铁冷知识：内燃机车和电力机车谁的岁数儿大？！

首先，为28年前沪杭线3.24事故遇难者默哀。

(铁局 张硕) · 2016-03-24 21:42

东风4型内燃机车牵引小运转列车运行在支线铁上。

铁历史上的今天

火车之所以称之为火车，就是因为最早的火车是“冒火”的。1766年，著名的发明家、科学家詹姆斯·瓦特(ames Watt)发明了世界上第一台蒸汽机，也拉开了工业的序幕，1804年，英国人理查德·特里维希克（Richard Trevithick）将蒸汽机安装在了轨道运行的小车上，直到1814年同样是英国人乔治·斯蒂芬森（George Stephenson）制造出了“旅行者号儿，标志着世界上第一台蒸汽机车的诞生，人类正式走进了有火车的时代。蒸汽机车已经出现了200多年了，由于其牵引功率低、能源消耗大、污染物水平高等原因渐渐退出了历史舞台，取而代之的是内燃机车和电力机车。目前，尤其是在我国，电力机车的保有量相比内燃机车逐渐提高、电力机车速度更快、功率更大，更受到铁运输企业和百姓的欢迎，看起来好像电力机车比内燃机车更显得先进、更快捷。

HXD2B型电力机车，其牵引功率高达9600KW。

知识

电力机车相比内燃机车，具有0排放无污染、牵引功率大、运行噪音小、不用担心燃料用尽而造成困难等优点，被广泛用于现代化的铁运输之中。当然，没了电线（学名儿接触网）就没法儿跑、电气化和接触网成本大等原因也是电力机车的缺点，例如，繁忙的车站内的调车、编组、小运转作业，就很少使用电力机车，内燃机车在这个时候就显得机动灵活。

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1988年3月24日，14时19分，由南京开往杭州的311次旅客列车行驶至沪杭线匡巷站时，由于机车乘务员思想分散，误认信号，导致列车越过出站信号机，与反方向驶来的长沙至上海的208次旅客列车发生正面冲突，导致28人死亡、27人受伤。其中26名死者为16岁的日本学生，这起事故为我国铁历史上外籍旅客死亡最多的事故。构成特别重大铁交通事故。当年9月22日下午，肇事者311次司机周小牛因交通肇事罪被判处有期徒刑6年零6个月。

东风4B型内燃机车，已经是我国铁运输的一个符号儿了。

那为什么内燃机车出现晚，我们国家的内燃机车却有点儿”退二线“的意思了呢？其实这是因为由于内燃机车由于普遍使用柴油作为燃料，电力机车并且内燃机燃烧会造成一定的污染，加之我国铁电气化建设水平不断提高，不少内燃牵引的区段被电气化，电力机车就逐步取代了内燃机车。

没错儿，电力机车比内燃机车”岁数儿大“。

东风7型调车用内燃机车。

图为东风8B型内燃机车牵引货运列车行驶南湖边的在铁道线上。

其实吧，电力机车就比蒸汽机车小十几岁，在1835年，荷兰人就开始将电动机放置在二轮小轨道车上，直到1879年，”鬼子“冯·西门子（Ernst Werner von Siemens）制造出世界上第一台电力机车，并在夏季展览会展出，电力机车就此诞生。我国最早使用电力机车是在1914年，日伪下的矿铁最早使用工业直流电力机车。

韶山1型电力机车。

那么，一个问题来了，跑起来轰隆隆作响的内燃机车和风驰电掣的电力机车，谁出生的更早呢？是不是电力机车比内燃机车出现的要晚呢？答案是否定的。

内燃机车的出现，其实是在电力机车出现的仅60年后，1894年才被人威廉·普利斯曼发明出来。

今儿咱们换个话题，聊聊铁的冷知识。这个板块儿也将不定期地持续进行下去。首先，今儿咱说说铁运输的大哥——火车头。

3月24日