成都地铁五线齐发，18号线上迎来了这些客人……

成都地铁五线齐发，18号线上迎来了这些客人……乔治桑普森 “今天先来熟悉下，等会儿回去我还要去坐9号线。”今日（12月18日），成都地铁五线齐发。18号线三岔站（不含）至天府机场北站段的列车上，成都市民彭先生望着窗外，期待地说。 ▲专门来体验的彭先生 由于

“今天先来熟悉下，等会儿回去我还要去坐9号线。”今日（12月18日），成都地铁五线齐发。18号线三岔站（不含）至天府机场北站段的列车上，成都市民彭先生望着窗外，期待地说。

▲专门来体验的彭先生

由于天府机场暂未投用，18号线第一班车人并不多，只有大约三四十人，除了像彭先生一样专程来体验的，还有搭乘该趟列车前往成都天府国际机场上班的机场建设者。

机场建设者：

通勤时间节约二十分钟，费用约原来五分之一左右

“我早上九点二十三分就到三岔站等着了。”家住地铁1号线四河站附近的李先生说，今天专程过来试下时间，看下出站后去工地的路线。正常的路线应该是从1号线四河站上车到海昌路站转18号线，前往天府机场北站。但今天在三岔路站下去等车耽误了一会儿。上午10点13分，李先生到达了天府机场北站。

李先生估算了一下，平时开车上班大约一个多小时。除去今天中间等车的时间，坐地铁大概需要五十分钟，单边路程减少二十分钟左右。之前开车油钱加过路费约四五十元，今天坐地铁花了十元钱，是原来的五分之一左右，性价比非常高。他表示，以后上下班都会以地铁为主。

▲18号线到达终点站天府机场北

除了李先生，当天上午18号线之后的几趟地铁上，也有前往成都天府国际机场的建设者。“我家离单位开车大概80公里，路上一个半小时左右，今天坐地铁算下来时间能节约二十分钟左右，费用比原来节约四分之一，关键是省心，在地铁上玩下手机或者休息一下就到了，比开车轻松多了”。

“我也是第一次来，还得熟悉下方向。”刚从18号线终点站天府机场北出站的李先生说，目前该站只开放了D3出口。该出口正对这大概两三公里的位置，能看到两个航站楼中间的一个圆形的酒店。“离我们项目的办公区直线距离不到一公里，如果有车的话三五分钟就能到”。

▲地铁18号线车厢内

市民体验“地铁一日游”：

已坐6号、8号、18号线，期待“全城通”

市民彭先生是专程慕名而来的体验者，他早上九点半从家出发，在牛王庙站上车，坐6号线到东光站转8号线到倪家桥站，之后坐一号线到火车南站转18号线。“等会儿回去我还要去坐9号线。”彭先生表示，除了无人驾驶，9号线的未来他也很感兴趣。彭先生顺着9号线的运行轨迹在地图上画了一个大圈。“未来9号线也会像7号线一样修成环线，到时候就真是全城通了，期待！”

▲车窗上的列车运行图

18号线从三岔站驶向终点站的过程中，列车由地下行驶至地上，漆黑的窗外瞬间变成了田野树林。彭先生一直站在车门边，望着窗外。

“我平时喜欢旅游，去其他地方也会专门去坐他们的地铁。”今年59岁的彭先生表示，每年三四月份和九十月份自己都会出去旅游，最开始没有地铁的时候，要么打车那要么坐大巴，有了地铁之后，就全程坐地铁了。彭先生本来计划今天去看下新机场，但出站后看到还在施工就返回了。“还在施工，我就不去影响他们了，今天来熟悉下路线，以后就更方便了”。

▲地铁18号线站内

不光是出门旅游去机场越来越方便，地铁的开通也在不知不觉中影响着彭先生的日常习惯。“最开始没有地铁时，休息的时候春熙路和锦华万达都会去逛逛。”彭先生回忆说，后来2号线通了，去春熙路的次数越来越多，锦江万达就去的很少。现在6号线也通了，到三官堂只有两站，以后逛万达的次数应该会变多。上午十二点左右，返程的18号线到达孵化园站，彭先生下车走向了无人驾驶的9号线。

▲地铁18号线候车站台

摄影报道

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