自动弯沉仪测试路面弯沉方法

Lacroix型自动弯沉仪(洛克鲁瓦型) /（图源：江苏省沭阳县市政仪器有限公司）

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JTG 3450—2019《公路路基路面现场测试规程》---- 7 承载能力

自动弯沉仪测试路面弯沉方法

JTG 3450—2019《公路路基路面现场测试规程》中T0952-2008自动弯沉仪测试路面弯沉方法

1 适用范围

1.1 本方法适用于Lacroix 型自动弯沉仪测试沥青路面的总弯沉，以评价其承载能力。

1.2 本方法不适用于有严重坑槽、车辙等病害、不具备正常通车条件路面的弯沉测试。

2 仪具与材料技术要求

Lacroix 型自动弯沉仪：由承载车、测量机架及控制系统、位移、温度和距离传感器、数据采集与处理系统等基本部分组成。

（1）承载车：单后轴、单侧双轮组的载重车，其轴载、轮胎气压等参数应符合表T 0951

的要求。

（2）位移及距离传感器

①位移传感器分辨率：≤0.01mm。

②位移传感器量程：≥3mm。

③距离传感器的示值误差：≤1％。

3 方法与步骤

3.1 准备工作

（1）检查并保持承载车的车况及制动性能良好，轮胎气压应该符合表T 0951 的要求。

（2）如果承载车因改装等原因改变了后轴载，应按照本规程T 0951 的规定检查设备承载车轮载，确保满足表T 0951 的要求。

（3）检查测量机架的易损部件情况，及时更换损坏部件。

（4）打开设备电源进行检查，控制面板功能键、指示灯、显示器等应正常。

（5）每次测试之前应进行位移传感器的标定，记录标定数据并存档。

（6）开动承载车试测2～3 个步距，确保测量系统正常运行。

（7）当在沥青路面上测试时，通过气象台了解前5d 的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。

（8）记录沥青路面结构层材料类型、设计厚度、横坡等情况。

3.2 测试步骤

（1）通电预热测试系统。

（2）开启工程警灯和导向标等警告标志，在测试路段前20m 处将测量机架放落在路

面上。

（3）按照测试路段的现场技术要求设置所需的测试状态参数。

（4）缓慢加速承载车到测试速度，一般应控制在3.5km/h 以内。当实际采用的现场测

试速度超出此范围时，应进行设备的相关性试验对测试结果进行修正。承载车沿正常行车

轨迹驶入测试路段，开始测试。在测试过程中，根据承载车实际到达的位置，将测试路段

起终点、桥涵等特征位置的桩号输入到记录数据中。同时，应测量并记录路表温度。

（5）当承载车驶出测试路段后，停止数据采集和记录，并缓慢停止承载车，提起测

量机架。

（6）检查数据文件的完整性，确保测试内容正常，否则需要重新测试。

（7）关闭测试系统电源，结束测试。

4 数据处理

4.1 自动弯沉仪采集路面弯沉盆峰值为路面总弯沉。左臂测值、右臂测值按单独弯沉处理。

4.2 按照本规程T 0951 的规定，对弯沉值进行温度修正。

4.3 弯沉值的横坡修正

当路面横坡不超过4％时，不进行横坡修正；当横坡超过4％时，横坡修正按照表T0952的规定进行。

表T 0952 弯沉值横坡修正

横坡范围

高位修正系数

低位修正系数

>4％

1

--------------

1-i

1

------------

1+i

注：i 是路面横坡（％）。

4.4 当测试速度大于3.5km/h 时，应根据本方法第5 条进行相关性试验，并对弯沉值予以

换算。

4.5 按照本规程附录B 的方法，计算一个测试路段的弯沉平均值、标准差及代表值。

5 自动弯沉仪与贝克曼梁弯沉测值的相关性试验

5.1 试验条件

（1）按弯沉值不同水平范围选择不少于4 段路面结构相似的测试路段，长度一般为

（300～500）m，标记好起终点位置。

（2）测试路段的路面应清洁干燥，附近不应有重型交通和震动。

（3）试验宜选择晴天无风的天气条件，测试温度宜在（10～35）℃范围内，且应选择温度变化不大的时段进行。

5.2 试验步骤

（1）自动弯沉仪按照本方法3.2 条的步骤以正常车速对测试路段进行弯沉测试，每隔三个测试步距或约20m 标记测点位置。

（2）自动弯沉仪测试完毕后，等待30min。然后，在每一个标记位置用贝克曼梁按照本规程T0951的方法测试各点回弹弯沉值。

5.3 数据处理

按照贝克曼梁弯沉测点对应的桩号，从自动弯沉仪记录数据中提取各测点的弯沉值，并与贝克曼梁测值一一对应，按照本规程附录C 的规定得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关性关系式，相关系数R应不小于0.95。

6 报告

本方法应报告以下技术内容:

（1）测试路段信息（桩号、路面结构层材料类型及设计厚度、横坡等）。

（2）沥青面层平均温度、温度修正系数、横坡修正系数、弯沉。

（3）若进行相关性试验，还应报告相关性关系式及相关系数。

条文说明

英国及国内的试验资料表明，测试速度会影响弯沉的测试结果。试验结果显示当弯沉水平不超过

40（0.01mm）时，这种影响较小，可不予考虑；但当弯沉水平超过40（0.01mm）时，测试结果的差别较大。

自动弯沉仪一般具有自动测量并记录路表温度的功能。当无此功能时，应当根据测试时的温度变化情况，以适当的时间间隔测量并记录路表温度，以便用于温度修正。

由于路面结构和路基条件的不同都会影响相关性关系式的建立，因此选择对比试验的路段时，路面路基条件应基本相同。对于一个地区而言，可以选择几种不同的路面结构及路基条件，分别建立相关性关系式进行换算。为了使关系式更具有代表性，对比试验路段的弯沉分布应尽量加宽。在做相关性试验时，路段附近应没有重型交通和震动，因为这两种情况都对测值有较大影响。

在做贝克曼梁测试时，承载车不可长时间作用在测点的路面上。因此，选择每隔三个测试步距确定一个对比点。为了给路面一个充分的恢复时间，当自动弯沉仪测完后，等待30min 后再进行贝克曼梁弯沉测试。

本文关键字：Lacroix 型自动弯沉仪测试路面弯沉方法

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