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　　下一个威马，死去活来，涅槃更生，能不克不及挺过本年？这几天高合被冠以大批的标签新能源行业最新动静，但没有几人说起，拜腾、法拉第将来、前程等专做高端纯电的品牌接踵退市后，假如高合也没能挺住，是否是意味着在中国，只做高端纯电

　　没有奇观，只要十年之功。 文华商韬略 张静波 日自己，急了！ 就在不久前，索尼汽车社长在公收场合吐槽：中国电车毫无手艺，只会把显现屏弄得花狸狐哨。 另外一名大佬，丰田章男，则在几年前语出惊人：电动车越多，二氧化碳越严峻

　　作者甄 瑶 编纂李国政 出品帮宁事情室（gbngzs） 透过财报数据，能够看到，跨国汽车巨子的赢利才能国度能源局官网进口，远比外界设想中更加壮大和妥当

　　三年多前余大嘴曾吐槽，把持汽车芯片市场的美国芯片大肆涨价，一颗几十元的汽车芯片涨价到2500元，现在一成不变，汽车芯片价钱狂跌九成，缘故原由就在于中国的汽车芯片已在大肆替换美国芯片。 从2019年以

　　导语 Introduction “弯道造车”。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编纂丨段永琪 欧洲对碳中和绿色出行的主动鞭策，为中国品牌供给了一个向西方市场扩大的幻想实验场

　　据路透社报导，本地工夫2月29日，美国总统拜登密歇根州沃伦美国汽车工人结合会的会议上暗示，中国汽车能够会充溢美国市场，以此给我们国度带来风险国度能源局官网进口。美国当局将采纳“史无前例的动作”，以确保中国等使人担心的国度的入口汽车不会毁坏我们的国度宁静

　　作 者 无忌 理解更多金融信息 BT财经数据通 注释总计5099字，估计浏览时长13分钟 长城汽车的故事，就是一部大开大合的剑走偏锋史

　　有人说2023年是中国汽车产业的大年，确实，从数据来看国度能源局官网进口，中国汽车在客岁获得了环球注目的骄人成就，不只产销数目双双打破3000万，创下汗青最好记载新能源行业最新动静，还初次以52.9%的品牌占据率初次逾越合伙。 出格是

　　【蓝科技察看】不情愿看到中国新能源车在西欧市场一起高歌大进，西欧前后施压。 2月24日，美国制作业提倡构造暗示，美国当局应阻遏从墨西哥入口低本钱的中国汽车和零部件，并正告称这能够会要挟到美国汽车公司的保存才能

　　2023年中国汽车出口猛增58%，出口市场达491万辆，初次超次日本（442万辆），成为环球第一大汽车出口国。中国的汽车产业已从“输入”正式改变为“输出”

　　2023年关于自立品牌而言是布满机缘与应战的一年，自立品牌凭仗新能源赛道完成了对合伙品牌的反超以至进一步挤压了市场的份额，而早些年挑选出海的自立品牌也在新能源转型的海潮中播种颇丰，出口量再创汗青新高，中国车企也因而开端海内走向天下

　　导语 Introduction 中国车市的不友爱，刺痛着每个合伙品牌的心里，起亚更是坐立不安。 作者丨小新 责编丨崔力文 编纂丨靳鹏辉 “贬价就是守住市场的独一手腕。” 2023年是中国车市新旧权力停止交代的元年

　　真正进入到冰与火的天下。文 华商韬略 刘柏铖一边是产销双双打破3000万辆，出口环球第一的刺眼功绩，和各类奢华之最的遥遥抢先和“再不勤奋只能开BBA了”的讥讽，一边是“云云惨烈”、“跪进了三万万时期”，行业纷繁喊出“没有喘口吻的时机”、“血海合作的第一年”、“最卷的年”

　　6.4万一套的价钱，中国用户想要选装，恰恰到如今仍是“期货”，特斯拉FSD落地中国怎样就这么难？年头有动静称，特斯拉FSD将在本年登岸中国，这个动静也让特斯拉用户内心一阵狂喜，究竟结果有了FSD，特斯拉才气面目一新，让用户体验到一台完整差别的车

　　2023年新能源车盛行800V高压体系上车，拼的是充电工夫和能耗表示；2024年新能源车盛行激光雷达上车、盛行高速NOA和都会NOA新能源行业最新动静，拼的是谁的算法更强，高阶智能驾驶开通率更高新能源行业最新动静。以致于最初能够拼的是谁的神经收集更强、进修才能更快，谁才有能够做出更好的NOA结果

　　导语 Introduction 说到底，是触及到长处红线了。 作者丨王小西 责编丨杨晶 编纂丨何增荣 有个小诀窍，当你看到收集近来一段工夫，美国方面开端抛出“中国汽车要挟论”的时分，那就是说，美国大选进入了“Fight”形式

　　这几天汽车行业的贬价潮，都看到了吧？不晓得你留意到了没有，这一次的贬价潮，又是国产厂商率领的，合伙厂商只是被动应战。实在不单单是价钱，能够追念一下，已往一年汽车市场这么热烈，光是手艺争锋就有好几回，有哪一次是合伙厂商带起来的呢？国产车兴起新能源行业最新动静，是一种肉眼可见的究竟

　　2024年两会正式拉开序幕，不完整统计，停止今朝共有7家车企老板提出了本人的倡议，枢纽词聚焦在低碳、出海和法例上。3月5日，首场“代表通道”集合采访举动上，奇瑞控股团体董事长尹同跃第一个承受采访，并暗示中国汽车该当拥抱环球化，走高质量、可连续开展之路

　　2023年，中国汽车产业，真正意义上的，兴起了！市场份额上，按照乘联会的数据，23年自立品牌份额已达51.8%，初次逾越合伙；环球销量上，中国汽车整年出口量为491万辆，同比增加 57.9%，超次日本，成为天下第一大汽车出口国

　　在苹果颁布发表抛却投入百亿美圆的电动汽车以后，宝马和奔跑也颁布发表将抛却完全电动化，西欧的企业云云不谋而合，让人惊惶，但是假如认真阐发就会发明，这多是由于西方发明全部新能源财产方面都已比不上中国了，这能够才是他们抛却电动汽车的泉源

　　2023年，奢华品牌“以价换量”的爬升，和包罗新权力在内的中国品牌新能源车的仰攻，让合伙品牌“四面楚歌”，保存代价遭到应战新能源行业最新动静。假如从销量来看，合伙品牌的名单中少不了逐步被边沿化的韩系品牌。但在国际市场上，韩系品牌当代和起亚却交出了一份使人注目的成就

　　导语 Introduction 对峙走本人的路这是我们经由过程近代百年抖擞，得出的汗青结论。 作者丨林登万 责编丨石劼 编纂丨段永琪 本年仲春初的时分，日本汽车产业协会终究宣布了客岁日本汽车的出口数据：442万辆

　　这是新能源正火线的第868篇原创文章，文章仅记载《新能源正火线》思惟，不组成投资倡议，作者没有群、难免费荐股、不代客理财。 近来看到一个成绩：全天下是否是就中国在鼎力开展新能源汽车？是个挺故意思、挺值得讨论一番的成绩

　　2023年中国汽车出口猛增58%，出口市场达491万辆，初次超次日本（442万辆），成为环球第一大汽车出口国。中国的汽车产业已从“输入”正式改变为“输出”

　　在中国没有存在感，大概被中国车企干爬下的韩国汽车当代和起亚近来都公布了其2023年的财报和2024年方案。我总结了我们中国车企的部下败将-当代和起亚的相干销量，营收，地域信息。结论嘘唏不已，全然和我们海内看到的不是统一个故事

　　导语 Introduction 特斯拉的Cybercruck中国巡回展出，中国皮卡开端销往外洋。 作者丨马西风 责编丨石劼 编纂丨段永琪 那天的公布会，统统筹办停当，当掌管人说正式开端后，忽然舞台的大屏、灯光、声音局部燃烧，会场一片漆黑

　　2024年2月新能源车市销量曾经宣布，各家车企的成就能够说降到低点。幻想汽车托付量为20251辆，环比下滑35%，问界品牌2月销量达2.11万辆，环比降落了35.9%，力压幻想成为新权力销冠。而问界和幻想同样成为新权力品牌中销量唯二过万的品牌

　　2023年，中国车市产销打破3000万辆，再创汗青新高，同时持续了环球第一大汽车市场的职位，这是各人都晓得的究竟。与此同时，中国车市走在环球新能源市场前沿，智电手艺卷，产物迭代速率卷，新车价钱卷，也是各人都晓得的究竟

　　在各类看得见看不见的处所，脱钩与围歼已然是将来几年的主旋律，关于新能源汽车财产而言，应战才方才开端。 本年方才开年，一股针对中国汽车财产的妖风就从美国刮到了欧洲，已经在西欧主导下被看成新一轮的游戏划定规矩正在逐步被抛却，电动化忽然不香了

　　撰文｜大蔚 编纂｜班师 3月1日，广汽三菱汽车有限公司克日发作工商变动，企业称号变动加湖南智享汽车办理有限公司，同时三菱主动车产业股份有限公司、三菱商事股份有限公司退出股东行列。变动后该公司运营范畴新增新能源汽车整车贩卖、机器零部件贩卖等，由广州汽车团体股分有限公司控股，注书籍钱19.47亿群众币

　　导语 Lead 自客岁起，欧盟对中国电动车启动反补助查询拜访，固然还没有完毕，可是综合今朝各类迹象来看，欧盟有能够提早对中国的电动车课以关税，来庇护本人的汽车财产。关于志在停止环球化规划的中国车企来讲，这是一次不小的危急，但也能够孕育着新的时机

　　导语Lead为了围堵中国电动车，不只西欧当局在动作，多祖传统车企巨子也在动作。群众、Stellantis和雷诺正在思索成立史无前例的协作同伴干系。福特和通用汽车的CEO也公布结合声明，称两家公司正讨论经由过程深化协作来低落电动汽车手艺的本钱

　　反向拆股续命作者｜王磊编纂｜秦章勇美国非头部新造车，日子太难了。还记得筹算进军中国的美国新造车菲斯克（Fisker）吗，方才因股价持久太低，收到了来自纽约买卖所的分歧规告诉。还没等进入中国，这家企业就要为保持上市公司的身份而忧愁

　　“兔子战术”也叫“套圈战术”，在2024年江原道冬青奥会上，中国代表团的把一切外洋选手“套圈”联袂冲冠摘下金牌。而熟知“兔子战术”的其实不但要赛场上的中国活动员，另有中国的车企，只是代表团成员酿成了比亚迪、五菱、长安等

　　作者唐飞 编纂韦伯 在乌兹别克斯坦都城塔什干陌头，长远驶过一辆辆的宇通客车，让很多刚落地的中国旅客似乎发生了一种身在海内的错觉。 据新华社报导，这些来自中国的新能源客车在乌兹别克斯坦备受欢送

　　2024年中国电动汽车百人会论坛的话题备受行业存眷，此中广汽埃安新能源汽车股分有限公司总司理古惠南和赛力斯汽车总裁何利扬都对自立品牌在奢华车范畴的开展寄与了厚望。品牌向上、进军奢华车市场是中国车企不断以来的胡想，在外资车企手艺引领的燃油车时期，自立品牌以至难以打击20万元以上市场

　　假如说往前推10年是智能电动车的时期，那本年就是 AI的元年。从客岁ChatGPT的爆火，对环球科技行业的浸礼，到眼动手机和PC厂商纷繁颁布发表转型AI 装备。海潮滔滔，一个全新的 “大AI”时期正向我们劈面扑来

　　近来几天，关于西欧将抛却电动汽车的说法甚嚣尘上。甚么西欧抛却电动车，中国将自娱自乐，唱独脚戏等等。 实在，这些说法都是误读，西欧国度并未抛却包罗电动汽车在内的新能源汽车，只是惧怕合作力壮大的中国汽车，并采纳反补助查询拜访国度能源局官网进口、和筹办进步关税等步伐，停止中国新能源汽车的进入

　　他们的大门将被中国汽车业正式翻开。 据英国《金融时报》2月19日报导，继德国博世、采埃孚以后，法国汽车零部件供给商佛瑞亚颁布发表将在此后5年裁人1万人国度能源局官网进口，裁人比例超越其员工总数的1/10。 谁会想到颠末

　　日前法国车企PSA的总裁暗示，任何国度的电动汽车都能够在欧洲贩卖，可是中国的电动汽车不可，他以为中国电动汽车的本钱太低了，在价钱方面有充足的劣势，将让欧洲的汽车企业有力应对合作，以至还号令欧洲增强对中国电动汽车的“反推销查询拜访”