民用混动“F1” 广汽本田型格e：HEV动力比V6发动机还强

　　试问哪一个开车人的终极目标，不是驾驶F1车辆真正感受一下什么叫做风驰电掣，什么叫做人车合一，什么叫做速度与。但是，问题我们很多人一辈子都难以有这样的机会不说，即便是线，恐怕这个油耗你也没有办法承担。不过，梦想依旧存在对吗？别着急，民用版本的混动“F1”Ta来了。

　　一台车的灵魂，尤其是赛车的灵魂，必然不是内饰的大屏和智能，而是一台车的平台、框架、底盘和发动机。尤其是对于赛车来说，必须是性能的巅峰打造。而民用级别的“F1”，则是从1985年就开始打造平民性能轿跑的鼻祖——本田INTEGRA。那个时候搭载了VTEC引擎加上本田首款四门Type-R，开启了性能的全新。经过一段时间的发展之后，本田又开始在性能的基础之上，研究如何能够在油耗上进行兼容，加之近年来不断从F1赛场上收集的混动数据，打磨运动澎湃加之高效智能的e：HEV产品——广汽本田型格e：HEV。

　　性能是什么？性能首先就是给你安全的驾驶保障，再给你一段的畅快淋漓。所以型格e：HEV拥有占比高达10.6%的热成型钢高强度车身，980MPa的超高强度钢板占据了整车24.5%的比例。在碰撞过程中尤为重要的A柱和B柱，也都采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板。同时，全系标配10安全气囊。所以，Ta才有如此强大的底气，车身结构材料，已经足以放心。

　　强大的车身，必须搭配上更加强劲的动力。对于“买发动机送车”美誉的本田来说，型格这一次还开了个“史上最强外挂”。先说发动机，全新研发的2.0L直喷发动机，发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，驱动电机最大扭矩315N·m。拥有世界顶尖热效率41%，空燃比扭矩扩大30%，还有全新的高刚性曲轴和全新2次平衡器，这就在性能被大幅提升的同时，油耗和静音性也得到了进一步的改善。

　　而最让人痴迷的，绝对是i-MMD混动系统，可以提供三种驱动模式，而且之间完全是无卡顿的转换。日常代步可以直接使用纯电驱动，基本上等于零成本出行；城市路段走走停停，混动模式介入能够直接降低油耗还给你无阻的超车体验；到了高阶路段，那么本田原本就具备的优势直接展现出来，通过电池电量灵活使用以及发动机发电的早期介入，可以提升油门的反应速度，踩下油门踏板的那一刻速度加倍，虽然是2.0L的发动机，但是动力输出直接媲美3.0L V6发动机。

　　型格e：HEV绝对是浓浓的本田风，这一点毋庸置疑。但是如果型格只有这些，那么你就小看Honda CONNECT3.0智导互联系统了。一句“你好，本田”，既可以说出你的要求，而且人家的车机反应速度那也是相当可以。

　　此外，TA也搭载最新Honda SENSING安全超感系统，包含多项主动安全配置，例如 ACC 主动巡航、车道保持、车道辅助、交通拥堵系统等。并且为了专门的混动车型用着更方便，本田新增了一个预测式节能辅助系统，通过车机导航的路线来预知到前方路况，从而调整混动系统工作工况，智能吧？

　　鬼斗车观点：运动，性能，加上超低的油耗，就这样算下来，这一台车除了能让你直接拥有民用版本混动F1之外，能给你的，还有更多。