新能源汽车目录(新能源汽车的发展现状)

 

2019年是国内新能源汽车的变局之年，在多年的大力推广的高增长之后，新能源汽车市场迎来首度降速，国家对车企的补贴政策也面临松动，很多人认为新能源汽车市场已经进入后补贴时代。

新能源汽车的行业集中度进一步提升，更多传统车企加入新能源车型的竞争中，特斯拉完成国产化布局...新能源车市的长期发展依然值得期待，特别是2020年随着一系列配套设施的逐步落实，新能源车市的产销规模有望进一步提升。工信部部长苗圩认为，2020年中国新能源车市有望实现产销2500万辆的目标。

在这样的大背景下，新能源车企的发展热情依然高涨。分析2019年工信部公布的11批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有33家车企的100款车型上榜，此份推广目录较2018年有了几个新变化：

一、上榜车企数量及车型有了明显增加。2018年上榜车企仅17家，2019年上榜车企33家，增幅接近一倍；2019年上榜车型也有26款的增幅达到100款，2018年有74款。

出行尽量选择公交车、地铁、自行车，少开私开车，减少尾气排放;有私家车的人尽量使用无铅汽油，因为铅会严重损害人的健康和智力。

二、燃料电池功率显著提高。2018年目录上榜车型燃料电池功率大多集中在30KW，2019年的车型功率集中在40KW-50KW，并有向60KW发展的趋势。

三、上榜车型的种类多样化。2018年上榜车型只有三种：客车、厢式运输车、冷藏车。2019年上榜车型大爆发，有了重卡、保温车、环卫车、洒水车等多种应用车型，充分说明新能源汽车在更多的领域有了用武之地。

有人可能要问，那为啥不多建些电网和电站呢？如果电网为了满足高峰期的用电需求，投资建设了大量的发电站、输电线路、变电站、配电设施等，那么在很多时候，这些设施都是低负荷运行的，这样非常不经济。

2019年新能源新车型的申报中，还有一个明显的变化是氢燃料汽车车型集中爆发。氢燃料汽车是我国燃料汽车的主要落地应用车型，国内对氢燃料汽车的探索一直在进行，2019年终于迎来了产业爆发。

2018年我国氢燃料汽车出现了一定的爆发式量变，随后2019年上半年进入调整期，在2019年下半年燃料电池车型申报恢复快速增长态势，进入推广目录车型反超2018年全年！这样的态势也反映出氢燃料产业一二级市场的火热态势，大量车企在近两年踏入氢能源产业。

随着技术研发升级，氢燃料汽车车型也有了多样化发展的可能。虽然2019年氢燃料上榜车型仍以客车与厢式运输车为主，但较2018年新出现了保温车、洒水车、清洗车、垃圾车等多款应用车型，其中氢能重卡尤为值得期待。

在销量上也能看出氢能源汽车的快速发展，2019年氢能汽车销量为2737辆，远超2018年销量，同比增长80%。在氢能源领域投资继续扩张，市场反馈不断上升的情况下，未来氢能源汽车的市场空间预计有更确定的增长！

服装在生产，加工和运输过程中，要消耗大量的能源，同时产生废气，废水等污染物。在保证生活需要的前提下，每人每年少买一件不必要的衣服可节能约2.5千克 标准煤，相应减排二氧化碳6.4千克。如果全国每年有2500万人做到这一点，就可以节能约6.25万吨标准煤，减排二氧化碳16万吨。