新能源发动机(瑞虎7plus新能源发动机)

 

不知不觉，自从进入2022年，各大中国汽车品牌在油电混动和插电混动领域的布局，越发积极，甚至有人会说，中国品牌的混动产品在技术性能方面已全面超越本田和丰田，从过去的跟跑，发展到今天的并跑甚至领跑。

近几年，海水脱硫工艺在电厂的应用取得了较快的进展。此种工艺最大问题是烟气脱硫后可能产生的重金属沉积和对海洋环境的影响需要长时间的观察才能得出结论，因此在环境质量比较敏感和环保要求较高的区域需慎重考虑。

毫无疑问，在过去的一年时间，诸如比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、吉利雷神智擎Hi·X、蓝鲸iDD、鲲鹏DHT等混动领域的专有名词，成为了汽车圈里面的热词，因此，2021年又被看作是中国自主混动元年。

时至今日，众多搭载混合动力技术的中国品牌车型，像雨后春笋般一样涌入了新能源领域各级别细分市场，并且获得不错的口碑，可见消费者对其接受度和好评度逐渐提升。

而在中国品牌混合动力技术持续升温的环境下，奇瑞品牌也正式对外宣布自研的全球首发新能源混动技术品牌——DP-i 智能混动架构，同时，还亮相了首款基于DP-i 智能混动架构打造的车型——瑞虎 7 PLUS 新能源。

DP-i智能混动架构有哪些技术特征？

既然是最新技术，那么，首先给大家简单介绍一下DP-i智能混动架构。其具备独有的i-BMS智电、i-HEC智效、i-DHT智芯三大优势，通过配备奇瑞混动专用高效发动机、奇瑞混动专用电池系统、奇瑞混动专用DHT电混系统、奇瑞混动专用交直流车载充电器，可以为用户带来充电无忧、里程无忧、经济无忧，从而达到0焦虑解决用户痛点。

在深度米勒循环和瞬态动力系统等的加持下，奇瑞混动专用高效发动机可实现16:1的超高压缩比，达成行业最高热效率43.9%、最大功率115kw和百公里加速5.1s的黄金数据，让性能和效能无法平衡成为过去。

而奇瑞混动专用 DHT 电混系统，具备发动机+双电机智能双芯，和三项动力源组合，在与奇瑞混动专用电池系统搭配后，可实现最高达150km的纯电续航以及最高1300km的综合续航里程，馈电油耗为4.5-6.5L，这表现难道不香吗？

不仅如此，据奇瑞官方数据显示，DP-i 智能混动架构相关产品在使用直流快充功率36kW的情况下，25分钟内电量充至80%，在交流功率6.6kW的充电桩使用时，2.5小时便可充满，你还会担心充电时间太长吗？逛逛街、吃顿饭，就算喝一杯下午茶，时间也刚好。

更为重要的是，和其他混动架构相比，DP-i 智能混动架构四大核心组件的100%自主正向研发技术应用，在突破混动技术天花板的同时，彰显着奇瑞在技术方面的精益求精，致力于打造出更适合中国国情的新能源解决方案。

瑞虎7 PLUS新能源内功如何？

作为奇瑞DP-i智能混动架构下的首款车型，瑞虎7 PLUS新能源拥有4513/1862/1696mm的长宽高，轴距达到了2670mm，从车身尺寸参数来看，其潜在竞品无疑是比亚迪的宋系列车型。那么，瑞虎7 PLUS新能源在动力性能层面有何竞争力呢？

瑞虎7 PLUS新能源搭载了混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机，系统综合功率为240kW，系统综合扭矩达到了510N·m，动力性能指标处于中国品牌同类型车型中的领先水平。不过，相比宋PLUS DM-i的四驱版本，还差点意思，毕竟后者的系统综合功率达到了315kW。

而在电池配备方面，瑞虎7 PLUS新能源采用了具有重量轻、能量密度高、电池损耗低等特性的三元锂电池，能带来1000+km的综合续航能力，解决用户续航焦虑。此外，瑞虎7 PLUS新能源还具备了智慧管理系统，在冷却系统、加热系统、均温系统、保温系统的加持上，都能从容应对各种极温环境，再也无需担心电池使用效能的问题。并且，新车还支持快/慢充电、220V外放电等功能，让出行更便利、更有趣。

常规水电站：利用天然河流，湖泊等水源发电。抽水蓄能电站：利用电网中负荷低谷时多余的电力，将低处下水库的水抽到高处上水库存蓄，待电网负荷高峰时放水发电，尾水至下水库，从而满足电网调峰等电力负荷的需要。潮汐能电站：利用海潮涨落所形成的潮汐能发电。

值得一提的是，瑞虎7 PLUS新能源还配备了3挡DHT电混系统，拥有3个物理挡位，包括EV、HEV - Normal、HEV – SPORT，可油可电，绿牌免购置税，畅行无忧。

瑞虎7 PLUS新能源颜值与智能有亮点？

虽然从车身整体轮廓上看，瑞虎7 PLUS新能源延续了燃油版车型的造型，但在细节处采用了更具识别度和更夸张的设计。

前脸配备了大尺寸竖向布局的水晶刀锋前格栅，LED前大灯前大灯组与前格栅相连，提升了车头设计的一体性。此外，前保险杠左右两侧还设计有竖向布局导风口造型装饰，配合上前唇下方的进气口，进一步增强车头的运动属性。

转到侧身，车身腰线层次分明，锋芒且优雅。尤其从前大灯延伸至尾灯的一体式腰线设计，传递出浓浓的力量感与运动感。大尺寸的运动套色轮毂，让侧面极具动感，搭配D柱纹理，对年轻人而言相当有吸引力。

同时，充电口与加油口分别位于车侧前后，让瑞虎7 PLUS新能源可油可电的身份不彰自显。至于贯穿式尾灯组，加上后挡风玻璃上方的小尾翼，进一步提升整车的科技运动气息。

再来看内饰，新车的中控台很明显偏向于驾驶员一侧，显然这种环抱式的座舱设计，更注重驾驶者的感受，蓝灰撞色内饰、电子水晶换挡把手、一体式轻奢豪华运动座椅，带来仿若置身科幻电影中未来座驾的前卫体验。

从目前的官方公布的配置来看，瑞虎7 PLUS新能源搭载的24.6吋超大智慧曲面双联屏具备了十分强大的功能，内置了雄狮智云LION5.0车联网系统，得益于骁龙8155智慧芯片的加持，让车机的运算能力和图像处理能力有更佳的展现。

不仅如此，瑞虎7 PLUS新能源在人性化配置方面也很讲究，最大程度给与驾乘人员最佳的体验，包括人脸识别+疲劳监测、L2+级智能驾驶辅助系统、HUD平视显示系统、540°超高清全景影像（带透明底盘）、真人情感式语音交互，以及SONY定制豪华音响、64色音乐律动氛围灯等配置，在新车上都会配备。

写在最后

从目前市场需求来看，混合动力已经由过渡产品成长为市场新风口，中国品牌的混动系统可以说是全面开花，比亚迪、长城、长安、奇瑞、吉利这些品牌都陆续有了自己的混动系统，而且现在各自的混动产品在2022年已经推出市场。

作为插电式混合动力SUV的后来者，瑞虎7 PLUS新能源的到来不仅填补奇瑞品牌在该细分市场的空白，更可结合消费者对于插电式混合动力SUV的用车痛点，进行完善升级，满足目标群体的使用需求。从目前公布的新车信息来看，瑞虎7 PLUS新能源有潜力在中国品牌紧凑型插电式混合动力SUV领域中掀起一波风云。

如果您对于瑞虎7 PLUS新能源有更多想了解的地方，不妨留言告诉我们，我们会尽快给予答复。

广义上的太阳能是地球上许多能量的来源，如风能，化学能，水的势能等由太阳能导致或转化成的能量形式。