+是未来建筑工业化发展趋势德国提出工业化4.0 的指向性非常明确，美国也在新的时代里提出信息时代新硬件时代的战略，中国也提“互联网+”。对于德国来说，工业4.0的指向非常精准，即利用德国制造业的优势，在新时代里继续保持国家发展的优势。

　　工业4.0 包含集中式控制向分散式增强型控制的转变，对于建筑行业来说意义非常大。建筑的大量采购和运输在工业 4.0 里得到了颠覆性改变，就像最大的出租车公司没有车，最大的零售商没有实体店，没有产品库存。所以建筑行业未来怎么样?其实我们的信息和网络时代也是带来性的变化。将产品的全生命周期和全制造流程的数字化以及基于信息通信技术的模块化的集成，将形成高度灵活个性、数字化的产品与服务的一种生产模式，在这种模式下， BIM是一个核心的技术平台。因此看到信息化和工业化的关联性， BIM 是促进新型工业化和建筑业信息化发展重要的技术和技术平台。 BIM技术是推动建筑的颠覆性。

　　互联网+”在建筑行业里可以称为“ BIM+”。在 BIM 技术平台上，很多东西可以加载进来。美国目前在BIM领域里大幅推进，不断更新BIM标准的版本，在这方面中国还有大量的工作要做。

　　“ BIM+”时代的到来，与互联网、云计算、大数据以及3D打印、VR/AR技术以及3D GIS等结合在一起，从BIM技术平台上有很多延展。比如在3D GIS和 BIM集成方面延展到城市层面上，智慧城市、数字城市可以打通平台，一起高效率进行设计施工和运营维护。

　　BIM+VR也是可以解决很多原来难以解决的问题，比如所见非所得和工程控制难的一些问题。实际上VR提供了很多新的技术手段，有一种说法是，数字化设计的平台和VR结合将来成为我们泛设计企业的核心竞争力。

　　AR 伴随着 VR 快速发展，不仅是在虚拟环境里，叠加到现实环境里，BIM和AR的结合也有很多发展空间，为我们的城市建造和建筑设计、施工带来了很多可能性。

　　BIM+3D打印、BIM+机械臂施工方面，现在机械臂从硬件上来说已经较成熟，关键现在是否在工程领域、设计领域、施工领域真正把这些用起来，这给我们的建筑师提供了很大的想象空间，一些造根据建筑需要生成的造型比较特别的建筑，以往属于比较难以建造的建筑形式，现在通过BIM和3D、BIM和机械臂的制造都可以实施。 原来一些设计上用非线性做的东西，可能也需要用3D技术和机械臂真正去建造实施出来。

　　中国要从建筑业大国成为建筑强国走向世界，粗放的中国建造需要升级和转型，这需要以工业化和信息化为核心。其中有三个要点：

　　2、智慧化的关键，建筑要为使用者考虑，很多东西从设计、施工、运营一直到使用监管，智慧的思想要能够始终贯穿进来。