四川凉山的四个基建超级工程

　　经济的发展离不开基础设施建设，从08地/震重建后，四川的基建可以说取得了翻天覆地的变化，但细看这些基础设施建设主要还是集中在盆地底部的平原和丘陵区，甘孜，阿坝，凉山三州由于地理位置的原因，比起平原地区，还是差了许多。

　　从下图列表可以看出，2021年四川21个地市州各自的经济规模，差距巨大。（图片来源：川视新闻）

　　但从上图中我们发现，凉山州的经济在四川所有地市州中，居然不是很多人认为的后三之列，反而超过了自贡，内江，眉山等平原地区，离两千亿的规模相距不远，这是什么原因呢？

　　雅安—西昌高速公路，为中国四川省境内连接雅安市与西昌市的高速公路，是中国“十一五”重/点公路建设项目，也是中国高速公路网“7918”中的第四条首都放射线北京—昆明高速公路（国家高速G5）中的四川境内重要路段 。

　　雅安—西昌高速公路于2007年3月19日动工兴建，并举行开工典礼 ；于2012年4月28日全线日通过竣工验收工作 。

　　雅安—西昌高速公路北起雅安南互通，南至冕宁互通；线千米，道路为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时；项目总投资额为总投资163.66亿元人民币 。

　　“雅西高速”又被称为四川“天路”，线路由四川盆地边缘向横断山区一路爬升，每前进一公里，海拔就会上升7.5米，也因此每前进一公里，造价就高达8000万之多。在我国一般平原微丘区,高速公路平均每公里造价为3000万元左右,在山区高速公路平均每公里造价接近4000万元。

　　海拔最高处的拖乌山，泥巴山路段，冬季积雪厚度可达一米，没过人的膝盖，堪称国内自然环境最恶劣，工程难度最大，科技含量最高的山区高速公路。

　　这条全长240公里的高速公路，由四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。

　　驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！

　　这条路基本就是超/级高架桥和超长隧道的结合体，没有什么平地。有隧道25座、长约41公里，其中特长隧道2座，长隧道16座。在路上驰骋你会不会有一种触摸天空的幻想？

　　“雅西高速”开通后，成都到西昌的行车时间由原来的一天缩短到5小时，彻底改变了横断山交通不便的历史，带动了我国主要彝族聚居区的脱贫致富，促进了民族融合，具有重要的社会经济意义。

　　白鹤滩水电站位于四川省凉山州宁南县和云南省昭通市巧家县境内，是金沙江下游干流河段梯级开发的第二个梯级电站，具有以发电为主，兼有防洪、拦沙、改善下游航运条件和发展库区通航等综合效益。

　　水库正常蓄水位825米，相应库容206亿立方米，地下厂房装有16台机组，初拟装机容量1600万千瓦，多年平均发电量602.4亿千瓦时。 电站计划2013年主体工程正式开工，2021年6月28日首批机组发电 ，2022年工程完工。

　　白鹤滩水电站号称“水电中的珠穆朗玛峰”，要在横断山区截断波涛汹涌的金沙江，难度可想而知，而白鹤滩水电站从开始计划到首批机组发电，足足用了70年时间。在建设过程中更是连拿六个“世界第一”。

　　白鹤滩水电站总装机容量为1600万千瓦，在建设过程中，六项技术指标位列世界第一：水轮发电机单机容量为100万千瓦，世界第一；地下洞室群规模世界第一；圆筒式尾水调压室规模世界第一；300米级高拱坝抗震参数世界第一；无压泄洪洞群规模世界第一；首次全部使用低热水泥混凝土。

　　白鹤滩机组是世界上首批百万千瓦水电机组，属于超巨型混流式水轮发电机组，可谓世界水电的巅峰之作。其中，单台白鹤滩百万机组有50多米高、8000多吨重，相当于法国埃菲尔铁塔的重量。而转轮作为水电机组的“心脏”，是整个机组中研发难度最大，制造难题最多的部件，也是整个机组中最核心的部件，整个转轮由15块叶片组成，每片重达11吨。

　　白鹤滩水电站的左岸8台百万机组，全部由位于德阳的东方电气集团东方电机有限公司研制，而一台机组全力运行，就能满足德阳全市的用电需求。

　　2021年5月，白鹤滩水电站入选世界前十二大水电站，随着水库的蓄水，白鹤滩水库和上下游的溪洛渡，向家坝等一起让金沙江变成一个水库连接一个水库的平湖。

　　雅中直流工程是“十三五”期间四川省建设的第四条特高压水电外送通道，特高压是世界上最先进的输电技术，其特点是输送容量大、送电距离长、线路损耗低、占用土地少，该工程起于四川省凉山彝族自治州盐源县，止于江西抚州市，线公里，途经四川、云南、贵州、湖南、江西5省，新建换流站2座，额定输送容量800万千瓦，工程总投资约244亿元。

　　雅中直流工程建成后，不仅将直接服务于雅砻江中游的水电外送，也将一并解决攀西地区的风电、光伏上网问题。

　　该工程建成后川电外送能力将达到3860万千瓦，每年可减少电煤消耗1600万吨，减排二氧化碳4000万吨、二氧化硫32万吨、氮氧化物6万吨。

　　雅中工程沿线地质活动断裂带纵横交错，安宁河至则木河、名山马边至昭通、金沙江等地震带几乎覆盖全线，凉山、宜宾等又是全国少有的高烈度地震潜在区。2019年工程沿线级，给工程建设带来巨大风险。

　　两年多时间，四川“新三直”除换流站外，还要同期建成各类线路工程，时间紧、任务重，工程体量庞大、建设周期集中。以布拖换流站为例，其占地近千亩，是迄今为止全球占地面积最大、土石方量最多、地质条件最差的换流变电站，场平施工中大规模淤积土地质处理尚无成熟经验可借鉴。

　　雅中工程建成后，四川电网新增外送能力800万千瓦，年外送电量超400亿千瓦时，在基本解决川西地区弃水弃风弃光问题的同时，还减少标煤消耗1600万吨，减少二氧化碳排放0.4亿吨，为地方增收约110亿元。工程对服务国家服务国家能源发展战略、融通东西部绿色能源交流，助推凉山地区经济发展和民生改善具有重要而深远的意义。

　　四川沿江高速（宜宾至攀枝花高速）由蜀道集团投资建设，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，由宜金段、金宁段、攀宁段三个部分组成。由于路线沿金沙江布设，故称“沿江高速”，又被称为“大小凉山的输血管道”。

　　即G4216线宜宾至攀枝花段，线路沿着金沙江而上，蜀道集团逢山开路，遇水架桥，在国际大赛中力压西班牙“圣地亚哥 .伯纳乌球场”，澳大利亚“跨河铁路项目”，夺得全球BIM领域最高奖项。

　　沿江高速主线公里，整个四川沿江项目建设分为三段，分别是屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花三段。

　　其中，宜宾新市至金阳段全长173.974公里，桥隧比高达92%，是整个沿江高速项目三段建设中投资额最高、桥隧比最高的一段。

　　沿江高速，是国家战略“一带一路”的重大项目，是“长江经济带”的重大支撑项目，是服务乌蒙山区、大小凉山彝族聚居区经济开发、脱贫致富奔小康的重要民生工程，是中国高速史上又一个超级工程。

　　沿江高速，也是建国以来全国单体投资最大的高速公路项目，是世界跨度第一的钢筋混凝土拱桥的高速公路项目。

　　2025年全线建成后，宜宾到攀枝花的车程，将由原来的10小时缩短为6小时，对凉山发展是超级利好。