北汽新能源汽车有限公司(北汽新能源汽车车型及价格eu5)

在钢筋混凝土的大楼里待久了，难免会感到很压抑，总想要来一场说走就走的旅行，但繁忙的工作、房租房贷的压力、朋友时间凑不到一起等等，总能找到合适的借口，但内心却总是蠢蠢欲动。

也许只要有一辆合适自己的车，不一定要去很远的地方，也许就在自己居住的城市，放开奔波不停的工作，在一个景色优美的地方放空一下，哪怕只有一天。

而这一天，有幸在北汽新能源的两款SUV EC5和EX3的亲密陪伴下，从北京逃离，来到位于京郊怀柔城北8公里处的燕山脚下的雁西湖，一路上经过城市拥挤道路、高速公路、山路以及北汽新能源专门设置的场地试驾等，换个角度打量这个世界，同时也对北汽新能源的这两款车有了不一样的改观。

毕竟在大部分人的印象中，北汽新能源车几乎都还停留在占号神器的刻板印象中，但当你真正的深刻体验完EC5和EX3后，或许这种刻板印象就会有所改观，尤其是从EC5换到EX3后，这种感觉更是明显。

EC5、EX3，这两款车的定位是什么？似乎所有北汽新能源的命名有些傻傻分不清楚，EC是经济性入门级SUV，EC5是A级车中的两厢电动车；而EX3则是A0级车中的纯电动SUV，EX系列定位高于EC系列，而每一个车系后面的数字越大则表明该车型在该车系中的定位越高，比如说EX5定位就高于EX3，EC5的定位就高于EC3。

而今天试驾的EC5、EX3这两款车，可以说是同级别车型中性价比较高的车型，尤其是北汽EX3是当下纯电动车型500公里俱乐部中性价比最高的，很多这个价位也只能买到300公里左右的纯电动车，那么这两款车的实际表现如何呢？

北汽EC5：轻松驾驭毫无隔阂感

北汽EC5是北汽新能源EX360的改款，补贴后售价为9.99-11.99万元，采用了全新的产品序列，并运用了最新的设计语言，整体产品力得到了提升，NEDC综合续航里程达到了403km。

实际体验中，由于全程没有开空调，没有多媒体放歌，也没有给外部充电，全程开启最高档能量回收，经过一段城市拥堵路段和高速公路之后，实际行驶94公里，而表显掉电里程为90公里，每公里掉电比例为1/0.93。

之所以能够得到这样的结果，这也源自于EC5配备的One Pedal单踏板能量回收系统，不仅能有效缓解驾驶疲劳，还可增加1%~2%的制动能量回收率，能量回收分为3挡可以调节，不过，只有在最高档位下动能回收才会有较为明显的拖拽感。

北汽新能源EC5搭载了一台80kW（109Ps）的永磁同步电机，最高车速130km/h，搭载的三元锂电池组来自孚能科技，在日常行驶的拥堵路段上，EC5的动力完全够用。

在驾驶过程中，开起来的感觉非常轻便，这也得益于其设定的较为轻便的转向手感，对于女生来说操纵起来非常方便，但对于习惯开方向盘沉重的男生而言，会觉得过于轻便上手不习惯。

而且在直线加速环节，EC5也做到了4.6s的0-50km/h加速能力，并在S弯绕桩、麋鹿测试、90°弯环节也凭借紧凑的底盘、支撑良好的悬架，带来了很不错的场地驾驶体验。

北汽EX3：既没有里程焦虑，又能自动泊车

如果说10万级的北汽EC5给大家带来一种平平稳稳的居家好男人的感觉，那么北汽EX3虽然仅贵了3-4万元，但却能从里里外外感受到一种质的提升。

近几年，海水脱硫工艺在电厂的应用取得了较快的进展。此种工艺最大问题是烟气脱硫后可能产生的重金属沉积和对海洋环境的影响需要长时间的观察才能得出结论，因此在环境质量比较敏感和环保要求较高的区域需慎重考虑。

首先是买电动车的大部分消费者关心的续航问题，北汽EX3的工况续航为501km，60km/h等速下续航里程为630km，成为自主品牌当中同级别的电动车中续航较为给力的电动车之一，其搭载了61.3kWh的三元锂电池，电芯由宁德时代提供，系统能量密度达到161Wh/kg。

根据环境学家的研究，肥胖不仅威胁个人健康，也是毁坏地球生态环境的凶手。研究人员表示，粮食生产增多是导致全球气候变暖的一个重要因素。人类吃得越多，对全球气候变化的负面影响就越大。因此，肥胖的人是加剧全球气候变暖的重要元凶。

与此同时，北汽EX3搭载了自主研发的第三代智能电控系统——EMD3.0，搭载了一台最大功率160kw最大扭矩扭300Nm的永磁同步电机，官方数据显示，EX3的0-100km/h加速时间仅需7.9秒。

与EC5一样，北汽EX3的动能回收也分为三档(B1、B2、B3)，以不同的减速强度来进行区分，其中B1模式带来的减速效果最低，B3模式为强度最大的动能回收模式，而且越大强度的档位能够节省更多的电量，但EX3的动能回收明显要好于EC5，在不踩刹车的情况下，开启最高档的动能回收可以带来一定的缓刹车的效果，而EC5即便是开启最高档的动能回收，并不会带来很明显的制动感觉。

驾驶过程中，北汽EX3的转向手感调教的较轻，但比北汽EC5已经有了明显的提升，非常适合女生操控，在日常通勤过程中开起来非常轻便，尤其是在场地试驾的多个绕圈中，操控起来非常灵活。

此外，整车带来的最为明显的改观便是其12.3寸的全液晶仪表，常用的功率、电量、续航等信息之外，仪表盘可显示多媒体、电量、导航等多种信息。与此同时，全液晶仪表还可以与中控屏幕形成双屏互动，除了手指轻轻一划，还可将导航、多媒体等模式从中控屏切换到液晶仪表盘显示，让驾乘人员更加专注于驾驶。

事实上，EX3作为基于达尔文系统打造的车型，具有智能电控，智能飞屏，智能语音，智能驾驶，智能网联五智优势。因此在科技配置上，EX3具有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、PCW行人碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSD视野盲区侦测等。

其中最令人惊喜的便是EX3的自动泊车功能，尽管自动泊车功能在目前看来早已不是什么新鲜功能，但对于10万级别的车型配置也是非常少的，而且其操控起来也非常便捷。

从EC5到EX3看北汽新能源品牌升级

经过两天与EC5和EX3的亲密接触，真真切切的看到了北汽新能源在产品向上上作出的努力。

对于北汽而言，定位于A0级纯电SUV的EC5，恰到好处的填补了北汽新能源400公里续航、10万元左右售价区间的产品序列；而定位更高一些的北汽EX3，续航达到500公里，尽管价格仅仅高出几万元，但在科技智能配置上却有了质的升级，而这也正是北汽新能源为实现产品向上、品牌向上的先锋产品。

根据北汽蓝谷发布的2019年半年度财务报告显示：在2019年上半年，在汽车行业整体发展趋势下滑的情况下，新能源汽车产销仍然实现了销量65,159辆，同比增长21.57%。在产品结构方面，上半年先后推出了EX5、EX3上市，基于达尔文系统打造的EU5、EX5、EX3等车型销量已占到总销量的90%。

于市场而言，在补贴大幅退坡、市场增速放缓、各品牌新产品层出不穷的背景之下，尽管北汽EC5和EX3都是北汽新能源2.0时代下的新产品，北汽新能源也必须依靠产品向上，品牌向上的高质量发展战略突出重围，而EC5和EX3也必将成为北汽新能源再上新台阶的助攻点。

对于消费者而言，面对层出不穷的电动车新品牌，真正会选择购买纯电动车的车主一定会选择一辆既没有里程焦虑，又有耐用可靠的技术实力的产品。

不知北汽新能源在经过几年的不断升级更新之后的2.0时代下的新产品北汽EC5和北汽EX3，能否能经得住市场的考验，但这两天的与这两款车亲密接触之后，不仅换了一个角度大量这个熟悉又陌生的城市，还真真切切的体验到了北汽新能源在品质升级上的用心。