2019年新造车融资额超268亿元，仍依赖资本救火

亿欧汽车根据2019年公开融资信息统计，新造车势力融资总额超268亿元。

造车不易，对新造车企来说，前期的研发、销售、管理成本高昂，在多数企业处于巨额亏损的情况下，不得不仰仗资本救火，以蓄力量产交付变现，试图让账面变得略好看一些。

汽车出行领域2019年度披露融资金额的top20企业中，车好多集团凭借由软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）投资的15亿美元（约合人民币105．82亿元）D轮融资，荣登汽车行业2019年度融资金额榜首。至此，车好多共计已完成超30亿美元融资，投后估值超90亿美元。

年度融资金额前20位中，新造车企占据半壁江山，其中有蔚来汽车、理想汽车、拜腾汽车、合众汽车、威马汽车、小鹏汽车、博骏汽车、天际汽车、爱驰汽车、奇点汽车，共计10家。

       新造车的黎明之战

从注资新造车的投资机构来看，不乏腾讯、百度、美团点评、京东等互联网巨头的身影，经纬中国、高瓴资本、红杉资本等头部投资机构也先后入股成为新造车的资本靠山，可见资本信心犹在，但在行业洗牌时期，资方对新造车产品力和发展潜力将有更严谨细致的预判和考量，投资必将趋于谨慎。

资本回归理性后，新造车企入局的井喷期已过，对于迟迟未有产品面市的企业来说，2020年的融资只会难上加难；对已量产交付的车企来说，解决产品安全隐患、全面提升产品质量、重视技术研发环节、做好降本增效，才更有机会再获资本押注。

市场大环境迎来冷却，这对新造车的制造能力、供应链、销售渠道等环节提出更高要求，资源和财力向头部倾斜的过程中，将形成强者愈强，弱者尤弱的竞争格局。

从其他投融资领域来看，获得中后期融资的企业涉及赛道多元，其中，智能网联领域企业数量最多，有8家企业获得融资，科技出行、新能源、自动驾驶、汽车后市场、汽车流通均有涉及，并且大额融资涉及的投资赛道和企业规模整体较为成熟。

       自动驾驶步入资本分水岭

自动驾驶赛道获注资前三位分别为图森未来、千寻位置和autoX，其中图森未来在融资金额和轮次上都领先于后两家企业，累计融资额已超过2．9亿美元，约合20．74亿人民币。作为专注研发应用于商用卡车自动驾驶技术的图森未来，成立4年的图森未来已逐步开拓海外市场，成为自动驾驶细分领域初创企业的翘楚。

自动驾驶已然成为汽车产业链发展的前沿制高点，企业需要找到使用场景和细分市场的缺口，资本终究青睐的是科技本质和技术发展潜力，以及商业化的实现与落地的可能性。

新能源基础设施“攻城略地”

在科技出行领域，滴滴出行、哈