新能源应用(新能源应用案例)

 

深化方案印发临近一周年，前海金融业再迎利好。去年9月，《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》（下称方案）发布，前海合作区总面积扩容8倍，金融业对外开放持续加码成为焦点。

9月2日，《深圳市前海深港现代服务业合作区管理局 香港特别行政区政府财经事务及库务局关于支持前海深港风投创投联动发展的十八条措施》（以下简称十八条措施）在深港两地同步正式发布。十八条措施正是落实《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》的具体行动，对深化深港金融领域务实创新合作具有重要意义。

在业内人士看来，此举将进一步促进深港风投创投联动发展，有力服务深港科技创新合作，助力粤港澳大湾区国际科技创新中心建设。作为探索内地与港澳合作的先行区，高度开放创新几乎是前海合作区的天然特质，各项金融创新、改革创新和深港合作都走在全国前列。

金融城。

深港金融合作深化带来的机遇

前海合作区正掀起一股集聚潮。

深圳征信服务有限公司（下称深圳征信）常务副总经理刘振告诉南都湾财社记者，前海合作区有诸多深圳比较著名的金融科技企业，深圳征信也已着手将办公地点迁往前海合作区。据了解，有诸多深圳比较著名的金融科技企业，下半年大约都将迁址前海合作区。

本身我们就有在前海推动的项目，迁到那边便于项目运作，同时有利增进与金融科技企业的互联互通，我们觉得意义很大。刘振表示。

对于深圳征信而言，集聚是更有利的近水楼台。

今年1月，深圳地方征信平台建设、运维主体深圳征信完成企业征信机构备案，正式对外运行。

传统的石灰/石灰石工艺有其潜在的缺陷，主要表现为设备的积垢、堵塞、腐蚀与磨损。为了解决这些问题，各设备制造厂商采用了各种不同的方法，开发出第二代、第三代石灰/石灰石脱硫工艺系统。

其实平台两个字就说明了，我们并不是一个可以自己完成闭环的公司。刘振表示，深圳征信一端连接金融机构，一端连接一些政务数据、商业数据，也连接金融科技企业，在平台上更好地创新服务应用，整体而言，是服务两端，把数据价值扩大化。

去年9月，《方案》将前海合作区总面积由14.92平方公里扩展了8倍至120.56平方公里，新纳入西部沿海的空港、海港枢纽和高科技等现代服务业空间，更有利于不同产业的融合发展。

早在设立之初，前海合作区规划利用粤港两地比较优势，进一步深化粤港紧密合作，在前海合作发展现代服务业，以现代服务业的发展促进产业结构优化升级。经过十多年的发展，前海合作区产业集聚态势显著。

在刘振看来，前海有新型的企业以及港人港企，有场景、有技术、有数据，在我们看来前海是一个数据聚集密度很高的区域，也很开放，这些就是我们所关注的。

前海金融业态高度开放创新与产业集聚的营商环境对深圳征信十分具有吸引力，企业所需和前海所长高度契合。

从企业端来看，入驻前海合作区意味着自落户到创新发展几乎全链条的政策支持，对于前海合作区而言，产业集聚所带来的协同共创效应正在显现。

发展特色金融服务实体经济

《方案》提出，深化粤港澳绿色金融合作，探索建立统一的绿色金融标准，为内地企业利用港澳市场进行绿色项目融资提供服务。支持前海推进监管科技研究和应用，探索开展相关试点项目。绿色金融及金融科技已成为前海与香港合作的新的战略要地。

前海兴邦金融租赁有限责任公司（下称兴邦金融租赁）执行副总裁杨晨航告诉南都湾财社记者，深圳在先进制造、新能源、医疗等领域有着产业集聚优势，这些行业有着大量的融资租赁需求，公司成立之初就立足深圳本地需求，聚焦交通物流、城市公用、能源环保、先进制造、医疗教育等领域业务发展，致力于服务实体经济、产业转型升级和中小企业创新。

绿色金融助力深圳新能源公交巴士上路服务。

目前我国的能效标识将能效分为1、2、3、4、5共5个等级，等级1表示产品达到国际先进水平，最节电，即耗能最低；等级2表示比较节电；等级3表示产品的能源效率为我国市场的平均水平；等级4表示产品能源效率低于市场平均水平；等级5是市场准入指标，低于该等级要求的产品不允许生产和销售。

杨晨航介绍：深圳成为‘电动公交第一城’这里面离不开绿色金融的支持，深圳在这方面算是走得比较靠前的。深圳三大公交企业在初期更换纯电动公交车以及此后的运营过程，面临的资金需求是庞大的，企业自有资金很难覆盖更换过程的投入，金融租赁的模式实际上高度适配这一行业。

公司2017年获奖的金融创新案例，在当时的确是做了一定的创新的。新能源公交车的核心部位电池的寿命与整车的寿命不同步，公司充分考虑客户的融资痛点，也在传统金融租赁模式上做了一些改变。

随着前海合作区扩区，也意味着香港金融业与内地发展空间、跨境业务随之拓展。前海合作区在跨境业务方面的先行先试，也将为我国金融开放和金融创新积累经验。

刘振解释深圳征信首先要解决的一个场景，也是监管最关心的问题，就是解决深港融通。比如说，我们的跨境征信项目与交行前海分行合作，业务主要还是先服务于区域内。未来，与香港征信数据、制度的碰撞交流，以及当地人才的引入，都值得期待。

自去年9月《方案》发布后，前海金融业迎来最新发展政策，《深圳前海深港现代服务业合作区支持金融业发展专项资金管理暂行办法》（下称办法）在当年11月出台，前海合作区金融对外开放持续加码。

《办法》旨在扩大前海合作区金融业对外开放，深化深港金融合作，加快建设前海深港国际金融城，进一步促进前海合作区金融业集聚创新发展。值得注意的是，深港金融合作内容占《办法》政策条款总数的60%、共16条，重要性毫无疑问，深港金融合作收到了独特政策支持。

数据显示，2022年上半年前海实际使用外资35.3亿美元，同比增长17.4%；实际使用港资同比增长23.6%。

此外，前海国际金融城目前入驻的金融机构达到了204家，港资、澳资、外资的占比达到30%。

在投资便利化、贸易便利化、金融开放创新、事中事后监管、法治创新、人才管理改革、体制机制创新等方面，前海累计推出725项制度创新成果，其中2021年新推出制度创新成果75项，新增全国复制推广7项、累计65项。

刘振表示，港人港企在内地工作、生产、经营，其实都有大量金融需求，数据在现代征信业已经变成了金融最主要的生产资料，其中一个最大问题就是数据不互联互通。前海合作区有聚集效应、互联互通，在深港合作方面有独特优势，也有应用场景，深圳征信不仅可以借助前海合作区跨境政策发展壮大，探索跨境征信助力深港金融融通，同时也可以更好达成金融服务实体经济的使命。

政策扶持力度不减

电动公交车、电动出租车，如今这两种低碳出行方式覆盖了全深圳的地面交通。实际上，早在2017年、2018年，深圳就已在前述两个领域相继实现全面电动化。

也是在2017年，兴邦金融租赁成立，并在当年年末凭借创新金融租赁模式支持深圳新能源公交车事业项目获得前海优秀金融创新案例奖，2020年，又以金融租赁支持新能源汽车全产业链发展案例再次获得前述奖项。目前，该司新能源汽车业务已覆盖全国超过50个城市，生息资产余额是5年前的六倍。

《办法》贯彻落实《方案》，为营造良好的金融业态，延续了此前的创新案例奖励政策：每年开展前海合作区金融创新案例征集评选活动，对优秀金融创新案例按等级分别给予资助，具体评选办法和资助标准另行制定。

刘振同样表示，目前深圳征信可享受包括落户奖励、运营支持、租房优惠等方面的政策优惠。（落户优惠政策）对于初创型的公司帮助非常大。相对而言，金融创新、金融科技项目金额会小一些，也有激励作用。

之所以选择落户前海合作区，落户奖励、补贴等实际‘优惠’外，前海合作区在金融领域的开放创新也非常有吸引力。一些政策的研究出台或者修订，有关部门会事先有征集意见这么一个过程，甚至会邀请金融机构直接参与到其中的一些座谈会上。 杨晨航回忆5年前筹备兴邦金融租赁时说道。

值得一提的是，去年年中，财政部、税务总局发文将该政策延续至2025年年底，且覆盖范围由原来的4大类产业增加到5大类，新增商务服务业，包括会计、税务、资产评估服务、资信调查与评级、征信等信用服务业。

南都记者 叶霖芳 实习生 杨丁怡

骑自行车或步行代替驾车出行100公里，可以节油约9升；坐公交车代替自驾车出行100公里，可省油六分之五。按以上方式节能出行200公里，每人可以减少汽油消耗16.7升，相应减排二氧化碳36.8千克。