用监控强制员工少用车，别把“智慧出行”带偏了

用监控强制员工少用车，别把“智慧出行”带偏了风花雪月组合 用监控强制员工少用车，别把“智慧出行”带偏了 2020年9月24日 成都商报电子版 不能因为“倡导绿色出行”的初衷为好，就可以忽视对手段的合规合理性审视。9月20日起，一张浙江

用监控强制员工少用车，别把“智慧出行”带偏了

2020年9月24日 成都商报电子版

不能因为“倡导绿色出行”的初衷为好，就可以忽视对手段的合规合理性审视。

9月20日起，一张浙江省嘉兴市要求各企事业单位上报车牌号，并表示将依托嘉兴市公安局智慧出行信息系统每个工作日监测出行情况的信息截图被大量转发。有媒体从图片来源企业了解到，该情况确实存在，但员工们认为该行为已侵犯到个人隐私。对此，嘉兴市公安局交警支队宣传部门负责人回应表示，系多部门联合出台的文件，旨在倡导绿色出行，每周至少一天不开车，会定期向各单位通报。

这事简单来说，当地多个部门以“倡导绿色出行”为名发了个文，明确要求在企事业单位上班的员工“每周工作日至少一天不开车”。倡导绿色出行的初衷是好，但这个事确实存在多方面的“槽点”。比如，有律师已经指出，行政行为要有法可依，“节能型出行是一种倡导型建议，而不具有强制力。公安机关对获取的人员的出行信息直接发送到所在单位，无论出于节能还是人员考核、单位考核等目的，明显超出了行政管理的必要和合理的范畴”。据此来说，这一决策本身的合规性是存在疑问的。

其次，被纳入“限行”范围的车辆，其在工作日的行驶轨迹将处于被监控状态，即便不考虑给员工出行带来的不便，这可能引发的隐私风险也绝非杞人忧天。所以，对该做法产生的疑问，应该引起足够重视。不能因为“倡导绿色出行”的初衷为好，就可以忽视对手段的合规合理性审视。

无论如何，依靠智慧出行信息系统来“精准限行”，这恐怕不应是“智慧出行”的合理打开方式。考虑到当前不少城市都在推进智慧出行系统建设，也要警惕将智慧出行系统的利用方向“带偏”了。

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