韶山1型电力机车大修规程

三、各绝缘瓷瓶清洁，无裂损、烧痕，其绝缘介电强度须符合试验。

第70条全部镀件须重新电镀。

二、换向器各部无裂纹、凹凸片；无纬带完好，无松动、剥层、损伤及放电痕迹。更换无纬带的电枢须经清洗和真空压力浸漆处理。

三、伺服电机电枢绕组更新；其它电机电枢绕组无过热、老化、损伤。槽楔良好，平衡块牢固；电枢绑扎无位移、松动和损伤。

第18条刷架装置检修须符合下列要求：

第1条电力机车是实现我国铁运输牵引现代化的主要动力之一，是完成运输任务的物质基础，机车（包括部件，以下同）大修必须树立为运输服务的思想。机车大修的任务是恢复机车的基本性能，以确保铁运输的需要。

一、机车加装、须按铁道部颁发的《机车技术管理办法》的有关办理。

凡经过浸漆处理后的电枢须作动平衡试验并符合图纸要求。

四、元件特性须符合图纸要求。

一、油压减振器有裂纹、变形时更新。

第四节仪表

二、端子排接线排列整齐，螺栓、螺母、垫圈及连接片完好齐全，导线焊接良好，线号清晰、正确，接线紧固。组装后，其绝缘介电强度须符合试验。

四、机车电阻制动性能正常，励磁电流和制动电流的最大值正确，作用良好。

第43条保安装置检修须符合下列要求：

第7条大修的年度申请计划由铁局在上年度7月10日前报部。由部审查批准后，必须严格执行。铁道部适时召开机车大修计划会议，确定机车大修任务和承修工厂，并组织委、承修双方签定机车大修合同。

第16条机车经大修后自出厂之日起，在正常运用、保养和维修的条件下，承修工厂应：

六、各门及车顶门保安联锁作用良好；接地装置、紧急停车、无火回送装置及安全距离须符合图纸要求。厂线试运第73条厂线试运须符合下列要求：

六、组装后须在换向器压韶山1型电力机车圈端面打印大修厂编号及出厂年月。

六、排障器、车钩提杆座不许有裂损、变形；侧向器更新。

五、对接送机车人员的管理工作，按铁道部《铁机车验收规则》第25条执行。

第58条油压减振器检修须符合下列要求：

四、机车在大修期间变更配属时，新配属局须按原配属局签认的合同接车。

三、清洗散热器、滤尘器及管道；散热器须经600kPa的气压试验，保持3min不许漏泄。

第三节电器

三、外露铁质零件须除锈、涂防锈漆。

三、组装后其性能符合试验。支承及弹簧悬挂装置第56条支承装置检修须符合下列要求：

第60条轮对组装须符合下列要求：

一、油箱、截断阀、管清洁、无泄漏，作用良好。

一、运行距离不少于3km.二、机车的控制系统、制动及走行部等工作正常、作用良好、安全可靠，符合运用要求。正线试运第74条机车正线（或试运专用线）试运须符合下列要求：

十、储风缸无裂纹、变形和机械损伤，内部应清洗，其强度性能须符合试验。

二、轮毂、轮辐、轮辋无裂纹、缺陷；轮毂、轮辋允许按有关旋削或堆焊。

经过修理的部件上应保留原制造厂的铭牌，并加装修理厂的铭牌。在第二次修理时，应换掉第一次修理厂的铭牌。

一、各安装座、制动缸、杠杆及闸瓦托无裂损、变形；油堵作用良好。

第六节车体及牵引装置

五、受电弓组装后，其性能须符合试验。主断器第32条主断器检修须符合下列要求：

主要部件：

三、不属于部令，铁局自行加装的项目，本着便利使用的原则，由铁局与承修厂协商处理，并在合同中写明。

二、电解电容器更新；油浸纸介电容器过热、漏油、箱体膨胀及裂损者更新。

二、构架各梁无弯曲、变形、凹坑，各部配合尺寸符合限度要求。

一、清除油箱各部油垢，箱沿须平整、无凹坑，箱体无裂纹、变形。

第六节质量

五、吸湿剂更新；除酸硅胶更新；硅胶罐完好、无泄漏。

构架及附属装置第54条构架及附属装置检修须符合下列要求：

第5条电力机车大修工作实行统一领导，分级管理的原则。

一、机座、端盖不许有裂纹、变形、螺纹完好；端盖止口与机座孔、轴承与轴承室的配合须符合图纸要求；接线盒完好，接线板、油管、油堵更新。

二、组装后，其各正确，作用良好；无卡位、跳位及摆位现象。

三、轮对组装采用注油压装时，应根据TB175786《机车车轮与车轴注油压装技术条件》的有关执行。

六、组装后须整体浸漆、烘干；其性能符合试验。一般变压器、电抗器和互感器第29条一般变压器、电抗器和互感器检修须符合下列要求：

4、各膜片、O形圈和垫等橡胶件全部更新。

一、JZ7型制动机1、单独制动阀、自动制动阀、中继阀、分配阀、作用阀等检修后，其性能符合图纸要求。

发文单位：铁道部

六、试运后须对机车进行全面检查，允许做必要的修理和调整。若有解体抱轴承或三个齿轮箱、更换牵引电动机等主要部件之一的修理工作时，或试运中曾发生接地、短、烧损故障，虽已处理，但原因未查明时，须再次试运。若故障原因已查明并已处理，是否需要试运，在确保安全的前提下，由驻厂验收室根据实际情况决定。

二、机组框架除锈、清洗、涂漆。

一、解体检修器，各部件清洁、无裂损，表盘清晰；自整角机更新。

二、放电间隙无烧痕，调整值符合图纸要求。

空气压缩机第64条主辅空气压缩机检修须符合下列要求：

车体第51条车体检修须符合下列要求：

一、灭弧室动、静触头更新；接触管须镀银，动、静触头的接触电阻符合限度。

一、解体检查转鼓无变形、烧痕；尼龙轴套、皮碗、拨叉、销、活塞杆、联锁触头组更新。

第八节空气制动系统

第十节机车总装落成试验及试运

四、组装时轴瓦与曲轴颈接触面不少于80％；瓦背与连杆孔接触面不少于70％。

四、砂箱不许有裂纹、变形，箱形腐蚀深度超过1mm时更新。

十、摩擦偶合器更新。

一、轴箱体及前后端盖不许有裂纹、变形及非正常磨耗；轴箱拉杆体及杆不许有变形及损伤；橡胶油封、轴箱拉杆橡胶件更新。

二、绕组无断、短，外包绝缘无过热、裂损；绕组须浸漆。

九、全部弹簧及密封件更新。

三、本限度表和试验所列的数字的单位，除注明者外，一律用下页附表所示的单位。

四、检查铁心轭部紧固状态及其所连接的附件状态良好；接地装置完好。

二、刷握装置及电刷更新。

四、走台板、车顶排水檐、各门（铁质门须状态良好）、窗、密封条、门锁、侧窗滑轨、滤尘网须更新；司机室前窗玻璃不良者更新。

一、轮心（从动齿轮已装好）压力曲线平稳均匀上升，且曲线的长度不小于其理论长度的80％；压装将终止时，在曲线全长上允许有15％的平直线，或在曲线末端10％处压力降低不超过最高压力的5％；压力曲线不许有明显的锯齿形。

第21条小齿轮检修及安装应符合图纸要求及限度。如从动齿轮更新时，与其组装的小齿轮应为新品。辅助机组第22条交流辅助机组检修须符合下列要求：

八、低压联锁、导线、插座更新。

牵引电动机第17条定子检修须符合下列要求：

第五节交车

四、支持瓷瓶与传动瓷瓶光洁，无裂纹、缺损及烧痕；绝缘介电强度须符合试验。

四、黄铜螺杆无裂纹，螺纹良好，直径符合限度要求；压钉无歪斜，螺纹无损伤，压紧作用良好；压钉垫圈凹槽深度超限者更新。

第48条器检修须符合下列要求：

九、主凸轮更新；辅助凸轮不良者更新；绝缘板浸漆处理。

第11条机车大修须按下列执行：

二、部定加装项目必须按进行加装或修理，并纳入验收范围。

三、司机室取暖电炉无接地、断，配件齐全，瓷件无裂损，其电阻值及对地绝缘电阻、绝缘介电强度须符合图纸要求和试验。

五、电枢铁心无烧痕、裂损；铁心、换向器与轴的配合无位移、松动。

二、轴承更新。

第50条端子排及接插件检修须符合下列要求：

四、单极自动开关及电压器，其整定值符合图纸要求。

一、刷架圈无裂纹、变形，定位装置良好；刷架连线无裂损，外包绝缘更新，安装牢固。

一、LX、KC板、接插件及端子板更新。

发布日期：1990-12-1

一、定子铁心无裂纹、烧痕，安装牢固。伺服电机定子绕组更新；其它电机定子绕组绝缘无过热、老化、裂损及松动；垫片齐全完好；连接线及引出线无过热、老化及断股，焊接牢固，接线装置良好。

三、接地铜轴、电刷及接地软线更新；组装后电刷接触面不于70％。基础制动装置第63条基础制动装置检修须符合下列要求：

一、机车整车自投入运用一年内（或自交车之日起不超过15个月），机车各部件工作正常，不应发生损坏。

第二章大修工作管理

二、前照灯、副头灯的反射镜不许有污损，聚焦良好；前照灯照射距离在300m以上；灯座及其外罩密封良好；触发器更新，触发装置作用可靠。

第四章限度表和试验

一、从动齿轮不许有裂纹；齿圈不许有松动；齿圈及齿轮心焊修；挡油环顶部厚度不小于原形的3／4.二、齿圈与齿心装配的曲线的要求与轮心组装相同。

二、整流元件、晶闸管、阻容元件须符合图纸要求。

牵引电动机：不少于160万km或12年。

三、变压器、电流互感器变比须符合图纸要求。

一、各规格熔断器齐全良好，熔体型号、容量符合图纸要求。

第3条本规程系韶山1型电力机车大修的依据。机车修理工厂应严格执行本规程、铁标及国标等有关技术文件的，并符合产品图纸和技术要求。机车修理工厂对大修机车质量应负全部责任。为正确贯彻执行本规程，机车修理工厂应按本规程的技术要求、限度表和试验相应制定各项作业的工艺规则。

三、各弹簧无锈蚀，升弓与降弓弹簧须做特性试验，应符合图纸要求；传动气缸、缓冲阀尺寸及其性能须符合图纸要求。

一、硅机组解体（元件与散热器组件不分解）、清洗、检查，管芯、瓷环、散热器、压紧螺栓、绝缘套管状态良好；橡胶减振圈更新；铜编织线有变色、断股者更新。

第五节电线

五、走廊地板平整，梯子、司机台等须完好，并安装牢固；扶手、座椅有裂损、变形时更新。

3、空气系统各膜片、皮碗、O型圈和垫等橡胶件全部更新。

二、机车履历簿及补充技术状态资料等，须在机车入厂时一并交给承修工厂。

三、电容值及其电压等级符合图纸要求。照明、保安装置和开关第42条照明装置检修须符合下列要求：

第67条风缸及空气管检修须符合下列要求：

四、主电库用插座、电炉插座、控制电库用插座更新；辅助电库用插座不良者更新。

第三章基本技术第一节电机

第三节入厂

五、均压电阻、电容器须状态良好，其参数符合图纸要求。

一、KC板更新；并在试验台上进行特性试验，空载和满负载时电压波动不超过5％。

一、底架、框架、各杆件、拐臂、扇形板及铰链座无裂纹、开焊、变形；杆件局部腐蚀深度不大于原厚度1／4；各关节动作灵活，轴承须更新。

第25条主变压器油箱检修须符合下列要求：

三、刷架圈须转动灵活。

一、控制、辅助电（包括屏柜）及主电仪表、线的导线更新。

四、大修机车采用新技术、新材料、新结构时，必须报部审批。如改变机车设计主导厂的设计和工艺时，应取得设计主导厂的同意，并报部备案。

第四节修理

二、绕线电阻不许有断、短、过热变色，绕线管无裂损，琅电阻釉层不许有脱落，连线不得断股；电阻器安装座不许有裂损。

一、各电气仪表、速度表及传感器更新。

四、铜排不许有裂纹、过热，连接处搪锡、密贴、紧固，排列整齐，线号清晰；组装后导体表面涂漆；各固定点安装牢固，夹件与绝缘件完好。

二、轴承更新；各紧固件更新；润滑油堵、油管油畅通；密封状态良好。

二、轮对组装后严禁利用反压调整轮箍内侧距离。

三、新轮箍组装前必须经超声波探伤，不许有裂纹及内部缺陷；装配时不许加垫。

一、电机内外清洁，附件齐全，标记清晰、正确。

五、组装后，其特性、通风量、绝缘介电强度符合试验。司机控制器、接触器、电空阀、继电器第38条司机控制器、电空阀、继电器更新；接触器线圈及动、静触头更新，接触电阻不大于30μΩ；其性能须符合图纸要求和试验。直流互感器、电压变换器第39条直流互感器引线端子状态良好，其性能须符合图纸要求；24V、48V直流电压变换器更新。电阻器、电容器第40条各类电阻器检修须符合下列要求：

客、货运干线机车：160～200万km.补机、小运转机车：不少于15年。

一、构架及附属装置无锈蚀、不许有裂纹、开焊；构架母材有裂纹时更新；焊缝开焊时可焊修处理。

第26条主变压器附件检修须符合下列要求：

轮对：不少于80万km或6年。

三、主极、换向极绕组外包绝缘更新，匝间绝缘不良者更新；补偿绕组绝缘更新；主极、换向极绕组须真空压力浸漆；各绕组引出线不许有裂纹。各绕组组装后，其绝缘电阻、匝间及对地绝缘介电强度符合试验。

二、各按键开关、控制电源联锁开关、扳钮开关及按钮开关更新；其它万能转换开关不良者更新。蓄电池第45条蓄电池检修须符合下列要求：

二、各销、套、防尘罩、传动螺杆、传动螺母、调整螺母、棘轮、棘勾等磨耗件更新。

五、机车运行中，各部件无漏油、漏气、过热、异味及异音。轴箱上部中间的温升不超过30℃，抱轴承极限温度不超过50＋0.6t℃（t为温度）。

二、油压减振器的节流阀片、活塞环、工作油、各密封胶圈和减振胶垫更新；活塞杆不许有弯曲和有阶段性磨痕；缸筒内壁有拉伤时更新。

第2条机车大修与段修是整个机车修理制度的两个互相衔接的组成部分，都必须贯彻质量第一和预防为主的方针。机车大修采取整车大修与部件大修相结合的方法。大修要为段修打好基础，必须全面检查，彻底修理，恢复机车的基本性能；机务段在机车运用中要精心保养，认真检修，好机车状态；机车修理工厂要经常征求机车大修质量的意见，机务段对机车大修质量状态要及时反馈，互相配合，密切协作，共同努力，提高机车质量，延长机车使用寿命。

一、电枢按试验一、11项作直流泄漏电流试验，通过后再按一、10项作交流介电强度试验，合格后可以经清洗、真空压力浸漆处理。烘干后必须再按一、11项作直流泄漏电流试验。

第9条大修机车应按合同的时间及时回送入厂。大修机车入厂时必须零部件齐全。入厂机车在大修中按规程与合同更新的部件以及技术淘汰的部件，机务段可以拆换，由于拆换部件造成扩大修程时，其超出的修理费用由委修单位承担。

四、电机空载运行须灵活平稳、无阻滞、异音和异常振动。

一、主变压器吊出器身检查，抽出调压绕组与高压绕组，清除积炭与油垢；各部绝缘无老化、裂损；绕组无变形、位移、松动；各绕组引出线无裂损、开焊；原边绕组A端引出线的外包绝缘更新。

三、熔断器清洁、无裂损，件良好。

二、定子铁心无松动，齿部无变形，缺损每处不大于槽长的5％、缺损率不大于齿数的3％。定子绕组及引出线更新。

第30条高压电流互感器检修须符合下列要求：

三、制动缸缸壁无拉伤；皮碗更新；塔形弹簧高、刚度及鞲鞴行程须符合图纸要求。

三、将随车配备的工具、备品等带齐入厂，由送车人员委托工厂代管，确需补充的工具、备品，应在大修合同中提出申请计划，出厂时由工厂补齐，另行计价。

第37条励磁电源屏检修须符合下列要求：

三、绝缘子表面光洁，无裂纹、烧痕。

第14条机车的试运、交车和出厂按铁道部《铁机车验收规则》第17条有关执行。大修机车经驻厂验收员签认交车后，承修厂须将填好的机车履历簿、交接车记录和随车工具、备品交给接车人员。

一、各照、信号灯的灯具及附件完整、齐全、规格正确，接线及安装牢固，光照良好，显示正确。

一、均衡梁不许有裂纹、变形、开焊；销、套、中心销及挡板更新。

三、各销、套更新。

第44条各开关检修须符合下列要求：

第二节变压器、电抗器及互感器

三、转子铁心与轴配合无松动；导条、端环无裂纹，无局部过热。

一、旁承导框、支杆、支承体、帽、防尘罩更新；旁承弹簧不许有裂纹、碰伤，压力试验符合图纸要求，弹簧不许与座相碰。

四、其它须符合一般电流互感器技术条件。

三、抱轴瓦、键、毛线刷更新；抱轴承座不许有裂纹、变形、开焊；键在槽内的凸出高度为5mm.抱轴承组装后，瓦背须与座密贴，不许采用等级修。

六、组装后，其输出特性、绝缘介电强度须符合试验。

修理工厂：认真贯彻执行铁道部有关机车大修的规章、命令；编制并执行机车及大部件大修工艺；合理安排作业进度；质量良好地完成大修任务。

大修周期必须达到新造至大修间的走行公里。如需延长或缩短时，由机车配属段鉴定，经铁局批准，报铁道部机务局核备。

四、组装后其绝缘电阻及绝缘介电强度须符合图纸要求。

五、整流变压器、脉冲变压器须符合图纸要求。

二、钩头各零件的磨耗部分须恢复原形；各销、套、从板更新。

执行日期：1990-12-1

一、主辅空气压缩机检修缸体不许有拉伤；机体、曲轴、连杆、气缸盖、缸体不许有裂纹，焊修。

第65条组装后主空气压缩机性能须符合试验。制动机、风缸及空气管系统第66条制动机检修须符合下列要求：

第一节分级管理和机车大修周期

第4条本规程也是大修机车验收的依据。大修中遇有本规程和其它有关技术标准均无明确的问题时，工厂应与部驻厂验收室，根据具体情况共同研究，认真加以处理；如双方意见不一致时，在不影响安全、性能和互换情况下，可暂按工厂总工程师的意见办理，由总工程师签章负责，并将双方意见记录在机车履历簿内，同时报部核备。

二、中心支承体不许有裂纹、变形；橡胶锥、锰钢板更新。

第41条电容器检修须符合下列要求：

二、绕组间的绝缘筒、撑条及垫块无裂损、变形及松动；绕组上下端部衬垫的绝缘纸板平整、无磨损，安装牢固。

三、中心支承拉杆无裂纹、变形；防尘罩、橡胶件更新；连杆、弹簧、导套（弹簧座）、弹簧拉杆、弹簧套筒与螺母状态不良者更新。

二、整流元件、晶闸管、阻容元件须符合图纸要求。

第12条机车加装须按下列执行：

六、组装后各等位元件之间，在状态下其最小间隙不小于3mm.七、机组均压、均流系数、绝缘电阻及绝缘介电强度符合试验。转换开关第35条转换开关检修须符合下列要求：

2、凸轮、滚轮及作用不良的杠杆机构须更新。

二、DK1型制动机1、空气制动阀、中继阀、分配阀、紧急阀、分水滤气器、阀、压力开关等检修后，其性能符合图纸要求。

一、电容器内部无短、断；绝缘瓷件清洁、无裂损，接线良好。

第57条弹簧悬挂装置检修须符合下列要求：

一、主、辅、控制电对地绝缘电阻分别不低于5、1、0.5MΩ。

二、主电电缆不许有接头，凡有膨胀、挤胶、结瘤、发粘及变硬、发脆、裂纹、损伤者更新；主电电缆接头更新。

四、换向器升高片无开焊、甩锡。

六、分、合闸线圈更新。

二、隔离开关静触头、触指、法兰、联接件、珠子、导向垫圈更新。

六、牵引与励磁风机叶轮不许修复使用，不良者更新。

五、轴承、紧固件、联轴器及油泵密封件全部更新。

八、瓷瓶光洁，无裂纹、缺损、烧痕；法兰粘接无裂纹及脱落。

三、组装后其性能符合试验。轮对第59条轮对检修须符合下列要求：

一、司机室内壁木质结构的装饰板、顶板及隔音层更新；地板平整、完好，其合缝间隙不大于5mm.二、钢结构的司机室侧板、顶板平整、密封良好，铆接牢固。牵引装置第53条车钩及缓冲装置检修须符合下列要求：

一、清洗油散热器，散热管全部畅通、无积垢，须进行压力试验，不许有渗油。

一、端子排接线板、绝缘柱及绝缘板清洁、无烧痕、裂损。

五、经部批准的技术项目，其配线须纳入线束、线管、端子排、多芯接插件中，排列整齐。并将其布线图附在机车履历簿内。

二、机车主要部件：主变压器、整流机组、牵引电动机、调压开关、转向架、从动齿轮和轮对自投入运用两年内，应其工作正常，不应发生损坏。

七、各框架不许有裂纹。

五、传动气缸活塞、活塞杆、连杆及连杆销无裂纹、变形，其尺寸及配合间隙须符合图纸要求；套筒和活塞环更新。

一、主风缸、各辅助控制风缸及管须清洗、消除变形，并按进行水压试验；风缸内壁腐蚀深度达到原形的1／3时更新。

第九节油饰及其它

二、全部密封垫、支持橡胶锥更新。

一、各刀形开关的动、静刀片无烧损，接触面不小于80％，刀片厚度不小于原形的90％；刀片固定可靠，底座无裂损、过热；弹簧片无裂纹、变形，弹性良好。

三、快速熔断器清洁、无裂损，件良好。

四、副油箱无裂纹、变形，油位表、油温表作用良好。

三、空气管须清洁、畅通；风管内壁腐蚀深度达到原形的1／3时更新；制动软管、制动缸软管、司机室风表管、刮雨器、喇叭膜片更新。

五、空气制动系统综合性能须符合图纸要求。

二、气阀组、活塞环、销、套、连杆螺栓、油泵齿轮、滤尘网、轴承更新。

一、车轴各部有裂纹及探伤透声不良者更新；抱轴颈、轴头端部拉伤、碾堆可旋修处理；螺孔内螺纹、顶尖孔及拨杆销孔须状态良好。

一、承修工厂组织有关人员，会同部驻厂验收室和送车单位代表共同检查机车，做好交接记录，共同签字后，送车人员带回一份交机务段。

二、各绝缘件无老化、过热和裂损；空隙绝缘板的厚度应符合图纸要求。

四、主阀块、延时阀的膜片、阀杆及阀以及起动阀的阀杆更新；启动阀性能须符合图纸要求。

三、网压在20～29kV波动范围内进行高压试验，观查辅助电机转向、起动及运行状态；各牵引电动机转向、各电器动作及仪表显示正确；各装置及RC过电压电作用良好、可靠；检测劈相机发电相并联运行的空载电流，运行稳定状态应为0.四、淋雨试验，开动全部牵引通风机，不许有漏雨处所。

七、轴承、电刷、紧固件及联轴器更新。

铁局：根据机车走行公里、技术状态和大修周期，提报机车大修和加装计划，并组织管内机车按部批计划进厂。由配属段提供机车履历簿、不良状态书及补充技术状态资料。

第52条车内装饰检修须符合下列要求：

4、裂损、变形、腐蚀的挡圈须更新。

七、控制轴、轴承、辅助开关、导线及插座更新。

受电弓第31条受电弓检修符合下列要求：

主变压器第24条主变压器检修须符合下列要求：

四、框架除锈涂漆；绝缘导线更新。

二、解体清洗气缸；皮碗、凸块、夹叉更新。

二、限度系指机车或部件大修时，超过或不符合此数值的部件，必须予以修理或更换。

第10条机车入厂时须作好下列工作：

三、盖板无裂纹、变形，盖板和上下油箱连接严密，不许有渗油。各导电杆螺纹及A瓷瓶安装座的法兰盘螺纹完好。

二、主极、换向极铁心、垫板及绕组托架无裂纹、变形、磨损；主极、换向极绕组与铁心装配须采用一体化结构，安装牢固；补偿绕组槽楔装配牢固。

第19条电枢检修须符合下列要求：

三、解体检查缓冲器，各磨耗部分恢复原形，弹性元件更新；组装后550～750kN的力，其变形量不大于60mm.四、车钩三态作用良好。

四、齿轮箱更新；组装后不许漏油。

六、电枢轴无裂纹；轴颈各配合尺寸、键与键槽配合尺寸符合图纸要求；自冷风扇无裂纹、变形，安装牢固。

二、喷嘴、橡胶油管、分配油泵更新。

3、DK型制动阀、紧急阀的微动开关、作用凸轮及卡铁更新。

十一、组装后触头压力、接触偏差、开闭角度和性能须符合图纸要求。

二、中心支承上座有裂纹或变形时更新。

二、刷架圈、刷杆、刷盒、弹簧、压指无损伤、变形，作用良好。

五、定子组装后，须整体进行真空压力浸漆。

第49条电线检修须符合下列要求：

二、各截断阀、止回阀、排水阀、门联锁阀、安全阀、空气压力调节器、分离器等检修后须作用良好，严密可靠。空气压力调节器微动开关更新。

三、非线性电阻、接触片及干燥剂更新。

第二节计划

五、牵引电动机须按试验进行试验，并将试验结果记入电机、电枢履历簿内。

三、铜排间木夹板无裂损；螺栓及螺母良好；所有紧固件防缓装置齐全、作用良好。铜排及其端部软连线不许有裂损、开焊，连接牢固。

机车总装落成试验第72条机车大修后均应在1、2端司机室操作，进行全部低压、高压试验，须符合下列要求：

2、电空控制器、电空阀更新。

五、各传动齿轮无裂损，齿顶厚度不小于原形的80％；拨轮、蜗轮、蜗杆更新。

六、自整角机及其传动齿轮更新。

三、导体与升高片连接须采用氩弧焊接，焊点均匀，焊接牢固。片间电阻值与平均值之差值须符合图纸要求。

三、绝缘方轴状态下弯曲不大于2mm，表面涂漆，绝缘介电强度须符合试验；绝缘层有裂纹、严重烧损者更新；烧损面积小于100平方厘米者可修补，修补后局部绝缘介电强度试验电压9.5kv.四、扇形调节器无裂纹、变形，螺纹良好；圆锥销、机械联锁杆及弹簧更新。

一、高压电流互感器穿墙瓷瓶清洁，无裂损、烧痕；其绝缘介电强度须符合试验。

一、解体平波电抗器，分解绕组与铁心；绕组不许有裂纹、烧痕、变形；各焊接部分无开焊；气隙均匀、无异物。

四、电枢轴不许有裂纹，不准焊修、加套；各配合面无锈蚀，配合尺寸须符合图纸要求。

油饰第68条车体内外整体除锈后，涂防锈漆，并按图纸要求涂表面漆，漆膜须均匀光亮，不许有淌漆现象；转向架及各电机、电器部件按图纸要求涂漆或单独喷漆。其它第69条各保安装置解体检修后作用良好，使用可靠。

四、新组装的轮对须按有关打好轴端标记。从动齿轮及抱轴承第61条从动齿轮及抱轴承检修须符合下列要求：

四、制动缸性能须符合图纸要求。

第27条主变压器器身组装后，须进行烘干处理；主变压器组装时，须器身油箱内可靠压紧。注油后油位符合标准。其整体电气性能符合试验。平波电抗器第28条平波电抗器检修须符合下列要求：

第一章总则

十一、组装后其性能和绝缘介电强度须符合试验。调压开关第33条调压开关检修须符合下列要求：

一、各部清洁、接线紧固、无断裂，标记清晰；铁心及安装螺栓不许有松动。

第七节转向架

第8条事故修及其它计划外入厂修理的机车，由铁道部尽量安排在当年内修理。由配属铁局填写不良状态书、检修范围，报铁道部批准后与承修工厂签定合同。部驻厂验收室根据检修范围和合同进行验收。

三、组装后，其动作性能、气密性、绝缘介电强度符合试验。控制电源屏、励磁电源屏第36条控制电源屏检修须符合下列要求：

第55条轮缘喷油器检修须符合下列要求：

第20条牵引电动机组装须符合下列要求：

一、试运走行公里不少于100km.二、机车试运，一半行程以不低于2／3小时制负荷运行，另一半以线允许的最高速度运行，但不许超过机车构造速度；各牵引电动机的电流分配偏差不许超过10％。

三、仪表须安装牢固、表盘清晰、正确、照明良好。

五、平波电抗器组装时，撑条须使绝缘筒可靠定位，铁轭、铁心、气隙垫片可靠压紧，各接地片安装须符合图纸要求，绕组安装牢固，绝缘件齐全，黄铜螺杆对地绝缘良好，各安装尺寸正确。

主变压器：不少于160万km或12年。

二、蓄电池元件、连接板更新；箱体绝缘板不良者更新；单个元件电压不低于1.25V，电解液面高出极板5～12mm，比重和化验结果符合有关标准；蓄电池容量不许低于100AH.辅机装置和轮缘喷油器控制装置第46条解体检修辅机装置和轮缘喷油器控制装置，组装后其性能须符合试验。

五、轮对与牵引电动机组装后须进行磨合试验（牵引电动机转速1227～1551r／min），正反方向各运行30min，转动正常、平稳、无异音。轴箱及接地装置第62条轴箱及接地装置检修须符合下列要求：

铁道部：负责组织制定和修改机车大修规程；综合平衡大修任务；下达大修计划和机车入厂、加装计划。

一、侧墙及底架清洗、除锈；各梁、板不许有裂纹、开焊，底架局部腐蚀深度超过原形的20％时进行补强焊修或截换，焊缝开焊时可焊修处理；旁承猛钢板和支承更新；底架须涂防锈漆和表层漆。

一、检查定子各部尺寸，应符合图纸要求。机座、端盖无裂纹、变形；防护网及端盖风网良好；绝缘子表面光洁，无裂纹、烧痕；抱轴部换向极安装孔与接线盒绝缘子安装孔不许有渗油；检查孔盖、油管、油堵齐全，作用良好；磁桥垫片、出线盒线夹、标记、铭牌完好。

三、框架除锈涂漆；接插件、端子板、绝缘导线更新。

三、控制电接插件更新；其接线后线间及对地绝缘介电强度须符合试验。

一、制动电阻、固定分电阻、削弱电阻、劈相机启动电阻等元件及瓷件完好，其电阻值、对地绝缘电阻、绝缘介电强度须符合图纸要求和试验。

七、交流电动机组装后，须按试验进行试验；油泵组装后，其密封状态及泵油作用良好，流量不低于25立方米／h，扬程不低于16m.第23条直流辅助机组检修须符合下列要求：

四、转轴无裂纹，轴颈各配合面须恢复原形。

二、弓头、弓头支架及各销套均须更新；软连线氧化及断股者更新。

二、牵引电动机悬挂座、吊杆及压板不许有裂纹、变形、磨损；吊杆裂纹时更新；吊杆销、套及橡胶垫更新。

一、全部接触元件应符合限度要求；小杠杆及轴承更新；杠杆各部无裂纹、损伤、变形，动作灵活；编织线及弹簧更新；静触头座齿部磨耗、损伤者更新。

三、铁心无过热、锈蚀、烧损及磨损；铁轭、铁心接地铜片良好；铁心铁轭夹紧螺帽无松动，焊点无开焊。

第71条各机组、部件的铭牌齐全、清晰；的机车标志、徽、号码齐全。

五、机车大修除本规程有特殊者外，都应按拆（解体）、洗（清洗、除锈）、检（检查、测量）、修（修理）、装（组装）、验（试验）六步程序进行，并做好完整的记录。

第13条机车配属段按接车会议确定的试运日期，及时派员到厂参加试运。若计划变更，厂方需提前10天通知机车配属段。如接车人员未能准时到厂参加试运时则由驻厂验收员代理，并将试运情况转告接车人员。试运时机车由工厂司机负责。

五、排石器、扫石器状态良好。

文号：铁机函[1990]506号

第15条出厂机车回送途中发生故障，按铁道部《铁机车验收规则》第18条办理。

五、手制动机各转轴无裂损、变形；链条无腐蚀、裂损，其性能须符合图纸要求。

三、接线端子、线号清晰齐全，线束卡子作用良好；线管、线槽、线道清洁、干燥、完好，安装符合图纸要求。

五、电柜油封、均衡块、前后压圈、换向器套筒、铁心不许有裂纹、缺损、变形、锈蚀、松动。

一、铁箱、框架无裂损、变形、锈蚀，涂防锈漆。

机车大修应以互换修为基础；互换的零部件修理应符合标准化、系列化、通用化和本规程要求，须采用定型图纸及标准零部件。

二、瓷瓶半法兰盘及顶盖密封良好，导电杆无裂纹，安装牢固。

八、组装后，须按试验进行试验。

三、在牵引电动机电流40010％A时，进行削弱试验，牵引电动机等部件工作正常。

四、更新全部连线；连线与绕组引出线端部须平整、搪锡；所有连线线卡、支架应符合图纸要求；绕组引出线与连线须可靠固定。

十二、绝缘电阻、绝缘介电强度及气密性符合试验。硅整流机组第34条硅整流机组检修须符合下列要求：

机车因大修质量不良，不能完成上述的期时，由承修厂负责更换或承担修理费用。属返厂修的机车或零部件，承修厂应优先安排，抓紧修复。机车因大修质量不良引起事故损失时，按《铁行车事故处理规则》办理。

四、变压器油物理化学指标、绝缘介电强度须符合国家标准（SYB1351－76）。

二、在77～115.5V控制电压波动范围内，进行控制电功能及电器动作试验，须作用良好。

第47条仪表检修须符合下列要求：

凡经上述试验不合格者，电枢绕组、均压线及云母环须全部更新。

三、车体侧板、顶板、顶盖不许有裂纹；侧板平面度在1平方米内不大于5mm；各板（以焊缝为界）局部腐蚀面积超过40％时更新。

限度表和试验使用说明一、原形系指原设计尺寸或数据（若设计修改时，应以修改后的设计值为准）。

二、各仪表须按国家计量管理部门的进行校验，合格后须注明校验单位与日期并打好封印。

一、钩头、钩体、尾框不许有裂纹、变形。

二、静触头安装板无变形、烧痕；编织线无过热、变色、断股。

第6条大修周期（走行公里或期限）机车：

二、油箱各油畅通，安装座、吊耳无裂纹；各阀门开关动作灵活、闭合严密；油箱须承受50kpa压力试验24小时，无渗漏及永久变形。