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　　思索到用户的一些本性化定制、选装，蔚来成用户到场0首付购车计划仍需付出两万元定金，已付出的两万元定金将间接转为购车款；而0首付的一些融资租赁响应效劳由上海蔚来融资租赁有限公司供给。最初，“0首付购车计划”估计于2021年2月初正式上线蔚来App金融计较器。

　　电动汽车财产在快速开展的同时仍面对很多应战，包罗根底设备不敷、续航里程短、充电工夫长、宁静性有待进步等。《日本经济消息》报导称，电池手艺仍有待打破。今朝电动汽车所用的锂电池，其电解液易燃，存在着引火和漏液的隐患。虽然能量密度高的固态电池能够克制这些缺点，完成更长的续航间隔，但还没有完成量产、存在本钱高档成绩。

　　此次胜利入围小鹏汽车的大功坦白流充电桩供给商，是中恒电气继国度电网、小桔新能源、Bp石油、国网恒大、联联充电等主要运营商协作同伴以后，与新能泉源部车企展开充电桩产物深度协作，将进一步提拔公司在新能源汽车充电桩范畴的综合合作力。

　　1月22日，国度能源团体、中国国新、中国东方结合倡议的国能新能源财产投资基金合股和谈在北京签订，该基金团体范围为100.2亿元，次要投资标的目的为风电、光伏财产，和氢能、储能、综合聪慧能源等新兴财产的新手艺项目。该笔基金投资运作后，估计将撬动约500亿元的资金流向新能源财产，可促使超越600万千瓦的风电、光伏项目落地。

　　有专家暗示，跟着列国汽车财产形状和消耗形式的变革，汽车、交通、信息通讯等多行业之间互相赋能，将来跨行业、跨范畴的交融开展将成为电动汽车的一大开展趋向。

　　因为环球环保尺度趋严和消耗者需求进步，多国纷繁出台财产搀扶政策，撑持电动汽车手艺研发，进一步鞭策电动汽车全财产链和生态建立。

　　小鹏汽车是中国抢先的智能电动汽车设想及制作商之一，小鹏汽车为小鹏车主供给毕生免费充电效劳。自2020年9月颁布发表小鹏超充站点免费充电效劳启动后，小鹏汽车在95天内完成100个都会、670个站点毕生免费充电效劳，成为行业中最快完成毕生免费充电的造车企业。跟着小鹏汽车新款车型的上市，共同新款大功坦白流桩，能够完成更大功率的充电，为车主供给更优良的效劳。

　　法国汽车制作商协会（CCFA）暗示，法国当局为汽车行业供给了数十亿欧元的疫情救济金。车主若将碳排放量较高的老旧汽车置换为契合现行碳排放尺度的新车或二手车，便能够获得高达数千欧元的补助。法国当局已将这项鼓励方案耽误至2021年7月1日，以提振汽车市场。

　　1月21日，中国保险汽车宁静指数（C-IASI）公布了最新一批测评成果，作为中国保险汽车宁静指数中首款停止测试的奢华中大型电动SUV能源的开展汗青简述，幻想ONE在车内乘员宁静评价得到G（优良）、车门外汉宁静评价得到G（优良）、车辆帮助宁静评价得到G（优良），耐撞性与维修经济性指数得到M（普通）评价。

　　已经价钱高不成攀，只能用于Robotaxi、无人配送车等测试的激光雷达，在2020年末、2021年头迎来了反动性的改变。克日，多家车企联袂激光雷达供给商，接踵宣布了量产上车工夫表，且都指向2021年。这毫不仅仅是偶尔，激光雷达范畴仿佛正迎来骤变前夕。 小鹏就官宣将在2021年推出的全新量产车型上利用“国货之光”大疆孵化的Livox消费的定制版车规级激光雷达。 在车企的麋集规划下，激光雷达进入每辆车曾经成为局势所趋，其前装量产仿佛同样成为鞭策L3+主动驾驶规划的主要一环。作为智能网联电动汽车新增零部件，激光雷达量产上车的时期曾经开启。

　　中国电动汽车充电根底设备增进同盟克日公布的2020年电动汽车充换电根底设备运转状况显现，2020年整年，充电根底设备增量为46.2万台，大众充电根底设备增量同比增加12.4%。停止2020年12月，天下充电根底设备累计数目为168.1万台，同比增长37.9%，但远远未能满意实践需求。数据显现，停止2020年，海内新能源汽车累计贩卖了500万辆。根据2015年国务院印发的《关于放慢电动汽车充电根底设备建立的指点定见》，2020年完成车桩比近1∶1，明显理想与计划目的相差甚远。

　　跟着这笔兼并案的落地，具有 FCA 团体超越 44% 投票权的阿涅利家属控股公司 Exor 将成为 Stellantis 最大单一股东，持有 14.4% 股分。美丽家属增持 PSA 团体股分后将持有新公司 7.2% 的股分，而法国国度投资基金 Bpifance 和春风汽车团体别离持有 6.2% 和 5.6% 的股分。

　　欧洲汽车制作商协会近来公布陈述称，按照欧盟对汽车尾气排放尺度的划定，自2021年起，欧盟境内新乘用车的均匀二氧化碳排放量不得高于每千米95克，到2025年和2030年，则需求在这一根底上再别离低落15%和37.5%。对此，欧洲汽车厂商接踵宣布转向电动汽车的投资方案，欧盟和各成员国也供给相干政策撑持。

　　“进步充电的便当性比追逐1000千米续航实践很多，业界应在看法上逐步调解过来，把充电便当性跟续驶里程这两个参数恰当地和谐起来。”王秉刚对媒体记者暗示。

　　在克日召开的电动汽车百人会（2021）论坛上，汽车财产界人士也对电动车续航成绩停止了诸多讨论。记者在论坛现场理解到，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高谈道：“近期有许多公布会都谈到电池的立异，贸易运作，固然不克不及过分，过分就酿成炒作了。中国电池质料研讨处于国际先辈行列，但电池质料立异是厚积薄发的历程，是需求持久勤奋的，需求均衡比能量、寿命、快充、宁静、本钱等互相冲突的机能目标。”

　　在将来很长一段工夫内，续航成绩仍将是电动车范畴的次要冲突。假如电池续航得以处理，那末电动车市场今朝的困局根本上能够处理。而怎样为里程焦炙成绩开出一剂良方，是业界讨论最多的一个成绩。

　　电动车夏季续航里程衰减不断是行业困难，这如同一块“牛皮癣”，表露了电动汽车在高速开展之际，仍旧存在手艺瓶颈之痛。

　　普华永道旗下征询机构想略特克日公布的陈述估计，到2030年，环球三大汽车市场欧盟、美国和中国新电动汽车注册数目将超越1740万辆，占汽车贩卖总量的份额靠近27%。在低落能耗、应对天气变革等多重身分驱动下，很多国度将鞭策电动汽车财产开展、完成绿色转型视为拉动经济连续苏醒的新增加点。

　　当前，业界对1000km续航里程到底有无须要，和能不克不及在短时间内完成的争辩仍在连续。更加遍及的概念是，财产界应理性追逐高续航，更多地去处理电池手艺自己的瓶颈，制止资本华侈。

　　电动汽车具有高效节能、零排放等凸起特性。多国主动出台相干财产政策和法例，完美电动汽车财产链，加快推行电动汽车，增进低碳环保出行。

　　1月22日讯，针对日前外媒“爱驰汽车正在追求以20亿美圆的估值停止融资”的动静，爱驰汽车回应暗示，对此暂不予以批评。动静称，本轮融资将在爱驰汽车在美国IPO之前完成，滴滴出行是思索到场本轮融资的潜伏投资者之一。还有爱驰汽车内部人士暗示，“我们其实不把握这个动静。”

　　关于电池手艺将来开展，行业内遍及以为，能够还需求寄期望于新一代锂离子电池大概固态电池。不外，今朝这两类动力电池因为本钱较高档缘故原由均未抵达财产化使用的阶段。

　　按照今朝暴光的信息，这将是一款全电动汽车，能够会接纳“下一级”单电池设想，比现有的电动汽车电池续航里程更长，宁静机能更好。该车还将装备全主动驾驶体系，利用苹果公司开辟的激光雷达体系来检察四周的情况。风趣的是，听说Apple Car针对的是私人车市场而不是网约车效劳项目。

　　电动汽车夏季机能受限等中心手艺瓶颈成绩，影响我国新能源汽车产物的合作力和财产开展。业界以为，新能源汽车相干各方需求在手艺赛道上持续加码，以提拔新能源汽车的综合机能。同时，要极鼎力度完美电动汽车根底设备建立。

　　1月19日上午，威马汽车全新车型W6量产版正式在湖北黄冈消费基公开线。该款车型的最大特性是威马汽车和百度Apollo平台结合开辟打造，接纳7纳米制程工艺车规级高通8155芯片、5G收集和自立研发的主动驾驶掌握器，可以在特定场景中完成无人驾驶功用。在市场投放方面，该款车型方案在2021年上半年托付。

　　1月22日，从春风汽车团体公司旗下的智新半导体有限公司得悉，年产30万套功率芯片模块的消费线月将投入量产，产物可突破外洋把持、替换入口，处理“洽商”手艺成绩。

　　为满意零排放的环保目的，英国禁售燃油轿车和货车的工夫将提早至2030年。英国当局将投资28亿英镑，建立充电桩和扩展电池的消费，大范围推行电动汽车。

　　1月20日海内新能源股票，群众汽车团体（中国）CEO冯思翰在2020群众中国功绩相同会上也谈到他对“1000km续航”的观点。他以为，在电池手艺没有本质性打破的状况下，高续航的电动车需求搭载更重的电池，为此要搭配极高本钱的、更轻的车身，如许整车的本钱也会愈来愈高，以是这是一个恶性轮回。他进一步谈道，对新能源汽车而言，续驶里程之以是成为主要话题，仍是由于充电设备（不敷完美）——用户需求普遍、便利、牢靠的充电收集。用户的续驶里程焦炙，实践上是对充电便当性的焦炙。

　　为处理新能源汽车的里程焦炙“硬伤”，车企及动力电池企业等不竭推出更高续航的电动车型。近一段工夫以来，电动车范畴超长续航的里程武备比赛已然开启。广汽埃安、智己汽车、蔚来汽车、长城汽车、特斯拉等参加对垒阵营，纷繁推出各自的电池处理计划和续航靠近或到达1000km的电动车型。

　　2020年，德国加大了对新能源汽车的购车补助，消耗者购置4万欧元以下的纯电动汽车和插电式混淆动力车，每辆可别离享用6000欧元和4500欧元确当局补助海内新能源股票，补助额度增加了50%；车价高于4万欧元的车型，别离可得到每辆5000欧元和3750欧元嘉奖。别的，德国还方案2030年前在天下建立100万个电动汽车充电桩。

　　业内助士阐发，从今朝开展趋向看，2021年环球电动汽车市场仍将显现微弱增加态势。一方面，列国撑持电动汽车财产开展的政策情况愈来愈好；另外一方面，传统车企及造车生力军不竭完美产物、财产链规划，消耗者对新能源产物的承受度也不竭提拔。

　　欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2021）上暗示，当前行业对新能源汽车高效热办理体系中心手艺已获得主要打破，将使得夏季高温情况下续航里程丧失比现有车型低落三分之二，整车能效优化集成手艺也获得打破，小型纯电动车NEDC工况测试百千米电耗靠近10千瓦时。同时充电系统建立与快充手艺获得打破，将来5年至10年，白日能够用15分钟布满75%的电量。他以为，在各种手艺打破的有力助推下，新能源汽车行将迎来全方位打破的枢纽迁移转变点。

　　华域汽车在互动平台暗示，公司所属企业华域麦格纳电驱动体系有限公司次要消费新能源汽车电驱动体系总成产物，并已获得德国群众环球电动汽车平台、美国通用汽车环球电动汽车平台等电驱动体系项目定点，此中为德国群众环球电动汽车平台--MEB项目配套的电驱动体系总成已于2020年11月启动批量消费并发运欧洲，该产物为MEB四驱车型的辅驱。

　　记者理解到，在克日举办的汽车行业嘉会——电动汽车百人会（2021）论坛上，1000km续航电动车亦成为核心话题。

　　克日在2021中国电动汽车百人会论坛现场，我们发明了一台ARCFOX极狐品牌下纯电动轿车αS的展车。据理解该车型定位于中大型轿车，将供给两个动力和三个续航里程版本，其NEDC续航里程别离到达了525km、603km和708km。据此前信息显现，这款纯电轿车无望于2021年头上市。

　　当前，三元电池和磷酸铁锂电池是汽车动力电池两大支流手艺。相较而言，三元电池能量密度更高，划一质量下，三元电池支持的续航里程更长。磷酸铁锂因为倒霉用贵金属钴，本钱低，不变性也优于三元电池。

　　动力方面，αS将接纳前后双机电规划，并有两种动力版本能源的开展汗青简述，电念头最大功率别离为160kW和320kW，峰值扭矩别离为360Nm和720Nm。据理解该车型的风阻系数低于0.26Cd，共有三种续航里程版本，别离是525km、603km和708km。

　　充电桩数目不敷及散布不均也是电动汽车财产开展面对的一大痛点。欧洲汽车制作商协会总做事马克·惠特玛对本报记者暗示，根据如今趋向判定，严峻滞后的充电根底设备必将成为电动汽车财产快速开展的一大限制身分。

　　日本当局客岁底公布了面向2050年去碳化社会的“绿色增加计谋”，鼎力促进从汽油车向电动汽车过渡。日本经济财产省把电池相干财产定位为计谋财产，将鞭策单次充电可长间隔行驶的下一代“全固态电池”适用化手艺开辟。除确保不变得到钴等质料外，日本经济财产省还将在完美海内电池供给链方面供给援助。

　　日前，百度正式颁布发表组建智能汽车公司，吉祥控股团体成为新公司的计谋协作同伴。新组建的智能汽车公司将交融野生智能、互联网科技、主动驾驶和传统车企的制作手艺。此前能源的开展汗青简述，腾讯、亚马逊和谷歌等互联网巨子也纷繁进军造车范畴或投资电动智能汽车草创公司。

　　欧洲替换燃料察看构造公布的最新陈述称，2020年欧洲电动汽车销量打破100万辆大关，较2019年增加3倍，电动汽车市场占据率从2019年的3%升至10%。普华永道估计，2035年，电动汽车销量在欧洲汽车市场中的占比估计将到达67.4%。

　　破解里程焦炙的另外一维度是发力根底设备建立，今朝充电根底设备仍旧是影响消耗者购置电动车的一个主要身分。

　　据外洋媒体报导，迩来，苹果行将推出电动汽车的报导屡见报端，但是据韩国媒体eDaily报导，苹果已将消费使命交给当代团体旗下的起亚汽车。起亚方案在其位于佐治亚州的一家工场为这家美国科技巨子消费Apple Car。

　　汽车业征询机构ABI等多家调研公司以为，聪慧都会建立将加快鞭策电动汽车提高。跟着智能手艺的开展，汽车行业将采纳一系枚举措，如创立零排放区、只许可电动汽车进入某些特定地区等，来改进氛围质量和公众糊口。

　　1月15日，广汽埃安公布了一则关于全新动力电池科技的海报预报，声称搭载石墨烯基超等快充电池的车型8分钟可布满80%，搭载硅负极电池的车型续航可到达1000km。1月13日，由上汽团体和阿里巴巴配合投资的纯电动品牌“智己汽车”开释出动静暗示，将来旗下产物最高续航里程可达快要1000km。

　　1月19日，这家名为HysetCo.的公司暗示，曾经完成了8000万欧元（约9700万美圆）的融资，旨在加快向氢动力汽车的转型。丰田汽车和法国液化氛围公司（Air Liquide SA）持有该公司的部门股权。

　　充电根底设备和新能源汽车开展互为条件，为处理电动车开展的后顾之忧，当前，我国当局鼓舞充换电手艺开展。2020年充电桩和换电站一并列入“新基建”范围。多家车企方案推出换电车型，这使得电池单次续航里程主要性进一步降落。

　　1 月 16 日晚，美丽雪铁龙团体微信公家号「PSA 团体」发文颁布发表，PSA 团体与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的兼并买卖于本日正式完成，单方以 50：50 兼并建立一家全新的团体：Stellantis。

　　值得留意的是，在沈晖“炮轰”1000千米续航意义不大的同时，威马汽车还颁布发表今朝曾经开启下一代全新智能化整车平台的研发。2021年，除行将上市的W6外，威马也会有新的产物规划To B出行范畴的开展；同时，威马将规划换电手艺，推出续航里程在800千米以上的车型，同时促进固态电池研发和热办理体系晋级。

　　当广汽、蔚来等车企连续颁布发表将研发续航1000千米的汽车时，威马汽车开创人、董事长兼CEO沈晖兜头浇了一盆冷水。沈晖质疑的来由是，假如将来两三年内充电设备、换电设备逐步完美，能否还需求汽车带着1000千米的电池四处跑？他以为，车企需求按照差别用户的需求，和详细根底设备的建立，来设置差别续航里程的车型。“比续航里程更主要的是，每度电的服从是几，实践能耗是几，讲服从更主要。”

　　据蔚来App引见，用户0首付购车的36期年化费率为2.99%，且当用户购置效劳无忧或车辆保险后，即可提车。蔚来还以补助前售价41.6万元的ES6活动版（100kWh电池版本）为例，小我私家用户能够享用的补助金额为1.8万元，挑选BaaS电池租用后可再减12.8万元；挑选0首付购车，用户月供为7567元，电池租赁效劳费为1480元/月。别的，未购置效劳无忧的用户需分外付出80元/月的电池保证用度。

　　电动车续航成绩备受诟病多年，开展至今仍未走出枷锁，续航成绩仍旧是电动车大范围开展路上最大的“拦路虎”。在夏季，电动车的续航里程缩水严峻，在北方一些地域续航以至腰斩，惹起车主的里程焦炙，电动车被讥讽为“电动爹”。

　　针对1000km续航里程，威马汽车开创人沈晖以为，汽车行业真实的手艺高点和壁垒仍是在软件和算法上。支流的车型都搭载超高续航的电池，对社会资本将构成宏大的华侈。“两三年当前假如才气完成1000km续航，届时充电桩规划曾经逐渐完美，换电形式、快充形式的成绩都处理了，1000km的电池也将落空意义。”

　　在论坛上，欧阳明高以为，电池质料立异是厚积薄发的历程，是需求持久勤奋的，需求均衡能量、寿命、快充、宁静、本钱等互相冲突的机能目标。“固然一千千米续航并非我们寻求的次要目的，但电动汽车的能量需求必定仍是要上升的。如近期呈现的冬季高温续航里程缩水成绩，实践上也是一个能量成绩，假如你有一个高续航的电动车，续航打折也不怕，固然更主要的是提拔整车集成的手艺程度，也就是电动汽车的节能程度。”

　　在“2020 NIO Day”上，蔚来汽车公布了首款150kWh固态电池，颁布发表可完成360Wh/kg超高能量密度，搭载该电池的蔚来ET7轿车续航将超越1000km。2020年12月初，长城“SL项目”也开释动静称，其首款车型续航里程有能够会到达800～1000km。在更早前的2020年11月尾，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在欧洲电池集会上暗示，特斯拉正在研发长间隔版电动汽车，续航里程可到达1000km。

　　各种迹象均表白，激光雷达正处于发作的前夕，不论是车企，仍是传统Tier1，另有跨界玩家，无数企业投身此中。在这布满“变量”的赛道上，本钱的障碍行将被突破，那末我们没来由不等待，2021年激光雷达的贸易化落地。

　　各大车企纷繁放慢了电动汽车的研发立异程序。宝马克日颁布发表将革新其德国工场以消费电动汽车和相干零部件。宝马公司首席施行官奥利弗·齐普泽暗示，宝马方案在3年内将其车辆的20%完成电动化；2020年特斯拉共消费了超越50万辆电动汽车，较2019年增加36%；通用汽车首席施行官玛丽·博拉暗示，到2025年将向电动汽车和电池手艺投资200亿美圆，通用还方案在2023年前推出20款电动汽车车型。

　　“我以为进步充电的便当性实在比寻求1000km高续航实践多了，各人要在看法上逐步调解过来，把充电便当性跟续驶里程这两个参数恰当地和谐起来。”国度电动乘用车手艺立异同盟手艺委员会主任王秉刚克日在承受记者采访时暗示。

　　在公布会现场，威马W6展示了其在特定场景下完成主动驾驶、主动停车等功用。当主动驾驶功用开启以后，车辆可以经由过程传感器自立辨认路况信息，同时车辆也会自动操控头灯、转向灯。而在主动停车时，车辆可以快速侦测四周情况，并主动挑选接纳何种停车形式，计较道路和停车操纵工夫都仍是比力快的。

　　1月22日上午，蔚来颁布发表调解用户毕生免费换电权益，自2021年1月22日起付出定金购置蔚来车型的用户，若挑选免费充电桩，由本来每个月前6次换电收取电费免收伏务费调解为每个月前4次换电免费；若挑选抛却充电桩，每个月前6次换电免费连结稳定。

　　据外媒报导，一家法国公司方案在3年后的奥运会到来之前，压服1万名巴黎出租车司机改用氢动力汽车。

　　“锂离子电池简单惹起宁静成绩，同时它的能量密度曾经到了300瓦时/千克能源的开展汗青简述，到达了液态锂离子电池机能极限。因而，下一步，新一代电池要开展固态电池，大概要逐步过渡到全固态锂电池。固态锂电池的负极质料可所以纳米硅和石墨的复合负极，正极可所以高电压锰酸锂，也可所以富锂锰基质料大概说是不含锂的正极质料，电解质是固体电解质，它的能量密度能够到达300~450瓦时/千克。”中国工程院院士陈立泉在中国电动汽车百人会论坛（2021）上暗示。

　　1月22日，从知恋人士处得悉，今朝，长江汽车的意向重整投资人已近10家。此中，不惟一处置整车制作行业或高低流行业的企业，更有其他业态投资者。1月14日浙江省杭州市余杭区群众法院对长江汽车做出重整裁定；1月21日，长江汽车办理人公布了重整投资人招募通告。

　　作为首款参与中国保险汽车宁静指数评价的奢华中大型SUV，幻想ONE表示十分超卓，而这也表现了幻想汽车从研发开端对车辆宁静、职员宁静不断以来的高请求。而在前不久中国汽车安康指数（C-AHI）中，幻想ONE在车内挥发性有机物（VOC）&车内气息强度（VOI）、车辆电磁辐射（EMR）两项评级中得到双五星评价，并成为2020年度中国汽车安康指数保举车型。

　　日前，蔚来官方App正式上线日，购置全新蔚来ES8、ES6和EC6的用户便可挑选0首付购车计划。

　　数据显现，2020年，德国作为环球第三大电动汽车市场，纯电动汽车销量超越19.4万辆。英国纯电动汽车和插电式混淆动力车注册量别离逆势增加185.9%和91.2%。爱尔兰电动汽车和混淆动力车新车贩卖逆市上扬，同比别离增加14.4%和16.1%。挪威电动汽车销量近7.7万辆，在新车总销量中占比到达54.3%，成为环球首个整年电动汽车销量占比过半的国度。法国新能源汽车销量为18.53万辆，同比增加201.34%。在日本，今朝贩卖的乘用车新车中，混淆动力车、电动汽车等非传统汽油车的占比约40%，此中以混淆动力车为主。

　　中国汽车工程学会声誉理事长付于武也以为，假如没有打破性的手艺，那末更高的续航里程次要仍是靠增长电池的重量来处理更长的里程成绩。车身带着这么高重量的电池，必定会带来一些成绩。“假如电池手艺有没有严重打破，1000km续航里程的简朴堆叠实践上意义不大。”

　　不外，环绕1000km续航，今朝争议颇多。多位受访人士以为，全面寻求1000km高续航，是一种资本的华侈，其性价比难以与燃油车媲美，同时宁静性也随之降落，车企寻求电动车续航里程应回归理性。

　　付于武也持一样的概念能源的开展汗青简述。他以为，要破解里程焦炙，起首要进步电池的程度，等待将来电池手艺能有更大的打破。其次，电动车公用配套设备更完美，可以满意消耗者对电动车利用的便利性的请求。

　　有业内助士暗示，PSA 与 FCA 的兼并是应对车市隆冬和电动化转型趋向下的一次报团取暖和。从之前的群众与福特、宝马与戴勒姆，到如今的 PSA 与 FCA，阐明汽车行业正在从壁垒高筑走向开放同享。

　　如今，起亚方案在与苹果协作时期利用佐治亚州工场能源的开展汗青简述，该厂届时将无望成为Apple Car在美国的消费基地。不外海内新能源股票，这笔买卖就像Apple Car自己一样，被暴光的细节还很少。虽然有报导称Apple Car能够会在本年年末前表态，但实践上这款电动汽车成为理想另有一段路要走，业内今朝猜测该车无望在2024年上市。

　　中国事环球最大的电动汽车市场，约占环球电动汽车销量的50%。按照中国产业汽车协会的数据，停止2020年末，中国纯电动汽车保有量约400万辆，同比增长约90万辆。

　　：1月22日，中恒电气微信公家号发文称，日前，中恒电气收到广州小鹏汽车科技有限公司告诉：颠末对公司质量包管系统、手艺研发、消费才能及产物价钱的片面考核，决议挑选中恒电气作为小鹏汽车大功率充电桩产物供给商。

　　今朝，行业的共鸣是，我国电动车要获得更大的开展范围，里程焦炙成绩必须要获得处理。而为处理车主的里程焦炙，许多车企和新能源电池企业都在努力于长续航产物的研发，近期汽车财产界更是掀起了一股追逐高续航里程的高潮。