现在的交通工具非常的发达，人们在出行的时候可以有多种交通工具可供选择，随着天气的转暖，很多人选择使用电动车作为代步工具，但是电动自行车由于受到限制的原因，电动自行车的续航里程比较短，速度也比较慢，无法提高人们的出行效率，其实人们只需要使用电摩作为代步工具，就可以解决这些问题，但是很多城市限制电摩上路，那么电摩到底算不算摩托车？该不该禁止？现在有专家提出，应该解除电摩的限制，设绿色专用牌照，允许电动摩托车上路行驶。

电摩完全符合国标，不能出现能生产能销售，但不能上路的情况

很多人认为电摩是超标车辆，其实这个认为是错误的，电摩只是不符合电动自行车的新国标标准，但是这种车型也是符合国标要求的，也是通过了工信部的产品公告目录，国家允许生产，并且允许销售，同时电摩的资质齐全，完全能够上牌，具有合法的路权。

在有的城市电摩之所以禁止上路行驶，是因为这些城市属于禁摩城市，禁摩城市是不允许摩托车上路行驶的，因为电摩属于摩托车的类型，所以电摩也被躺枪，同时限制电摩上路行驶。

电摩是符合国标标准的产品，能够生产同时能销售，但是现在因为属于摩托车类型而被禁止上路，那么电摩到底属不属于摩托车？

电摩不应该属于摩托车，不该用燃油摩托车的标准管理

居民电价：分单一制电价和阶梯电价，单一制电价就是不管你什么时候使用，都是这个价；部分经济较发达地区实行阶梯+峰平谷电价，简单来说，就是用电量越多，电价越贵；在用电高峰时段用电，电价就更贵了。

摩托车之所以受到人们的诟病，是因为摩托车噪音大、有污染，摩托车在骑行的时候，噪音会给路边的人带来不适的影响，同时摩托车排出尾气对空气有污染，所以很多城市直接明令禁止摩托车上路。

但是电摩在使用的时候没有任何尾气的排出，所以不会对空气造成污染，同时电摩由于使用电机驱动，所以在使用时几乎没有噪音，所以也不会给他人带来影响，摩托车被诟病的两大原因，电摩都不存在，所以说不应该禁止电摩上路。

以高品质节能灯代替白炽灯，不仅减少耗电，还能提高照明效果。以11瓦节能灯代替60瓦白炽灯、每天照明4小时计算，1支节能灯1年可节电约71.5度，相应减排二氧化碳68.6千克。

另外电摩与燃油摩托车有着本质的区别，电摩是由电机驱动的机动车，而燃油摩托车是由燃油发动机驱动的机动车，现在的摩托车管理标准是按照燃油发动机的车辆标准进行管理，但是电摩没有使用燃油发动机，再使用这样的标准管理，多少有些不妥当。

专家：参考汽车管理方法，电摩属于新能源摩托车，上绿色专用牌照

前几天的两会上，有委员提出电摩的新的管理方案，认为电摩可以参考新能源汽车的管理方式，为电摩设立绿色专用牌照，电摩称为新能源电动摩托车，同时解除城市的禁摩限制，允许电摩上路行驶。

这种新的管理方案还是非常不错的，因为现在的小型汽车就是这样的管理方式，使用电机驱动的小型汽车被称为新能源汽车，同时新能源汽车使用C2驾照就可以上路行驶，电动摩托车也同样采用的是电机驱动，使用的为铅酸电池或者锂电池，把它归为新能源摩托车的思路非常的好，与新能源汽车一样采用绿色牌照，车主需持有对应的驾照，然后允许上路行驶，这样既解决了车主想要使用高性能电动车的需求，同时又可以方便的对电摩进行管理，可谓是一举两得。

总结：

电摩由于性能强、速度快、续航里程远，受到很多车主的欢迎，特别是需要长途通勤的车主，因为使用这种车型既可以满足速度快的要求，又能够满足曹旭航的需求，所以说这种车型深受大家的欢迎，同时电动摩托车与燃油摩托车有着本质的区别，他不但绿色环保而且无噪音，是一种新型的交通工具，我们应该加强发展，而不是一味的禁止。

你认为电动摩托车算不算摩托车类型？该不该禁止？欢迎在后面的评论区留言讨论，点击右上角的关注按钮，每天为你分享电动车最新资讯与独家观点。

凡由一次能源经过转化或加工制造而产生的能源称为二次能源，如焦炭、蒸汽、液化气、酒精、汽油、电能、煤气、柴油、沼气等等。