新电池/搞出行/推换电/再下沉… 后补贴时代车企出招

2020百人会论坛部分企业讲演嘉宾

今年的电动汽车百人会论坛，氛围和往年有些不同。 在过去的几届论坛上，车企代表多会展示雄心勃勃的产销规划。今年是新能源汽车补贴的最后一年，按照计划，明年补贴将彻底退出。虽然工信部部长苗圩承诺补贴“7月1号不会大幅退坡”，但参会车企最多谈论的，仍是如何应对后补贴时代的挑战，但描绘蓝图者很少。 天气再冷，也得过冬。 已身处严寒中的新能源汽车企业，或是做好技术储备，或是调整市场定位，誓言要熬过寒冬。《电动汽车观察家》梳理了中国电动汽车百人会论坛（2020）上，各家车企对后补贴市场的应对措施，供读者参考。 1比亚迪放出杀手锏：“刀片电池” 比亚迪要以新电池技术守住阵地。 在百人会论坛上，比亚迪股份有限公司董事长王传福介绍，比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”将于今年3月正式量产。和传统磷酸铁锂电池相比，刀片电池体积比能量密度提升了50％，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。 王传福还透露，“刀片电池”搭载的第一款车型是比亚迪“汉”，这款车将于今年6月上市，续航达到600公里。

比亚迪股份有限公司董事长王传福 对于“刀片电池”，比亚迪官方没有透露更多细节。不过，《电动汽车观察家》侧面了解专利信息显示，“刀片电池”要求多个单体电池体积之和V1，与电池包的体积V2满足：V1／V2≥55％，可装载的电池单体长度涵盖600－2500mm。 除了“刀片电池”，比亚迪还将继续向上游材料拓展业务。 百人会论坛上，比亚迪汽车销售有限公司副总经理汪青峰介绍，为解决电池成本问题，2010年，比亚迪就开始投资上游原材料企业，包括入股西藏矿业、蓝科锂业，同时在海外市场，布局完整产业链。 另外，汪青峰介绍，从2019年开始，比亚迪对外开放核心零部件，电池供应给其他新能源汽车企业，也包括合资的主流品牌，未来，市场上将出现很多搭载比亚迪电池的主流品牌车型。 汪青峰认为，“刀片电池”的推出将对续驶里程和可循环寿命提供保障，并有效提高新能源汽车的残值。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理汪青峰 此外，汪青峰还表示，比亚迪还在对核心技术进行不断进化，插电混的技术上从第一代迭代到第三代，很好地解决了低油耗性能的问题。 在平台方面，比亚迪推出的e平台具备较强的集成功能