新能源汽车图片(东风ex1新能源汽车图片)

 

选购调温型电熨斗，升温快，达到设定温度后又会恒温，较省电。

在如今的新能源汽车市场，虽然诸如特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和小鹏P7在二十多万元的价位上比较吃香，但是在5万元以下的市场，依然有着很受欢迎的车型存在，这其中的佼佼者就是五菱宏光MINI EV，它从上市开始就非常火爆，2021年一共卖出了42.6万台，要比特斯拉Model 3更为畅销。当然还有今天的主角东风新能源EX1这款车型，虽然它的知名度不如五菱宏光MINI EV，但是性价比并不逊色。

东风新能源EX1目前在售的是2022款车型，一共2个版本，今天拿来解读的是低配的质行版车型，指导价为4.97万元，而高配版本的则是质享版车型，要比质行版贵出0.3万元。对于追求实用的消费者来说，质行版的性价比还是不错的。

外观方面，东风新能源EX1采用了一体式的中网造型，加入了黑色饰板的点缀，两侧则是比较犀利的大灯组，并带有透镜，可惜远近光灯均为卤素材质。保险杠下方没有设置雾灯，只是用银色饰条进行了点缀。

来到侧面，可以看到东风新能源EX1的轮廓还是比较个性的，在车门下方加入了黑色元素点缀，一看就具有很高的辨识度。当然作为一台小型SUV，东风新能源EX1的车身长度只有3732mm，轴距为2423mm，属于同级别中的小块头。全系统一搭载了14英寸规格的轮毂，并匹配165宽度的轮胎。

来到车尾，可以看到东风新能源EX1采用了小尺寸的LED尾灯，好在边缘经过了黑化处理，还算具有炫酷感。后保险杠下方也采用了银色饰板点缀。

进入车内，可以看到东风新能源EX1在质行版上采用了橙色线条点缀，增添了一抹亮色，使得内饰氛围不会显得很沉闷压抑。当然做工用料还是以黑色塑料材质为主，考虑到它的价位也能够接受。中控触屏采用了悬浮式设计，规格达到了8英寸，并支持蓝牙电话和语音识别控制功能，只是2个扬声器的数量确实显得少了一些。

来到主驾驶席，可以看到东风新能源EX1并未采用多功能方向盘，并且也没有包裹皮质材料，手感也较为生硬。前方也只搭载了普通规格的仪表盘。可显示的内容不算丰富。安全配置上，东风新能源EX1缺少了ESP车身稳定系统，前排只有两个气囊，确实显得比较简陋。

国外的一种电力定价方式叫竞价，就是根据自身条件，来确定电价。竞价和平价项目的意义都是为了缓解补贴带来的财政压力。

作为一款小型SUV，东风新能源EX1采用了2+3的座椅布局，质行版均采用了织物材质包裹，当然也只支持手动调节模式，后排乘坐表现并不算宽敞，只能容纳体型偏小的乘客，好在中央地台的隆起幅度并不算明显。

我国以火力发电为主、煤为主要能源的国家。煤在一次性能源结构中占70%以上。如按常规方式发展,要达到发达国家的水平,至少需要100 亿吨煤当量的能源消耗，这将相当于全球能源消耗的总和，煤炭燃烧时 会释放出大量的有害气体，严重污染大气，并形成酸雨和造成温室效应。

东风新能源EX1在头顶上没有配备普通电动天窗，采光和通风表现很一般。后备箱常规容积为300L，不过后排座椅只能支持整体式放倒这一种方案，所以装载的灵活程度也会受到影响，好在最大容积达到了1107L，应付一般的需求也足够了。

动力方面，东风新能源EX1搭载了一台峰值功率33kW的电动机，可输出125N·m的峰值扭矩，虽然参数并不算高，但是东风新能源EX1只有921公斤的整备质量，因此起步加速还算轻快，三元锂电池有着26.8kWh的容量，可实现最大301公里的续航表现，当然电池组可享受8年或者12万公里的质保政策，并支持快充模式和低温加热。

底盘方面，东风新能源EX1的前悬架为麦弗逊式独立结构，不过为了节省空间，后悬架采用了纵臂扭转梁式非独立悬挂，行驶起来的整体质感表现一般，隔音降噪表现也不突出，只能说用于日常代步还算称职。

写在最后：

其实东风新能源EX1算是比较入门的纯电SUV车型，它的体型不算大，安全配置上也有部分缺失，当然301公里的续航表现要比五菱宏光MINI EV出色不少，在冬季行车时候的续航里程也不会显得很短，当然它的价位要稍高于五菱宏光MINI EV，但是乘坐空间和装载能力也都更进一步，若是你的预算在5万元左右，其实东风新能源EX1还是值得入手的。

“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”，可是现在浪费粮食的现象仍比较严重。而少浪费0.5千克粮食(以水稻为例)，可节能约0.18千克标准煤，相应减排二氧化碳0.47千克。如果全国平均每人每年减少粮食浪费0.5千克，每年可节能约24.1万吨标准煤，减排二氧化碳61.2万吨。