图片故事：老去的第一代电力机车“韶山1型韶山7e型电力机车

绿皮车渐渐离开人们的视野，而当年牵引绿皮车的中国第一代电力机车“韶山1型”也在近日步入了坟墓。

现在的武广高铁司机梁师傅回忆起当年开“韶山1型”的日子，感叹“那真是一个天一个地”。当年“韶山1型”一出故障，梁师傅便要钻进机械间处理。而现在新型的和谐电力机车，马力足、微机化，故障处理只需按一个键。

几乎同一时间，最新款的160km /h和谐电力机车抵达广州，一个时代的结束，也是新时代的开始。南都记者赵炎雄摄影报道

机车拆解从上到下，从外到内。车体外墙被分割成一片片大小相近的铁皮，大型的主变压器、转向架风机、电器柜等设备分类摆放。工人对拆下来的大部件进行进一步分解，细致得连螺丝螺帽都要拆下来回收。138吨的庞然大物，就这样被分成各种碎片。

1958年开始研制的韶山1型机车，设计带有明显的苏联式外观风格，是不少人的集体回忆。车迷喜欢把这款车叫“芍药”，取谐音“韶幺”。这些天，机车“死亡”的消息在火车迷圈子里风传，不少广州的火车迷利用周末时间北上韶关。住在黄埔的谭先生，周日一大早加完班后，二话不说就买了去韶关的火车票，在拆解现场一呆就是一天，他拿着这些机车的老照片，对照着拍下它们现在被拆的状况，心里难受万分。

今年8月，铁部门决定报废韶山1型机车，将它们当废铁变卖。8月28日，中标的废品公司开始进场开工。仅仅四五天，一台机车便变成一堆废铁。

在南岭的大瑶山隧道通车之后，韶山1型电力机车在长达15公里的隧道里不会排放废气，对当时以绿皮车为主的客车来说是一大。它牵引着从广州出发的各种客车前往全国各地。后来，韶山1型退居二线，牵引临客、货车，直到2010年，广州的29台韶山1型机车全部封存在韶关。

（编辑：周炳文）