国网集中开建126个充电桩项目

截至2019年底，我国新能源汽车保有量已达到381万辆，充电桩总量122万个。

●国家电网公司在18个省（直辖市）正式开工建设126个充电桩项目，涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施

●截至目前，国家电网累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个，构建“十纵十横两环”高速公路快充网络

4月14日，随着国家电网有限公司董事长、党组书记毛伟明宣布2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工，标志着该公司在18个省（直辖市）正式开工建设126个充电桩项目，服务“六稳”工作，促进新能源汽车产业发展，更好满足人民美好生活需要。

工业和信息化部副部长辛国斌，国家能源局总经济师郭智，国家电网有限公司总经理、党组副书记辛保安出席该项目开工视频会议并讲话。北汽集团董事长、党委书记徐和谊出席会议，国家电网有限公司副总经理、党组成员张智刚主持会议。

今年3月，党中央部署加快新型基础设施建设，为统筹推进疫情防控和经济社会发展指明了道路。包括特高压、新能源汽车充电桩在内的“新基建”七大领域，成为稳投资、稳增长的迫切需要，调结构、提质量的有力支撑，促消费、惠民生的重要举措。

数据显示，截至2019年底，我国新能源汽车保有量已达到381万辆，但充电桩总量只有122万个。充电桩发展空间广阔，与电网互动的效益潜力巨大，也与国家电网公司“建设具有中国特色国际领先的能源互联网企业”战略目标高度契合。

在受新冠肺炎疫情影响的特殊时期，国家电网公司一次性投入3.6亿元加快新能源汽车充电设施建设，更明确全年安排充电桩建设投资27亿元、新增充电桩7.8万个，有力提振了人民群众对新能源汽车的消费信心，用实际行动促进产业走出短期底部困境，助力能源绿色转型和生态文明建设。

数量多 投资大

推动充电桩更大规模、更高质量发展

4月9日，国务院联防联控机制新闻发布会上的数据显示，1~2月份，我国汽车的产量和销量同比均下降超过40%，2月份产销量同比下降幅度更是高达80%。

除了疫情为整个汽车行业带来压力，近几年充电基础设施快速发展中也存在总量不足、分布不均衡、便利性不够等问题，一定程度上制约了新能源汽车消费。

根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）的要求，2025年我国新能源汽车销量占比要达到25%，预计到2025年、2035年保有量分别达到2000万辆和1.5亿辆，成为全球汽车电气化转型的引领力量。

业内普遍认为，充电基础设施是新能源汽车产业发展的重要保障，且具有投资大、链条长的特点。推动充电基础设施建设，有利于实现上述目标，加快形成新能源汽车强大国内市场，培育数字经济增长点。

记者从发布会上获悉，国家电网公司此次启动的新能源汽车充电设施项目数量多、投资规模大，以贴近需求、科学规划、就近建设为导向，对于缓解里程焦虑、服务乘用车便捷出行，刺激新能源汽车消费、带动产业链发展具有推动作用。

发布会介绍，这126个充电桩项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、湖南、青海等全国18个省（直辖市），计划建设充电桩2000余台，总设计充电容量109兆瓦，涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施，能够为约1.2万辆商用、乘用电动汽车提供充电服务，有望带动汽车购置消费30亿元，刺激电源类产品、零配件生产制造、车后服务等上下游产业需求。

值得关注的是，国家电网公司提出创新开展专用充电站建设，成为本批项目的亮点之一。具体来说，专用充电站的建设将进一步聚焦集中式充电桩和快速充电桩，支撑公交、物流、出租、重卡等专用车辆电动化革新。国家电网公司将抓好项目建设安全、质量、进度、成本，全面提升服务水平，丰富用户体验，满足多样性、立体化、全天候的充电需求。

随着各类型新能源汽车的普及，专用充电站的必要性日益凸显。以天津为例：今年天津建成区公交车将全部更换为新能源汽车。国网天津电力在全市大型公交站提前布局充电设施，今年年底前公交专用充电站总计将达到150余座，做到公交线路延伸到哪，公交充电站就布局到哪，保障全市公交车运营。

优服务 建平台

积极构建全国充电一张网

如果说，国家电网公司本次启动的126个项目是重启新能源汽车行业发展动能的“及时雨”，那么行业的长期稳健发展，则需电力企业、新能源汽车企业谋深思远。

在县域经济发达的江苏，现有电动汽车约17万辆，各类充电桩7.8万个，但其中约90%的充电桩建在城市市区范围，结构失衡导致乡镇及农村地区充电并不方便。为此，国网江苏电力预计投入资金5000余万元，在各个乡镇建设近3000个充电桩，实现江苏全境平均5~10千米就可以找到给车辆充电的地方。

放眼全国，2019年，我国新能源汽车充电量约80亿千瓦时，其中离不开国家电网公司多年来携手产业链各方共同推进充电桩和服务网络建设的努力。国家电网公司全力做好充换电设施供电服务，累计送电21.2万户、接电容量337.8万千伏安；持续推进充换电设施建设，累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个，构建“十纵十横两环”高速公路快充网络；创新建立具有自主知识产权、技术领先的中国充换电标准体系；建成全球覆盖范围最广、接入充电桩数量最多的开放、智能、互动、高效智慧车联网平台，累计接入充电桩45.7万个，注册用户数280万。

业内预计，到“十四五”末，我国充电需求将达到约1300亿千瓦时，“十四五”期间充电桩投资需求约为1600亿元。

现有充电基础设施建设水平与预期还存在较大差距。如何推动充电桩规模快速增长，提升人民群众充电的便捷性？国家电网公司从强化并网服务、强化平台建设、强化示范引领、强化技术创新等4个方面给出了一份“国网答案”。

针对未来大规模充电桩接入问题，国家电网公司提出为各类充电桩建设提供省力、省时、省钱“三省”服务，大力推广“互联网+”办电，开辟绿色通道，提供契约式服务，实施限时办结。加强配套电网规划建设与运维，支撑充电桩无障碍并网和可靠供电。

为行业发展打破技术瓶颈，国家电网公司将加快大功率充电、有序充电、车网互动关键技术研究、装备研制和工程示范，持续完善标准体系，推动向国际标准转化升级，积极参与电力辅助服务与绿电交易，促进智慧能源与智慧交通融合发展。

构建电动汽车能源服务生态体系，则展示了行业融合发展的美好未来。国家电网公司将以车联网平台为主导、充电桩为基础，积极构建全国充电一张网，持续提升平台的开放性和公共服务能力，坚持互利共赢，加快推动运营商互联互通，实现一个App、一个账户、畅游全国。

天津、江苏等省份的积极探索正是国家电网公司加强示范引领的缩影。国家电网公司将合作建设居民区智能有序充电桩，优化城市写字楼、商超等停车场公共充电桩布局，开展县、乡充电桩试点建设，促进电动汽车下乡，按需建设专用充电桩，助力公交、物流、港口、矿区专用车电动化进程。