日本新能源汽车(日系电动汽车有哪些)
日本及泰国目前均处于电动化起步阶段,但是根据当地政府补贴政策及其相应规划,我们预计日本及泰国的新能源车销量及渗透率将会保持增长态势。近期,部分中国品牌计划将版图扩张到泰国及日本,助推两国电动化转型加速。在日本市场,本土品牌电动化产品竞争力较弱,比亚迪进入后有望快速抢占份额;在泰国市场,长城及名爵已经取得成功,哪吒及比亚迪进入后有望增强中国品牌在泰竞争力。
▍中国品牌出口日本——日系品牌电动化进程缓慢,比亚迪有望凭借产品力快速抢占日本市场。
日本新能源车渗透率较低,但补贴有望推进新能源车普及。根据日本汽车经销商协会数据,2022H1日本共销售新能源车34244台,同比增长58.2%,但新能源车渗透率仍然较低,为3.08%,同比增长1.43pcts。自2022年起,日本民众购买新能源车型,可以获得较2021年多出一倍左右、最多80万日元的补助,补贴提升有望助力日本新能源车进一步普及。
日本品牌中仅日产在日本纯电市场拥有竞争力,进口品牌抢占份额。由于日本本土品牌在BEV市场中的弱势,外来品牌如特斯拉、宝马等在日本市场中抢占了33%的市场份额。另外日本品牌中仅日产在BEV市场中保持了竞争力,本田及丰田的BEV车型被消费者认可程度较低,市场占有率均在1%左右。
比亚迪以电动巴士切入日本市场,近期宣布进入电动乘用车市场。早在2015年,比亚迪就以电动公交车进入了日本市场。2022年7月21日,比亚迪在东京召开品牌发布会,宣布正式进入日本乘用车市场,并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。该三款车型均为比亚迪e3.0平台的纯电车型,且均为符合日本市场要求的右舵版本。
氢燃烧的产物是水,所以氢能是世界上最干净的能源。大力发展氢能,有利于实现“双碳”目标,构建清洁低碳、安全高效的能源体系。而且,氢是自然界存在最普遍的元素,据估计,它构成了宇宙质量的75%,可谓取之不尽用之不竭!
▍中国品牌出口泰国——泰国电动化进程大幅提速,长城及名爵已在泰国取得成功。
泰国新能源车注册量及渗透率大幅提升。根据泰国陆路运输部,2022年1-7月,泰国核载人数7人及以下的私人新能源车注册量达到10281台,相较于2021全年销量提升14%,渗透率达到2.6%,相较于2021年提升0.9pcts。
德系品牌及中国品牌分别占领泰国PHEV及BEV市场。2022H1,在泰国PHEV市场中,德国品牌占据领先地位,宝马和奔驰各占据了31%的市场份额。另外中国品牌名爵表现突出,占据了12%的市场份额;在泰国BEV市场,中国品牌表现突出,欧拉及名爵总共占据了77%的市场份额,另外特斯拉在泰国表现不佳,市占率仅为9%。
将电脑显示器亮度调整到一个合适的值。显示器亮度过高既会增加耗电量,也不利于保护视力。中国目前有3亿台电视和几千万电脑显示器,仅此一项每年可省电50亿度。
中国车企出海泰国车型以紧凑型为主,长城及名爵站稳脚跟。目前出海泰国并占据一定市场份额的中国品牌共有3家,分别为上汽名爵、长城欧拉及长城哈弗。这三家品牌出口泰国的车型类别包含轿车、SUV及旅行车,且均为小型及紧凑型车型。目前名爵是在泰国销量最高的中国品牌,2022年1-7月销量已达16928台,这主要因为名爵进入泰国市场较早且车型矩阵丰富。哈弗及欧拉进入泰国市场晚于名爵,但这两家品牌均在进入泰国后快速得到消费者认可,2022年1-7月销量分别达到4584及1567台。
比亚迪及哪吒入局,引领泰国电动化转型。近期国内电动车销量领先的比亚迪及哪吒双双宣布进入泰国市场,且已有明确规划。这两家品牌优秀的产品力有望提升泰国消费者购买电动车的倾向性,助力泰国加快电动化转型。
▍风险因素:
地缘政治恶化;疫情影响中国品牌出海;海外宏观经济下行导致消费者汽车消费需求下降 ;出海品牌海外销售渠道及售后服务体系推进不如预期。
▍投资建议:
日本及泰国目前新能源车渗透率仍然较低,但随着补贴增加,有望维持销量及渗透率的增长态势。
本文源自金融界
能耗标识是贴在用能产品标签上,表示产品的能源消耗量﹑能源效率等能源利用性能指标的信息标签。
- 标签:
- 编辑:王虹
- 相关文章
-
日本新能源汽车(日系电动汽车有哪些)
日本及泰国目前均处于电动化起步阶段,但是根据当地政府补贴政策及其相应规划,我们预计日本及泰国的新能源车销量及渗透率将会…
- 新能源汽车电池技术(新能源汽车电池哪种好)
- 新能源汽车电机控制器(新能源汽车电控技术)
- 新能源投资(新能源投资公司排名)
- 中国新能源协会(中国新能源协会会长安徽)
- 湖北新能源汽车(湖北新能源汽车补贴政策2022)
- 新能源发展趋势(新能源发展现状)
- 中国新能源政策(国家扶持新能源项目)
- 新能源商会(曾少军新能源商会)
- 新能源商会(全联新能源商会)
- 青海新能源科技有限公司(青海新能源科技有限公司地址)