都会汽车内燃机车

宝马先下一城

在素有“汽车奥运会”之称的法兰克福车展上，无论是68岁的公共汽车集团CEO文德恩，62岁的梅赛德斯-奔跑CEO蔡澈，仍是49岁的新晋宝马集团董事长科鲁格，毫无破例都在大谈汽车电动化以及汽车数字化计谋。值得留意的是，三巨头傍边最早调整集团成长计谋的恰好是年轻的科鲁格，接任董事长一职3个月后即对外暗示打算重整宝马的计谋，使之顺应驾驶数字化的将来。

对于汽车数字化，汽车工业结合会维斯曼以至指出，跟着数字化的快速成长，目前全球四分之一的新车接入了互联网，两年后这个比例将达到80%。

也就在本次法兰克福车展上，宝马集团全球首发的第六代宝马7系全球初创手势节制，再次冲破车载人机交互鸿沟。记者领会到，针对第六代宝马7系，驾驶者能够用手势节制和消息文娱系统，例如旋动弹作可调整声响音量，在空中点一下手指即可接听德律风，而轻挥手掌则会拒接来电；触屏功能也初次插手了iDrive系统，而且容纳了先辈的触屏预功能。别的，宝马7系智能触控钥匙嵌入了一块2.2英寸液晶(LCD)显示屏，使得该车成为全球首款可实现遥控泊车的量产奢华车型。

他认为，很多的趋向有所加剧或加快显著。总之，数字化和相关手艺的可能性将改变汽车以及汽车在我们社会中的根本性感化。为此，宝马情愿摸索与苹果等软件和计较机厂商进行更深切的合作。虽然苹果不断在研发无人驾驶电动汽车，但宝马认识到新一代汽车的出产离不开电信和软件专家。

比拟较而言，仍处于概念车形态的奔跑第一辆数字化“IAA概念车”，还仅仅是从设想方面融入数字化概念的新能源车。蔡澈暗示，将来汽车的数字化将涵盖从设想、出产、发卖到用户利用的每一个环节。

在这场以汽车品牌为主场的世界型车展上，中国企业并不是沉寂无声。乐视超等汽车结合创始人、全球副董事长丁磊现身法兰克福车展，并发出了“乐视是汽车行业的变化者，而不是者”、“内燃机最终被电代替是不成逆转的趋向”的声音，聚焦电动汽车与汽车生态办事，鞭策交通更环保、节能、高效，以及实现智能和欢愉的将来交通王国。

《证券日报》记者留意到，面临澎湃的成长电动汽车的呼声，三巨头注重程度也是各有所长。宝马最为积极，并认定“电力驱动是汽车行业将来的主要标的目的”，全球首个碳纤维车身量产电动汽车宝马i3/i8可见其结构之深，与之相反，公共汽车与奔跑汽车将来计谋结构重点倒是在插电式夹杂动力手艺，并不急于发力纯电动汽车。

本年8月份，上任宝马集团董事长一职仅3个月的科鲁格对外暗示，打算重整宝马的计谋，使之顺应驾驶数字化的将来，“更新宝马在2007年通过的、施行到2020年的计谋”。

德系三巨头聚焦汽车数字化