新能源电池(新能源电池回收加盟)

 

地球上的生物质能资源较为丰富，而且是一种无害的能源。地球每年经光合作用产生的物质有1730亿吨，其中蕴含的能量相当于全世界能源消耗总量的10-20倍，但利用率不到3%。

格林美的动力电池回收业务距离规模化盈利似乎还很遥远。

2019年，格林美说：

报告期内，公司继续围绕打造电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务新能源全生命周期价值链，积极构建1+N废旧电池回收利用网络，打造沟河江海的全国回收利用网络体系，先后与180多家车企、电池企业签订了车用动力电池回收处理协议并展开合作，实现了新能源汽车产业链从绿色到绿色的全生命周期绿色模式。目前，公司在废旧动力电池拆解与综合利用领域，已经在武汉、荆门和无锡三地形成电池回收、精细拆解、梯级利用与材料再造的完整循环模式，建成武汉、荆门、无锡三条废旧动力电池包绿色拆解线，年可处理废旧动力电池包25万套，积极打造中国退役动力电池综合利用的领军企业。

少开私家车，出行尽量选择步行或搭乘公交车，这样不仅锻炼了身体，也是低碳生活的好方式。数据显示，开车每消耗100公升汽油，将派出二氧化碳270kg。

年处理能力25万套。

动力电池回收利用崭露头角，硕果累累。公司已经与全球180多家知名整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作，扎实推进动力电池从报废端到消费端的大循环体系建设，实现新能源汽车产业链走向从绿色到绿色的全生命周期绿色模式。报告期内，公司回收可梯次利用电池超过10,000套组，较去年大幅增加，实现了三分天下的市场份额，动力电池回收业务实现盈利，展示良好的盈利前景。

但是 - 其实只回收了1万套？

2019年整个格林美的再生能源回收业务（收废品全部业务）19亿收入。其中没披露其电池回收业务到底有多少收入。

格林美2020年年报，

报告期内，公司积极构建2+N废旧电池回收利用体系，率先提出建设一级终端回收、二级回收储运、三级拆解与梯级利用、四级再生利用的沟河江海型全国性回收网络体系。持续构建从毛细端到主干端的退役动力电池回收渠道，与全球280余家汽车厂和电池厂签署协议建立废旧电池定向回收合作关系，成功实现了签约50%、回收30%的市场战略，打造废旧电池报废回收—原料再制造—材料再制造—电池组再制造—再使用—梯级利用全生命周期循环价值链，推动世界新能源汽车产业链从绿色到绿色。公司动力电池回收站在布局全球的格局上，历史性按照领先中国、领跑世界与签约合作50%、回收30%的战略目标实施，形成武汉、天津、无锡、河南、深圳五大核心回收基地与梯级利用区域中心基地，率先形成占据长三角、珠三角、华中、京津冀、中原的格局。公司将在2021年完成韩国浦项动力电池回收基地的建设，并积极在欧洲布局动力电池回收工厂，构建面向全球的动力电池回收产业体系，跑步大幅拉开与行业的差距。目前设计总拆解处理能力45万套/年，积极打造全球退役动力电池综合利用的领军企业。2020年1月，格林美（武汉）城矿集团城市废旧电池回收利用创新模式项目成功斩获2020年度保尔森可持续发展奖——绿色创新类别大奖，标志格林美的动力电池回收技术被世界认同

动力电池回收新业务拓展，成绩斐然。2020年动力电池回收量较2019年翻倍增长，实现了盈利。总回收量超过10,000吨，资源化利用动力电池5,000余吨，梯级利用电池包出货量达10,000组。动力电池回收市场占有率稳步提高，实现三分天下，与大众、戴姆勒奔驰、丰田、长安、蔚来、威马、小鹏等280多家整车厂与电池厂达成战略合作。格林美（武汉）城矿集团和格林美（无锡）成功入选工信部第二批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，格林美（武汉）城矿集团获批动力蓄电池生产者责任延伸履责5A（AAAAA）企业。梯级利用电池包开拓了UPS、叉车、低速车、高空车、驻车空调等梯级应用场景二级市场。

套？组？ 吨？

2020年年报出现了一个新的披露科目，叫做 - 动力电池综合利用？也不知道什么意思， 说有9320万收入。

财报披露其毛利20%左右，并且宣布已经盈利。

如果盈利，假设盈利5个点，也就是一个四五百万的利润最多了。

格林美2021年半年报，

公司动力电池回收业务快速增长，实现营业收入5,473.70万元，同比增长75.90%；其中，梯级利用电池包出货量达11,606组，同比增长325%，盈利能力不断增长.

动力电池回收再利用的理想模式是先梯次利用再拆解利用，但目前动力电池报废处理方式仍以拆解回收为主。

高工锂电网曾公布2017年全国梯次利用和拆解报废锂电池的数据。2017年全国梯次利用和拆解报废的锂电池（含数码锂电池）共8.3万吨，其中电池拆解占比95%。

假设目前10万吨的回收总量，那么格林美也就是5000吨的量，大概是一个5%的市场份额（我推测的）

退役电池要达到梯次利用标准，还需要一定的成本支出。不同车型的动力电池包设计多样，其内部结构、电池模组链接方式和组装工艺等各不相同，电池拆解下来后，还需要经过残值评估、系统集成、电池模组重新分组、电池管理和运输等环节。一系列改造成本过高，企业难以覆盖其回收成本。

我又查阅了宁德时代和赣锋锂业的关于电池回收的部分财报披露，

他们是这么说的，

赣锋锂业：

每年的最高负荷都是在夏天，原因就在于空调用电。在夏天炎热的时候，空调制冷用电可以占电网三成用电，在工业较少的城市如北京，最高峰时可达一半以上。减少空调用电，提升制冷效率，对用电管理，可以说是最有价值的单项研究。

锂电池回收：电动汽车及消费型电子产品的使用必将带动退役锂电池处理的社会需求不断增加，公司开展锂电池回收业务市场前景广阔，经济潜力巨大，并可进一步丰富了锂原料的多元化供应渠道，实现锂、镍、钴、锰等金属的资源综合循环利用。公司回收退役锂电池业务为电池生产商及电动汽车生产商提供了可持续的增值解决方案，进一步巩固与来自电池生产业务客户的关系。

2021年7-8月，赣锋锂电先后与东风汽车、巴特瑞、晶科能源等达成战略合作意向，合作范围涵盖汽车动力电池、固态电池开发、光伏储能应用及废旧锂电池综合回收利用等多个领域。

循环科技于2020年入选国家工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》第二批名单，循环科技的退役锂电池拆解及金属综合回收项目已形成34,000吨的回收处理能力，未来将扩大三元前驱体项目的产能，助力企业建立锂产品循环生态链，进一步完善了公司的产业链布局，成熟的电池回收业务，满足客户低碳环保要求，顺应碳中和碳减排方向。

赣锋锂业旗下的循环科技就是做这一个业务。回收能力是34000吨。（注意格林美只有5000吨）

未来规划中，公司将建立每年可回收10万吨退役锂电池的大型综合设施。公司通过扩充锂电池回收业务产能及在回收及再利用退役电池方面的专长继续向下游拓展业务。

循环科技上半年收入5.12亿，不过没有披露具体细分到电池回收业务的收入规模。料远远超过格林美。

宁德时代：

宁德时代有2个公司从事循环科技，

邦普宁德时代控股有52.8%的股份。

2020年说邦普有51.5亿收入，6.38亿利润。

2021年半年报中，宁德时代提到自己的子公司邦普从事这个业务，

湖南邦普已经有48亿收入，6.89亿利润。但是暂时看不到具体回收收入和利润有多少。但是可以判断的是循环利用的业务已经翻倍了。

小结：

感觉格林美动力电池回收业务牛逼吹的好响亮。

很明显 - 宁德时代和赣锋锂业可能才是回收业务做的更好的公司。

不过我想到了一个问题，动力电池的检测可能也是一门生意，也是有需求的，考虑到未来巨大的淘汰下来的废旧电池的体量。

策略：

无

本文首发于2021.9.15

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目前全国电梯年耗电量约300亿度。通过较低楼层改走楼梯，多台电梯在休息时间只部分开启等行动，大约可减少10%的电梯用电。这样一来，每台电梯每年可节电5000度，相应减排二氧化碳4.8吨。全国60万台左右的电梯采取此类措施每年可节电30亿度，相当于减排二氧化碳288万吨。