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　　2020年疫情的不测打击，反而激起了叔叔阿姨们的的购车热忱，进一步鞭策了中年车市的兴旺开展。在2021年，中年车市的销量打破1000万辆大关能源一号网官网查询，市场占据率靠近50%，一举逾越青年车市，成为中国车市新的抢先细分市场；到了2022年，中年车市稳稳连结在1000万辆的贩卖程度，市占率更是超越50%，正式建立了中国新支流车市的职位；而在2023年，中年车市连续增加，销量同比提拔了11.08%能源一号网官网查询，到达1144万辆，市占率也增至52.95%，这不只进一步稳固了其新支流车市的职位，更使得该销量在环球车市中也能傲视群雄，逾越美国和欧盟。

　　鉴于已购车辆与预购意向之间存在明显差别，这预示着将来几年中年汽车市场仍将阅历内部构造的深入变化。当前我们所见的中年汽车市场情况能够其实不代表将来的趋向，因而各大车企需求用前瞻性的视角来计划“中年车市”计谋，制止堕入僵化思想。

　　汽车制作商若想在中年车市中合作，特别是想要占有抢先职位，就必需同时存眷男性和女性消耗者。但是，今朝特地针对女性消耗者的汽车品牌屈指可数，可以同时满意男女中年消耗者需求的车企更是少之又少。大大都汽车制作商还未做好片面进军中年车市的筹办。

　　在已往十多年的中国车市，青年人占有了主导职位。因为大部门青年人在成婚和生养时购车，因而中国车市的购卖主体和消耗特性都相对单一。汽车制作商只需针对青年人购置力有限、以大家庭为主、次要是初次购车、且购车者以男性为主的特性，主动推出性价比高、空间宽阔、设想中庸、合适上上班通勤的都会松散型车型，凡是就可以有用吸收青年消耗者。再加上青年用户群体不竭强大，即便车型之间存在必然水平的同质化合作国能神华团体招标网国能神华团体招标网，也能得到可观的市场销量能源一号网官网查询。

　　当前，有车企试图经由过程一种均衡战略来应对这一变革，他们主意“年青化”其实不单单范围于年齿层面，而是一种心态。这类概念以为，不管你是四五十岁，仍是七八十岁，只需你连结一颗年青的心，就可以够挑选他们的产物。虽然这类概念在实际上仿佛站得住脚，但在实践操纵中却经常受阻。究竟结果，四五十岁的中年人和二十多岁的年青人在购车挑选上存在着明显的差别。即便心态上能够寻求年青，但实践购车举动仍旧反应出各自年齿段的特性。

　　购车愿望不竭低落的90后和逐步参加的60后，直接鞭策了中国汽车市场向“中年化”改变，而80后放慢开释的购车“第二春”则间接鞭策了这一趋向。从2014年到2023年国能神华团体招标网，中国汽车市场的均匀购车年齿从32岁上升到40岁，中位数年齿从31岁上升到38岁，二者均超越了35岁，标记着中国汽车市场已片面进入中年化时期。因而，怎样在“中年化”市场中脱颖而出，已成为各大车企面对的枢纽应战。

　　“中年化”疾速兴起为中国车市的新趋向能源一号网官网查询，2023年中年车市的销量同比增加11.08%，到达1144万辆，占有市场52.95%的份额

　　比年来，中年汽车市场不只疾速兴起，终端销量打破1000万辆，市占率打破50%，并且内部构造演化猛烈：就级别看，2 2023年中年消耗者已购置的次要车型仍以松散型车为主导，但预购用户较着偏向于挑选中型或更大尺寸的车辆。在座位规划方面，2023年已购中年仍以22/23坐位规划(两排四五座) 绝对为主，占比超90%，预购的三排六七座占比大幅提拔，迫近20%，特别是222/223规划(中心有过道的三排六七座)；从能源范例来看，今朝中年用户已购车辆以燃油车为主，但预购用户则更偏向于电动车和节能车（包罗混淆动力车HEV）；

　　2023年中年车市男女占比“六 四开”，比之前由成婚小伙绝对主导的青年车市更细分，车企规划中年车市必然要男女两手抓

　　在2021至2023年时期，“中年化”趋向逐步成为汽车制作商存眷的核心，这一征象带来了一些考虑。一方面，近期备受欢送的如幻想L系列的节能大型车和比亚迪的小型电动车，其消耗群体遍及倾向中年；另外一方面，已往十几年，“年青化”不断是中国汽车市场的次要趋向，这让很多汽车制作商构成了思想定式。

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　　多种身分配合鞭策了中国汽车市场快速进入中年化期间：到2024年头为止，90后团体年齿还没有超越35岁，组成青年车市的主要一环。但是，因为90后生齿诞生率降落、愈来愈多人挑选购置二手车、大批90后会萃在交通便当的大都会，和中心都会施行的汽车限购政策等多重身分影响，招致90后年青人购置新车的志愿连续降落。至2024年头，80后年齿段介于35至45岁之间，已成为中年消耗群体的主要构成部门。大部门80后已成立家庭，步入了上有老下有小的糊口新阶段，因而关于购置节能环保的大型车辆和便利的小型电动车有着更激烈的需求。但是，因为这两类车型在当前的二手车市场上较为稠密，这促使80后放慢了购车“第二春”的程序。今朝，60后正逐步步入退休阶段，他们开端测验考试自驾游等新的糊口方法，从而改变为中国汽车市场的新兴力气。

　　2021至2023年间，中年车市的迅猛兴起，让那些已往主打年青化市场的车企措手不及，好像热锅上的蚂蚁。如今，车企们火急需求在战术上深化理解中年车市的详细特性，同时在计谋上精确猜测中年车市的将来开展趋向，以期尽快成立起既能应对短时间应战，又能统筹持久可连续开展的片面战略系统。

　　易车研讨院的用户细分系列洞察陈述，只含新车市场，不含二手车市场，各人在浏览时要辩证对待调研数据，诸如新车市场的青年用户的削减，不即是团体购车青年的削减，今朝愈来愈多的青年正涌入二手车市场。

　　与青年车市比拟，中年车市的状况要庞大很多。从2014年到2023年，中年车市的女性消耗者占比从略高于30%增加到40%以上，男女比例靠近6:4能源一号网官网查询，显现出半斤八两的态势。2023年，女性中年车市的销量靠近500万辆，而男性则靠近700万辆。

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