坐地铁先预约！北京在疫情下的这招，会在其他城市推广吗？

坐地铁先预约！北京在疫情下的这招，会在其他城市推广吗？简笔画图片 从今年3月起，北京人流量较大的地铁5号线天通苑站、昌平线沙河站、6号线草房站3座地铁站，前所未有的开创了一个新尝试——试点地铁预约进站。 如同医院预约挂号、餐厅预约就餐，北京的地

从今年3月起，北京人流量较大的地铁5号线天通苑站、昌平线沙河站、6号线草房站3座地铁站，前所未有的开创了一个新尝试——试点地铁预约进站。

如同医院预约挂号、餐厅预约就餐，北京的地铁也开始尝试用“在线预约时间、预约站点”的方式，优化配置车辆，控制乘客流量。这在外界的讨论中显然是存在一定争议的。预约会避免排队还是会降低效率？地铁作为市民每天使用通勤的公共出行工具，适合实行预约吗？

“我们几乎是在这个春节过后的第一天上班就着手在做这件事了。”北京交通发展研究院院长郭继孚说。这是疫情防控和出行需求双重压力之下的探索。

9月8日，第六届世界大城市交通发展论坛作为2020年中国国际服务贸易交易会期间的重要活动正式举办。如何在疫情防控常态化背景下探索交通变革与创新，是会议讨论的焦点问题。

地铁预约进站，可以说是疫情倒逼之下开展公共出行领域的全新尝试。会议现场，郭继孚说，实行半年来，预约乘车者平均节省的排队时间在5分钟左右。

各地轨道交通实际情况不同，北京的模式在当前是否适合推广尚未可知。但一个共识是，在疫情的倒逼作用下，公共交通领域还将通过更大力度的改革创新来提升运营服务。

地铁预约进站，可以说是疫情倒逼之下开展公共出行领域的全新尝试。会议现场，郭继孚说，实行半年来，预约乘车者平均节省的排队时间在5分钟左右。

各地轨道交通实际情况不同，北京的模式在当前是否适合推广尚未可知。但一个共识是，在疫情的倒逼作用下，公共交通领域还将通过更大力度的改革创新来提升运营服务。

人均省时5分钟

预约背后，有复杂的计算和调控

数据显示，截至目前，北京的3座试点车站累计预约进站43.06万人次。

让郭继孚很惊喜的是，试点地铁预约进站半年整，97%以上的用户对这个服务表示满意，“效果还是可以”。

事实上，北京的地铁预约进站试点之初，是基于在疫情防控下，要将轨道交通客流量控制满载率在50%以下，虽然说疫情期间轨道交通客流需求在大幅度下降，但大客流的车站仍会面临人群聚集的情况。

图源 东方IC

3月初，北京启动试点。乘客通过在线预约，到时间再通过预约通道进入试点车站。与此同时，未预约者仍可走普通通道进站。但相较而言，普通进站通道的排队时间确实长于预约通道。郭继孚说，42%的预约乘客可以晚出门了，77%的乘客进站时间减少了，预约乘车者平均节省的排队时间在5分钟左右。

这些预约乘客其实并非一定要精确到分秒抵达车站，而是拥有前后10分钟的弹性区间。而预约进站的背后，一方面是系统对预约名额动态调整，将一部分客流分散到其它时段，减少客流集中到站造成的人员聚集；另一方面，系统通过预约提前掌握乘客进站需求，可以根据乘客需求优化行车组织，提升列车运行组织效率。

从试点情况来看，郭继孚说，用户的履约率是非常高的。并且许多用户出行时间相对固定，这就可以为用户分配一个时间段，变成自动预约，让出行更方便。

疫情常态化防控

公共出行的吸引力如何恢复？

在郭继孚看来，地铁预约进站的模式，在其他的城市也可以尝试，“但更重要的是，这种预约模式可以应用于更多领域”。

他举了个例子，道路预约。

“比如早高峰堵车，其实你也是在堵那个通过瓶颈的机会，那么为什么不预约呢？”他说：“所以我们预计预约会成为未来的出行模式，有可能进入到城市出行者的日常生活中去”。

地铁进站的预约制，无疑是疫情防控之下，公共交通领域的一次突破创新。

而事实上，疫情防控常态化背景下，世界各大城市的公共交通都在面临情况不同的挑战。

“比如早高峰堵车，其实你也是在堵那个通过瓶颈的机会，那么为什么不预约呢？”他说：“所以我们预计预约会成为未来的出行模式，有可能进入到城市出行者的日常生活中去”。

地铁进站的预约制，无疑是疫情防控之下，公共交通领域的一次突破创新。

而事实上，疫情防控常态化背景下，世界各大城市的公共交通都在面临情况不同的挑战。

世界资源研究所罗斯可持续城市中心交通项目主任塞雷吉奥·阿韦雷达在此次会上透露，由于在风险中继续维持基本的公共服务、交通服务，旧金山每个月的损失达到了5500万美元；因为乘车人数减少了，巴西每天损失10亿雷亚尔。

因而，在做好疫情防控的同时，要恢复大众对公共交通场所，公共卫生安全的信心，同时，要恢复公共出行和绿色出行的吸引力。

从另一个视角来看，这也是城市公共交通面临的机遇。在北京市交委主任李先忠看来，首先，疫情倒逼公共交通运营企业通过改革创新提升运营服务的水平，把公众吸引回到公共交通出行。其次，慢行系统在疫情期间得到了公众的认可。此外，这也推动了包括信息服务在内的智慧交通的发展。

因此，公共出行领域将迎来更多元的创新。比如，就在此次会上，北京联合高德地图推出了一项绿色出行碳普惠激励措施，系国内首次以碳普惠方式鼓励市民全方式参与绿色出行。北京的市民可以用绿色出行获得碳能量兑换礼品和优惠。其目的，也是通过创新的手段，将大众吸引到公共出行和绿色出行当中来，

王垚