成都地铁资阳线最新进展（更新中）

　　进入2022年已经多天了，最近成都轨道交通在建线路纷纷发来最新建设进展，其中包括资阳线进展。

　　资阳北站—宝台大道站盾构区间双线时左右，轨道交通资阳线“成资三号”盾构机在宝台大道站右线顺利出洞，标志着资阳北站—宝台大道站盾构区间双线顺利洞通，用漂亮开局赢得成都轨道建设“开门红”。

　　2022年12月20日，随着福田站-芦葭站区间最后一榀预制箱梁架设完毕，轨道交通资阳线工程高架段顺利实现小里程方向“桥通”。

　　轨道交通资阳线日，在轨道交通资阳线资阳北站的铺轨基地，随着项目首节25米轨排平稳铺设，标志着全线正式进入铺轨施工阶段，为实现轨通目标迈出了坚实的第一步，全线年建成通车试运营。

　　此次合龙的连续梁跨越老鹰河，全长144米，主跨64米，主墩高37.5米，为轨道交通资阳线桥通奠定了坚实基础。

　　资阳线两座暗挖山岭隧道已全部贯通、一座车站机电进场(临空经济区站)，土建工程整体已完成50%以上。

　　近日，伴随着机器的轰鸣声，资阳市临空经济区大堰村大高寺南侧山岭隧道出口岩层被机械咬碎，标志着轨道交通资阳线首个矿山法施工隧道顺利贯通。

　　吕家咀站——临空经济区站区间矿山法隧道位于成资快速路北侧，大高寺南侧，右线m，工程建设采用单洞双线矿山法。为确保该隧道施工顺利推进，成都轨道集团提前筹划，全面摸排隧道地质地形地貌，细化研究场地临建、隧道施工、监控量测等方案，并组织专家论证;科学施工，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，大力推行信息化技术，及时掌握地表及周边建筑的沉降监控量测数据，以指导施工，在提升安全系数的同时加快施工进度;及时对支护参数、施工时序、施工工法等进行总结，为后续施工提供技术参考，有效保障隧道顺利贯通。

　　2022年2月22日，四川省首条跨市域轨道交通线路——轨道交通资阳线线)(以下简称资阳线)再传捷报，资阳线苌弘广场站～宝台大道站盾构区间(苌～宝盾构区间)左线隧道及娇子大道站～苌弘广场站盾构区间(娇～苌盾构区间)右线共计两台盾构机同日始发，标志资阳线全面步入“快速推进阶段”。娇子大道站顺利接收第二台盾构机“成资二号”

　　1月11日，轨道交通资阳线娇子大道站顺利接收第二台盾构机“成资二号”，标志着临空经济区站—娇子大道站区间全线贯通。“成资二号”为开挖直径8.24米的土压平衡盾构机，区间全长1402米，于2021年9月9日始发，至2022年1月11日顺利接收仅耗时124天，月均掘进速度达到345米，最高月掘进 418.5米！

　　等到资阳线通车之后，将进一步拉近资阳市与成都市的距离，促进资阳市的发展，对于实现成都、资阳同城化发展都有着积极作用。届时，从资阳市市中心到成都南部只需要一个半小时的行程，改善资阳市民们的出行，辐射人口超过百万。

　　温馨提示：微信搜索并关注公众号【成都本地宝】，在对线】即可查看成都至资阳轨道交通s3号线站点设置（图），最新建设进展、通车时间等相关信息！

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　　进入2022年已经多天了，最近成都轨道交通在建线路纷纷发来最新建设进展，其中包括资阳线进展。

　　轨道交通资阳线台盾构机全部恢复掘进，6座车站已全部封顶进入机电施工阶段，累计完成盾构隧道总长的92%，临空车辆基地土建主体结构完成80%。

　　资阳北站—宝台大道站盾构区间双线时左右，轨道交通资阳线“成资三号”盾构机在宝台大道站右线顺利出洞，标志着资阳北站—宝台大道站盾构区间双线顺利洞通，用漂亮开局赢得成都轨道建设“开门红”。

　　资阳北站—宝台大道站盾构区间右线米，盾构主要穿越地层为中风化泥岩地层。该区间线米小半径曲线，施工期间导向系统换站频繁，掘进距离较长，且沿线依次下穿航向九义校、宝台大道，侧穿蓝铅笔幼儿园、中铁滨江国际小区等风险源。

　　本次洞通是继临空经济区站至娇子大道站盾构区间双线洞通后资阳线第二条区间实现双线洞通，也标志着资阳线地下段盾构施工进入“全面冲刺”阶段。

　　2023年1月，该线车站已全部封顶，盾构完成掘进总量87%，铺轨完成2%，进入铺轨和站后工程施工阶段。

　　2022年12月20日，随着福田站-芦葭站区间最后一榀预制箱梁架设完毕，轨道交通资阳线工程高架段顺利实现小里程方向“桥通”。自资阳线高架段开建以来，在高温限电、疫情防控等多重考验下，参建各方多措并举，通过齐心协力扫障碍、跑步进场抓管理、严抓细管保安全、精益求精树标准等措施，在确保安全、质量前提下，完成了小里程“桥通”任务目标。

　　轨道交通资阳线日，在轨道交通资阳线资阳北站的铺轨基地，随着项目首节25米轨排平稳铺设，标志着全线正式进入铺轨施工阶段，为实现轨通目标迈出了坚实的第一步，全线年建成通车试运营。

　　此次合龙的连续梁跨越老鹰河，全长144米，主跨64米，主墩高37.5米，为轨道交通资阳线桥通奠定了坚实基础。

　　资阳线两座暗挖山岭隧道已全部贯通、一座车站机电进场(临空经济区站)，土建工程整体已完成50%以上。

　　近日，伴随着机器的轰鸣声，资阳市临空经济区大堰村大高寺南侧山岭隧道出口岩层被机械咬碎，标志着轨道交通资阳线首个矿山法施工隧道顺利贯通。

　　吕家咀站——临空经济区站区间矿山法隧道位于成资快速路北侧，大高寺南侧，右线m，工程建设采用单洞双线矿山法。

　　为确保该隧道施工顺利推进，成都轨道集团提前筹划，全面摸排隧道地质地形地貌，细化研究场地临建、隧道施工、监控量测等方案，并组织专家论证;科学施工，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，大力推行信息化技术，及时掌握地表及周边建筑的沉降监控量测数据，以指导施工，在提升安全系数的同时加快施工进度;及时对支护参数、施工时序、施工工法等进行总结，为后续施工提供技术参考，有效保障隧道顺利贯通。目前，轨道交通资阳线座车站正在进行主体结构施工。

　　2022年2月22日，四川省首条跨市域轨道交通线路——轨道交通资阳线线)(以下简称资阳线)再传捷报，资阳线苌弘广场站～宝台大道站盾构区间(苌～宝盾构区间)左线隧道及娇子大道站～苌弘广场站盾构区间(娇～苌盾构区间)右线共计两台盾构机同日始发，标志资阳线全面步入“快速推进阶段”。

　　1月11日，轨道交通资阳线娇子大道站顺利接收第二台盾构机“成资二号”，标志着临空经济区站—娇子大道站区间全线贯通。“成资二号”为开挖直径8.24米的土压平衡盾构机，区间全长1402米，于2021年9月9日始发，至2022年1月11日顺利接收仅耗时124天，月均掘进速度达到345米，最高月掘进 418.5米！