将电脑显示器亮度调整到一个合适的值。显示器亮度过高既会增加耗电量，也不利于保护视力。中国目前有3亿台电视和几千万电脑显示器,仅此一项每年可省电50亿度。

​尽管说插电混动是过渡产物的人很多，但消费者的意志与所谓的技术路线终究是两回事。一年多的时间里，由自主品牌主导的DM-i、雷神、柠檬混动DHT、鲲鹏e+先后推向市场，背后的主导因素，就是汽车厂商笃定这一细分品类能够赢得消费者的认可。

事实证明他们赌对了。即便是对插电混动最不友好，必须要用汽油指标才能买到PHEV车型的北京，热门的插混车型仍旧一车难求。这其中的代表，就是价格极具竞争力的秦PLUS DM-i，以及吉利前不久推出的帝豪L雷神Hi·X。

秦PLUS DM-i：提车等两月，想买车先排队

对于用户而言最考验耐心的品牌自然是比亚迪。

虽然比亚迪，尤其是明星轿车秦PLUS的火爆程度懂的都懂，但是没有去过终端市场就不知道有多疯狂。

工作日的周一下午，位于北京的一家比亚迪王朝网门店人来人往，以至于店面负责人协调了10分钟才找到销售人员接待笔者。

据了解，仅此一天，这家展厅面积只有不足一百平米的小店就交付了20多辆新车。除了蔚小理这类善于打造网红产品的新势力，用户扎堆抢车的事在传统车企的圈子里已经很久没有出现过了。

尽管这一定和北京年中刚刚发放的新能源牌照有关，到店咨询纯电动车的人也占据大多数，不过令人意想不到的是，插电混动在北京依然有市场，而且同样处于供不应求的状态。

等车最起码2个月，而且不敢保证多长时间能提到车，肯定没有优惠，只有3000置换补贴，现在不订车，以后排队的时间更长。

在前期的电话询问中，多家比亚迪门店对秦PLUS DM-i的说法大概一致，到访的这家店情况也如是。在展厅和库房，都没有出现秦PLUS DM-i的身影，只有一辆试驾车停靠在路边。

更有其他店销售表示提车周期需要3个月，原因是电池和各类原材料供应紧张，比亚迪决定停产插电混动车型一个月，将资源集中到纯电动车，不过大多数销售人员表示对此并不知情。

在选择配置方面，销售人员表示订单最集中的款式是售价12.58万元的55km旗舰型，以及13.58万元的120km尊贵型，分别是两个续航水准下的次顶配车型，两款车与顶配车型的差距在于部分豪华配置和辅助驾驶功能。

而看上120km续航版本的用户，更多的是对快充情有独钟，因为不少潜在用户没有条件安装私人充电桩。

总结起来，消费者对于这款车的智能化水准和科技配置，并不十分在意，最关心的实际上还是混动车型带来的低油耗。

励磁控制系统是由同步发电机及其励磁系统共同组成的反馈控制系统。一般由两部分构成，第一部分是励磁功率单元，它向同步发电机的励磁绕组提供直流励磁电流，以建立直流磁场；第二部分是励磁控制单元，这一部分包括励磁调节器，强行励磁，强行减磁和灭磁等，它根据发电机的运行状态，自动调节功率单元输出的励磁电流，以满足发电机运行的需要。

帝豪L雷神Hi·X：暂无优惠，想提车先排队

比亚迪一方热火朝天，插混领域的新人吉利也不甘示弱。

从产品力上看，与秦PLUS DM-i处于同一细分市场的帝豪L雷神Hi·X拥有与前者针锋相对的硬实力。旗鼓相当的配置水准，同样先进的串并联混动架构，价格区间也是大差不差，唯一缺失的可能就是比亚迪专注新能源时间更长的老资历。

所以这或许也是帝豪L雷神Hi·X同样受关注的原因。

根据《车壹条》的调查，北京城区内销售这款插混车型的门店只有三家，其中规模较大的一家店新车就位也不足一周时间，截止发稿前还没有任何一家门店拥有试驾车。而在笔者到访的门店内，帝豪L雷神Hi·X被摆放在最不显眼的一处位置，前方还有广告牌进行遮挡。

但就算是这样，关注这款车的顾客也络绎不绝。粗略统计，临近中午的30分钟时间内，不下五组顾客对帝豪L雷神Hi·X进行了简单的静态体验，其中打开机舱盖的有4组，最聚焦的部分在于涵盖3挡DHT的超级电混系统。

据销售人员透露，目前经销商端对于这款车的销售工作，实际上还处于准备阶段，大批新车大致月底才能运送到北京。不过这台车的市场热度明显高于预期，目前订单已经排上了长队。

自然，求大于供就不可能有优惠。和比亚迪一样，吉利只为帝豪L雷神Hi·X准备了3000元置换补贴。

巧合的是，笔者到店时正好赶上持续一周的厂家直销活动，不过福利清单中也大多是米面油这类生活物资，唯有2000元购车基金算得上比秦PLUS更诚意的销售政策，但终归相比各级别传统燃油车，插电混动明显高傲得很。

写在最后

在插混荒漠北京，DM-i和雷神的热度尚且如此，由此也不难想象，免费发放新能源牌照的上海、广州，以及众多不限牌城市更有可能处于抢疯了的状态。想要优惠，除非等新能源车的购置税重新加回来。

这其实也验证了一个观点，混动技术是不是过渡，纯电路线是不是最终归宿，只是专家关注的事。市场一旦有能提供优质体验的产品，就永远不缺买家。

没有跑车的华而不实，没有SUV永远填不饱的油箱，低价格、低油耗、低污染，同时安全系数不断提高的小排量车才是新的时尚。还有不能不提的一点是，在停车位紧张的大都市，小巧灵活的小型车更是占尽优势。