奇瑞新能源电动车(奇瑞新能源电动车冰淇淋)

 

将经典电动化后再现是车企最近喜欢做的事情，奇瑞QQ冰淇淋从命名上看似乎是这样的一款车型。但作为QQ的经典电动化延续，奇瑞QQ冰淇淋却与曾经的经典QQ完全不同，它们的不同不止是它的动力类型，也包含了外观内饰的设计和驾控感受。奇瑞QQ冰淇淋是奇瑞 iCar 生态旗下首款车型，由奇瑞新能源生产与制造，定位为快乐 MINI SUV，预计12月底正式上市。上市之前，我们在奇瑞的大本营——芜湖，参与了欢乐芜湖QQ起飞快乐大玩家试驾体验活动，从多方面体验了这款车型。

在微型车重新大热的电动车市场，奇瑞QQ冰淇淋也是未售先火，还未上市便已收到超过60000辆订单。新车共推出三款车型，预售价格区间为2.99-4.39万元，这样的售价对于想要购买日常代步、接送孩子的消费者来说，极具吸引力。虽然售价很低，但消费者也同样会关心产品的质量和使用感受如何？

静态体验——呆萌可爱不失质感

奇瑞QQ冰淇淋在外观上有7中配色，分别为香芋紫、海盐蓝、薄荷绿、椰子白、浅藕色、柠檬黄、樱花粉，丰富的配色总能让你找到所喜欢的一个色系。

笔者此次试驾的车型为香芋紫色的圣代车型，为该车的顶配版。新车整替造型略显方正，与五菱宏光MINI EV有些相似。车身采用360°微笑语言设计，前脸采用了封闭式进气格栅设计，车标内部应该隐藏了充电接口。新车仅提供慢充模式，根据电池容量不同充电时间分别为6小时和8小时。

微笑LED大灯，最能表达奇瑞传递快乐的理念，U型的的日间行车灯点亮后犹如一对眼睛，十分呆萌。

车身采用了双色设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，车身尺寸方面，其长宽高分别为2980/1496/1637毫米，轴距为1960毫米，要比宏光MINIEV略大一些。

奇瑞QQ冰淇淋的轮辋为12英寸钢圈，加装了与车身颜色同色系的轮辋盖，看起来十分呆萌。此外，新车配备了规格为145/70 R12的轮胎。

车尾采用了平直的设计，尾灯组同样采用了U型的设计，和前大灯组相呼应。尾部除了配备泊车雷达外，还加装了倒车影像。

走可爱风的奇瑞QQ冰淇淋，其外观做工细节质感上看起来还算不错。在车身结构上采用了100%高强钢焊接的封闭式车身结构；而左/右前门配备交互式防撞梁，W型对外主防撞钢梁，采用一体式压铸铝合金骨架。

值得一提的是，车身还匹配了很多微型车不具备的吸能盒，能够吸收能量，分流碰撞载荷。这样的设计除了能在关键时刻确保驾乘人员的安全，还能避免车辆更大的损坏，有效降低维修成本。

内饰方面，新车采用了简洁的设计，同样主打可爱风格并选择与车身同色系的配色搭配。内饰面板基本都采用了布纹纹理设计，整体做工和质感都还不错。内饰没有设置中控屏，仅配备了一个全液晶仪表盘展示车内全部信息，包括多媒体信息。

新车采用的I Wheel 1.0减压多功能方向盘，根据人体工程学设计，能够比较有效地释放手腕压力。方向盘中央的iCar字样，表明了其身份。奇瑞 iCar 生态未来将不仅仅与阿里云进行合作，也将与其他企业进行深层合作。iCar 生态也将继续推出更多车型以及定制化配件、时尚美妆、文化影视、精品周边等车生活全链路资源新产品。

新车虽未配备中控屏，但仪表台中间上方设置了一个卡扣，可将手机放置卡在上面以方便导航或者驻车状态下观看视频。奇瑞QQ冰淇淋还配备了蓝牙功能，将仪表右侧调至蓝牙音乐位置，连接手机可使用车上音响播放手机内容。

根据环境学家的研究，肥胖不仅威胁个人健康，也是毁坏地球生态环境的凶手。研究人员表示，粮食生产增多是导致全球气候变暖的一个重要因素。人类吃得越多，对全球气候变化的负面影响就越大。因此，肥胖的人是加剧全球气候变暖的重要元凶。

空调系统的调节采用旋钮设计，整个空调调节区域以白色为主色调，旋钮部分使用了彩色装饰，与整体的可爱风格很搭配。旋钮旋转的阻尼感算不上非常优秀，但也不会有廉价感。

脱硫反应产物及未被利用的吸收剂以干燥的颗粒物形式随烟气带出吸收塔，进入除尘器被收集下来。脱硫后的烟气经除尘器除尘后排放。为了提高脱硫吸收剂的利用率，一般将部分除尘器收集物加入制浆系统进行循环利用。该工艺有两种不同的雾化形式可供选择，一种为旋转喷雾轮雾化，另一种为气液两相流。

中控操作台并没有和仪表台链接在一起，这样的设计使主驾和副驾的地板相连通，显得比较宽敞。换挡机构采用的旋钮式，造型与空调旋钮类似。车窗按键也位于中控操作台位置，放置在换挡机构的前方。

新车配备了头枕一体式座椅，考虑到该车接送孩子的用途，采用的是婴幼儿级别的抗菌生态环保面料，并拥有德国莱茵健康汽车认证。布局方面采用的2+2方式，并且后排座椅可以50:50放倒拓展空间。

后备厢空间在微型车上几乎只能放置些常用工具，奇瑞QQ冰淇淋随车配备了慢充充电线、警示牌和反光衣等物品。

奇瑞QQ冰淇淋的车内储物空间方面十分丰富，从杯架到挂钩，共有22处储物空间。此外，该车还具备内后视镜手动防眩目，这对于不足5万的微型车来说，也比较少见。

动态体验——优缺点都很明显

奇瑞QQ冰淇淋有SPORT和ECO两种模式，搭载了最大功率20千瓦、峰值扭矩85牛·米的永磁同步电机。虽然账面数据并不高，但得益于较小的车身和整车质量，运动模式下的提速超车还是很有优势，只是在车速超过60公里/小时后，提速就不再那么有优势。

ECO模式起步轻柔，加速时能明显感到动力输出受限，速度提升较缓慢，但该模式电耗相应会低，城市中用该模式，实际行驶续航相对会较长。因为试驾活动是在芜湖这种非一线城市，道路大部分是红绿灯较多的非宽阔路面，开着奇瑞QQ冰淇淋在这样的城市中穿行时，感觉非常舒适。

对于制动方面，该车的制动踏板略有些虚位，轻踩制动效果不是很明显，需要再稍微深踩采用较明显的制动效果。

后置后驱在微型车上几乎是独家，该驱动形式的优势，加上方向盘教精准的指向，竟然这让款微型车有了一些些操控乐趣。只是在快速过弯时，底盘的支撑性还是弱了一些。毕竟这款车不是一款激烈驾驶的车型，极易上手对于这样价位的车型已经很难能可贵了。

底盘的调校有些偏硬，滤震方面的表现不是很好，但好在座椅的舒适性很好，柔软的座椅在一定程度上减少的行驶中的颠簸感。提到座椅，这款车座椅的舒适性还是远高于我的心理预期，柔软度适宜，同时还保持了不错的支撑性，长时间驾驶也不会觉得累。

此外，在NVH方面也不要有太多期待，毕竟是日常短途代步车型，不需要长时间驾驶，且主要是低速路段使用，没有很好的隔音也可以接受。只是，该车的电流声音有些略大，希望在这方面厂商能有所改进。

写在最后：

宏光MINIEV的热销，推动了微型电动车的再次流行。即将上市的奇瑞QQ冰淇淋从造型设计到售价定位，很明显是在对标宏光MINIEV。通过这次体验，奇瑞QQ冰淇淋在做工和质感上的表现还不错，直观感受要优于宏光MINIEV，并且驾驶的操控感和舒适性也更具优势。不过宏光MINIEV已经成为一个传奇，想打破很难，但从奇瑞QQ冰淇淋的整体表现再加上预售时的热销来看，或许真的可以与宏光MINIEV一拼高下。

地热发电是利用地下喷出的髙温高压蒸汽，推动汽轮机发电。现在世界上有20多个国家建有地热电站，全世界总装机容量已达1100万千瓦时，约占全球发电量的0.6%。