坚守一平方米的内燃机车电器间检修工

打那以后，王佳干起活来多了个心眼，每次作业他都要带个记号笔，在每个容易混淆的线柱上做好标识、写清线号，并对照图纸边查边接。作业之前，认真检查配件外观是否良好、动作是否灵敏等。作业完毕，详细核查每一根接线是否正确，有无漏接虚接……直至确认无误，才肯收工。

据了解，内燃机车电器间内装有车载信号主机、电子控制柜、两转换开关等机车重要部件，其作用是传输电子或电器控制信号，实现机车牵引、制动等功能，相当于一台机车的“脑神经中枢”。

“M3、M4、M5、M6……”班组料库的货架上，密密麻麻堆放着30多种不同规格的螺丝、螺帽、弹垫等零小配件，王佳通过目测就能熟练地识别出每种型号和规格的螺丝、平垫、弹垫等。他还将废旧的继电器盒粘接在一起，自制了零小配件存放架，分类放置不同规格型的配件，作业中随取随用，有效解决了零小配件装错的问题。据统计，4年多来，王佳已累计检修机车180多台，从未发生过一件质量问题。

即使这样，检修工人还要完成110多个配件的解体、检修和组装任务，手工接驳600多根电器连接线，紧固620多个大小螺丝，工作强度可想而知。80后青工王佳，在这个岗位上已干了4年多。

在西安铁局宝鸡机车检修厂，有这么一个岗位——内燃机车电器间检修工。作业场所只有一平方米大小，两侧两米多高的柜体内，布满了各种电子及电器配件，检修人员作业时经常要猫着腰或半蹲着，连转个身都非常困难。

“给电器配件接线，是一件‘磨性子’的活，千万不能急，一根线接错了，全部都要拆开重接。”王佳至今仍清楚记得，自己曾在作业中因为虚接了一根电器开关线，导致机车低压试验失败，害得机车调试人员费了大半天时间，才将问题揪了出来。为此，他受到了车间的。

之前，王佳主要从事各型机车司机室门、梯凳等部件检修工作，属于较为粗重的体力活。最初接触电器间检修时，当看到柜体上一台台“高精尖”设备，看到狭小作业和错综复杂的线，王佳心里打起了退堂鼓。在师傅的一再鼓励下，他才咬着牙了下来。

检修一个火车头，需要30多个工种、上百道工序和生产岗位之间的精心协作，且每个环节都做到精益求精，才能保障其“身强体健”地投入春运。

小小的电器检修间内，王佳与线缆、螺丝和配件为伴，精心着每一台机车。在繁忙的春运战场，像王佳一样的铁职工还有很多，他们虽然工作分工有所不同，但目标却是一致的，那就是坚守岗位，服务旅客，让春运回家畅通。