新能源汽车制造成本仍较高 需要政策支持

日前，国务院常务会议决定，为促进汽车消费，将在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三个方面予以政策支持及财政奖励。其中，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策将再延长两年。

原定将于2020年年底退出的新能源汽车财政补贴，为何要再延长2年？除了疫情因素影响，政府延长新能源汽车财政补贴还有哪些现实考虑？在4月9日召开的国务院联防联控机制新闻发布会上，财政部经济建设司司长孙光奇就相关问题进行了解答。

孙光奇介绍，按照党中央、国务院的决策部署，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，从2014年9月1日开始免征新能源汽车车辆购置税，这两项政策计划将于今年年底到期。在相关政策和各方努力下，中国新能源汽车产业从无到有逐步壮大，已经连续五年产销量居全球第一位。针对产业发展还存在的一些问题，为了促进汽车消费，今年3月31日国务院常务会议确定，将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策延长两年，主要是基于以下几方面考虑：

一是助力解决问题，推动产业高质量发展。我国新能源产业起步早，开局好，发展快，但当前存在一些现实的困难，主要表现在新能源汽车制造成本还比较高，难以与传统燃油车竞争，需要继续给予政策支持，巩固和扩大来之不易的发展成果。

二是顺应发展趋势，提高综合竞争能力。从国际汽车产业发展趋势看，电动化是汽车产业转型升级的方向。欧美等汽车产业发达国家都在加大对新能源汽车的支持力度，在此情况下，有必要延续对新能源汽车的财税政策支持，保持产业良好发展势头，提升产业竞争力。

三是对冲疫情的影响，促进汽车消费。新冠肺炎疫情对新能源汽车市场冲击是比较大的，今年1－2月份新能源汽车产销量同比分别下降了63．8％和59．5％，延长优惠支持政策，有助于拉动汽车市场消费，对冲疫情影响。同时，也有利于支持相关行业和企业加快复工复产。

孙光奇指出，下一步，财政部将会同有关部门，抓紧按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施，稳定市场预期，为释放汽车消费需求创造良好的条件。