新能源电动汽车(新能源电动汽车价格表)

 

空调房间不要频频开门，以减少热空气渗入。同时对于有换气功能的空调和窗式空调，在室内无异味的情况下，可以不开新风门换气，这样可以节省5%-8%的能量。

【太平洋汽车网 新车频道】8月8日晚，阿维塔科技旗下的首款新车阿维塔11（询底价|查参配）正式上市，新车定位中大型SUV，共推出4个车型，其中，阿维塔11的官方指导价为34.99-40.99万元、阿维塔011的官方指导价为60万元。阿维塔是长安汽车与华为、宁德时代合作打造的品牌，基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造，在造型设计和内饰装潢方面都有颇多创意新卖点。续航方面（CLTC工况），90kWh电池包的长续航版为555km、116kWh电池包的超长续航版为680km。据悉，第一批新车将于今年12月起开启交付。

新车指导价与用户权益

上市权益方面，阿维塔赠送5年或12万公里整车质保、免费流量、免费救援等服务，并且即时下订用户赠送6000元个性化选装基金以及赠送上牌服务。

家中备几个污水桶，将各种洗涤废水积攒起来用于冲洗厕所。空调的设置温度不宜过低，过低会导致耗电量增加。夏季设定在26℃-28℃，冬季设定在16℃-18℃。

另外，还有一款与纪梵希联名的阿维塔011也同步上市，全球限量500台，售价为60万元，配置是更加的丰富。

新车亮点快速回顾

由宝马前资深设计师主导的前卫造型

作为阿维塔的第一款发布车型，阿维塔11定位为中型纯电SUV，再加上封闭格栅+分体式头灯这些流行元素，得以保证品牌旗下首款新车在大众的接受度上不会出错，而且骤眼看上去还有几分阿斯顿·马丁DBX的风韵。在首席设计师Nader Faghihazadeh（宝马前设计师，曾负责旧款7系、6系等车型设计）的带领下，阿维塔11的设计在诸多细节上也没有流于平庸，如整车比例、大灯灯腔细节、后挡风玻璃造型等等，结合丰盈流畅的车身线条，成功塑造出看上去就很贵的印象。

环拥式感应座舱/Vortex情感涡流/后排独立双座

时下很多新车的内饰都声称采用环抱式的设计，而阿维塔11的车厢则进一步这种风格做到极致。环拥式感应座舱来描述，其设计遵循拱心石原则，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，延伸至前后车门，同时，伴随着智能车内氛围灯环绕点亮，也为乘客带来被包围的温暖感。

除了NAPPA真皮之外，阿维塔11的车厢还采用多种高规格材质搭配，包括超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料相融和，并在细节处采用绗缝、热压等工艺，构筑出奢华的座舱整体氛围。

此外，位于中控屏后方的Vortex情感涡流漏斗装置也极具新意，官方将它称之为阿维塔11情感智能的中枢神经，连接上层面板与仪表板，可连接不同的维度，它就像汽车的中枢神经，与用户互动。

凭借着2975mm的超长轴距，阿维塔11拥有较为宽敞的乘坐空间，流畅的车身造型也没有压缩头部空间，这点值得称赞。此外，新车的坐垫填充物较为柔软，坐起来有点坐沙发的感觉。

续航足 补能快/3颗激光雷达

居民电价：分单一制电价和阶梯电价，单一制电价就是不管你什么时候使用，都是这个价；部分经济较发达地区实行阶梯+峰平谷电价，简单来说，就是用电量越多，电价越贵；在用电高峰时段用电，电价就更贵了。

阿维塔11搭载宁德时代最新CTP三元锂电池包，提供680km（CLTC工况）和555km（CLTC工况）两个版本供用户选择，虽然目前阿维塔11的续航里程没有超过700km，但也足以满足消费者的日常用车需求。据悉，新车后续还会推出搭载容量为116kWh电池组的版本，给用户提供更多选择。

阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统，智能驾驶计算平台拥有400TOPS的高算力。至于感知硬件硬件层面上， 新车搭载34个传感器，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，强大的硬件也让我对它的辅助驾驶系统上路能力充满期待。

动力上，阿维塔11搭载华为提供的双电机系统，前电机最大功率195kW，后电机最大功率230kW，最大综合功率425kW（578Ps），最高扭矩可达650N&8729;m，官方表示其0-100公里/小时加速成绩进入3秒+俱乐部。基于全新平台打造的它，地盘中部放置电池组，这也让它能有更好的车身布局，车重前后配比50:50。光看这些参数，这台车真能给你留下运动、操控的印象。

它开起来，也真的很暴力，在运动模式下电门到底憋着刹车弹射起步，松开刹车的那刻，650N&8729;m带来强大的推背感，直接将你的后脑勺拍在头枕上，如此强大的动力真能让你直呼过瘾。

在运动模式下，阿维塔11的电门调教，的确很灵敏，几乎做到了随踩随有，点一下电门，动力就能爆发，如此优秀的响应性真的让我想起了以前的大排量发动机，唯独是少了点声浪。

但对于日常驾驶来说，平顺性更加重要，调到舒适模式开着这台阿维塔11，明显能感觉到电门反应变得迟缓了一些，似乎刻意在封印住着425Kw的动力。即便这时候你深踩电门加速，这台车不会像脱缰野马一样往前冲出去，动力会循序渐进的输出，并不会让你感到这台车很暴力。

阿维塔11底盘采用前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架的设计，悬架系统更铝制部件的引入有效降低簧下质量，在连续变换方向的绕桩环节，凭借着良好的前后配重，车头并没有太多负担，一打方向车头就能给出响应，车头灵活性的确不错。

不过这台车的悬架前段调校还是偏舒适，转动方向盘的同时也能感受一定的车身侧倾，幸好265mm的马牌PC6轮胎能提供不错的抓地力，而且幸好悬架后段支撑足够，能稳住车身姿态。

编辑点评

此前在电动化方面，长安先后在2015年公布过518新能源车型发展战略、2017年公布香格里拉计划，但可惜这些宏大的计划最终都宣告失败，导致长安汽车在新能源领域一直落后于对手。纵观整个2020年，长安新能源所有车型的销量总和也仅有3万量——只有长安汽车总销量的3%。但所幸的是，长安汽车在燃油车领域销量一直相当可观，也为如今他们在电动车世界高歌猛进打下了坚实的基础。先有长安深蓝，如今又有定位高端的阿维塔科技，为了赶上对手，长安似乎下定决心要不按常理出牌。阿维塔融合了三家巨头之所长，34.99万元的起步价能否使消费者买单？（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

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一般洗衣机都分有强洗和弱洗功能，许多人为了“省电”，往往会选择“弱洗”功能，这是一种认识上的误区。弱洗比强洗改变叶轮旋转方向的次数要多，所以弱洗反而费电，强洗不但省电，还可延长电机使用寿命。