马斯克尬舞背后 特斯拉从情怀回归卖车本质

 　　等待大人物出场前的1小时，特斯拉上海超级工厂（一期）的生产车间内已经聚集了数百名钢铁侠伊隆·马斯克（Elon Musk）的超级粉丝。这些等待者包括特斯拉中国区员工代表、特斯拉的新老车主，以及来自全国各地的新闻媒体。

　　“昨晚11点才被通知我们可以到现场，赶紧定了今天早上的早班机。”一名2014年特斯拉Model S的车主表示，由于此次活动主要是国产Model 3的公众车主交付，但是老车主们还是能在开年之际再次亲眼目睹马斯克。　　在发布会开始前两分钟，马斯克与上海市政府领导们步入会场。伴随着马斯克的身影，现场出现此起彼伏的欢呼声与尖叫声。“Elon, we love you。” 一位女粉丝朝马斯克的方向大声喊。　　此次活动持续仅两个小时，包含两个环节：一是特斯拉第二款中国本土化生产的车型Model Y的启动仪式；一是首款中国生产的车型Model 3的交付仪式。　　现场，马斯克对上海超级工厂从启动到交付不足一年表示赞叹。“我们创造了上海速度，也创造了汽车行业的新奇迹。”他说，感谢上海与特斯拉团队的辛勤工作。马斯克太高兴了，他甚至将西装外套脱下抛至一边，在舞台上跳起了看起来并不太和谐的舞蹈。　　“仅仅用了短短一年的时间，从开工建设，到正式投产交付，以惊人的速度创造了汽车产业发展的新奇迹。”特斯拉上海超级工厂在2019年1月7日举行奠基仪式，5月份基本完工工厂结构，11月8日首批试产车下线，到12月30日对内部员工进行交付。　　之所以将内部员工与社会车主交车仪式分开举行，是出于各方利益权衡的考量。一种未证实的说法是，特斯拉被要求必须在2019年内实现交付，但马斯克更看重1月7日的时间节点。　　1月7日是著名美籍物理学家、电气工程师尼古拉.特斯拉的忌辰，马斯克以“特斯拉”命名这款汽车以表对这位物理学家的尊敬。　　最终两不耽搁的方案是，2019年的最后一天，特斯拉先完成内部员工15辆Model 3交付；一周后马斯克亲临上海超级工厂时，启动Model Y国产并首次向社会公众交付国产Model 3。　　“Model Y销量将超过特斯拉之前所有车型”　　在Model Y的启动仪式上，马斯克称，Model Y是希望能够打造大家都负担得起的紧凑型SUV，如同Model 3是大家能够负担得起的轿车一样。Model Y于2019年3月在位于洛杉矶的特斯拉设计中心首次发布，美国起售价为3.9万美元，将于今年夏季在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂进行投产。　　根据马斯克的规划，特斯拉的“Master Plan”包括：第一步，造一辆昂贵小众的跑车；第二步，用赚到的钱，造一辆更便宜、销量中等的车；第三步，再用挣到的钱，造一辆更大众的经济性畅销车型；在此基础上，提供零排放发电。具体到车型，即：Roadster—Model S/X—Model 3/Y……　　根据特斯拉公布的中国预售价格，Model Y的三款车型售价为44.4万元-53.5万元。其中，长续航后驱版起售价为44.4万元，长续航全驱版起售价48.8万元，高性能全驱版起售价53.5万元。　　“虽然有人喜欢轿车，有人喜欢SUV，但我认为更多的人喜欢SUV。”马斯克对这款车型的市场表现非常乐观——Model Y的销量将有可能超过之前的所有车型。Model Y车型既满足了市场对SUV车型的青睐，又享有特斯拉的高品牌溢价。　　但马斯克的乐观与当下车市遇冷的环境显得不太契合，SUV在中国汽车的销量下滑幅度创下最低记录。根据中国汽车协会公布的数据显示，2019年1-11月，中国汽车销售乘用车1923.1万辆，下降10.5%。其中，轿车、SUV、MPV与交叉型乘用车的销量下降分别为11.7%、7.1%、20.7%、13.3%。　　这一次，“狼”真的来了！　　如果说之前仅仅是“狼来了”的威胁论，一定程度上，上海超级工厂开始向中国交付国产特斯拉则是“狼真的来了”！伴随着特斯拉车型的国产化加速带来的成本效应，将直接促进特斯拉销量的迅速增长。　　以目前国产的首款车型Model 3为例，根据特斯拉1月3日公布的最新政策，中国制造Model 3基础价从35.58万元降价3.2万元至32.38万元。根据国产Model 3可免征购置税、享受2.47万元的新能源补贴政策，国产Model 3 标准续航版的最终落地价格为29.91万元。　　随着国产化率的加速，国产车型的价格将会更低。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢此前透露，上海超级工厂的零部件本地化率目前为30%左右，计划到2020年 年底达到100%。届时，中国生产的特斯拉车型的生产成本大约为美国总部的65%，因此国产特斯拉仍然存在一定的降价空间。　　上海咨询公司Automotive Foresight董事总经理张豫称，特斯拉的国产将会对中国新创造车品牌造成直接打击。它还将抢占豪华汽车品牌的传统燃油车在中国的市场份额。对应之下，Model 3 的竞品为奥迪A4、宝马3系与奔驰C，对应Model Y的竞品为奥迪Q5、宝马X3与奔驰GLC等。　　在张豫看来，这是新能源车企按照传统汽车制造商的“路数”，从贩卖情怀开始回归到卖车本身。当大多数新能源汽车品牌还在以节能环保作为情怀时，只有回归到“质量足够好、价格足够低”的本质才是一家汽车公司真正成熟的标致。　　张豫告诉记者，未来更有希望与特斯拉能够抗衡的中国汽车公司是吉利汽车、上汽集团与广汽集团等。不同于特斯拉的产品价格，这些公司推出的车型质量足够好的情况下，价格区间更低，与特斯拉并不构成正面冲突。