比亚迪新能源汽车e6(比亚迪新能源汽车e1)

 

从2003年面世到2021年进入3.0时代，比亚迪e平台已发展了8年。而过去8年，恰恰是新能源汽车市场从冷门到热门的关键期，因此e平台不仅开启了比亚迪的电动征程，也见证并亲历了新能源汽车市场的萌芽与蓬勃发展。

从e平台首款车型e6，到秦EV450等车型，再到不久前上市的e平台3.0首款车型海豚，比亚迪的产品也跟随着市场趋势不断升级进化，并持续领跑市场。在2021广州车展上，比亚迪发布e平台3.0第二款车型，同时也是e平台3.0首款A级潮跑SUV——比亚迪元PLUS，新车将于2022年1月1日正式开启预售。

除了e平台3.0，比亚迪今年还发布了DM-i超级混动技术，搭载该技术的车型上市之后大受市场欢迎，即便产能受限，但订单仍然火爆，此次亮相广州车展的2022款宋Pro DM-i就被众多人围观。据了解，2022款宋Pro DM-i将在11月30日正式开启预售，预计售价15万左右。

元PLUS

虽然都叫比亚迪元，但是元PLUS与之前的元相比已经完全不同，在全新一代龙颜美学下，元PLUS呈现溜背低趴造型，而不是以往有点方正的模样，另外标志性的外挂式备胎也取消了，整体焕然一新，与比亚迪新一代车型秦PLUS、宋PLUS比较相似，都来自艾格设计团队。

内饰部分设计同样比较惊艳，与外观偏向运动的风格一致，元PLUS采用全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，融入了很多与运动相关的设计，例如肌肉流线中控台、哑铃式空调出风口、握力式门把手、推力式电子档杆、跑步机式中央扶手台等。熟悉的比亚迪旋转大屏没有缺席，内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统，智能娱乐配置丰富。

作为e平台3.0的产物，元PLUS在三电方面的表现才是重点。其全系标配刀片电池，峰值功率150kW，峰值扭矩310Nm，据悉综合工况续航最高达510km。

值得一提的是，在元PLUS之前，比亚迪元家族中已经有元Pro、元EV，这几款车型都是纯电动车，但是定位和级别都不一样。元PLUS相比元Pro要大上一圈，轴距为2720mm，妥妥的A级SUV，另外在动力性能和续航上，元PLUS也要更高。

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2022款宋Pro DM-i

今年以来，比亚迪陆续推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i与唐DM-i等搭载DM-i超级混动技术的新车，如今又即将迎来最新成员2022款宋Pro DM-i。和之前搭载DM-i超级混动的车型一样，2022款宋Pro DM-i拥有快、省、静、顺、绿的特点，百公里加速7.9秒、亏电油耗4.4L、满油满电情况下综合续航1090km，并且驾乘体验非常接近纯电动车，可谓全面超越同级燃油车。

碳排放系数通常是指二氧化碳的排放系数，甲烷、氧化亚氮、全氟化物、六氟化硫等其他温室气体，一般折算成二氧化碳后再参与计算，也就是我们常说的——二氧化碳当量。

除了动力，2022款宋Pro DM-i还有不少产品亮点。设计上，其新车新增天青蓝车身，采用全新Dragon Face3.0设计语言，大嘴比例75%，视觉效果非常霸气，内部采用双条进气格栅，并且有大量的镀铬装饰，精致时尚。

内饰方面，2022款宋Pro DM-i采用新一代内饰家族设计语言，并且新增了专属于新能源的全新内饰配色麒麟棕+苍穹灰。在国风潮流下，其也使用了很多新国潮的细节设计，例如矩形出风口设计就呈现水韵屏风的造型。标志性的旋转大屏同样内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统，提供非常丰富的娱乐、生活等APP，智能化程度一如既往地高。

从目前DM-i超级混动的火爆程度来看，2022款宋Pro DM-i推出之后，将会成为比亚迪的又一销量增长极。据了解，自2021年3月秦PLUS DM-i上市以来，截止目前，比亚迪DM-i车型累计已销售超过17万台，虽然交付期已经长达4个月，但是订单量仍然暴涨。得益于DM-i超级混动，比亚迪今年销量持续爆发，在10月80003辆的新能源车销量中，混动车型占比近一半，达到38771辆。

如今的比亚迪，是新能源汽车市场绝对的引领者，不管是技术，还是产品布局，抑或销量、口碑等方面，比亚迪都位居前列，并且是凭借中高端新能源产品所赢得的。这都得益于比亚迪深厚的技术积淀，以及快速升级迭代的敏锐市场触觉，其中，在混动领域，发布DM-i超级混动后，一口气上了三款新车，现在又即将加入2022款宋Pro DM-i；在纯电动领域，e平台3.0发布不久，海豚随即面世，紧接着又迎来了比亚迪元PLUS，速度之快似乎根本不给对手喘气的机会。从目前的增速和布局来看，今年比亚迪销量实现大幅度增长已是板上钉钉。

如果开门过度过频，一方面会使电冰箱的耗电量显著增强，同时还会降低电冰箱的应用寿命。当打开箱门的同时，箱内照明灯就开启，既消耗电能又散温度升高量，不利于节能。如果房间内光线好，冰箱内的照明灯可拧下不用。